HOm - Locotracteurs CFD de Ivanf/Shapeways

[Kazh du]

Les derniers châssis des 040 sont prééquipés pour décodeurs...facile

[malletslm]

Oui, sur les châssis "dernière génération" (= "Tillig-2" selon la nomenclature Tyrphon ! ) la platine se trouve tout à l'arrière, après le volant d'inertie : on la voit très bien sur la photo en âge 13 . Pour le locotracteur "Provence" et, je pense, pour le type "Doubs", un petit décodeur (même encombrement que le "bouchon" analogique ?) doit pouvoir tenir sous le capot arrière.

Faudrait déjà que j'arrive à démonter cette foutue carrosserie ! ...

Le caisse s'enlève simplement... en retirant la vis située au dessus, dans un des dômes : c'est de la conception "années 60" !

Normalement, si tu as aperçu un volant d'inertie ce doit être la "bonne" motorisation : j'aurais bien aimé trouver de ces châssis simplifiés, moins dommage à sacrifier pour un locotracteur effectivement !

[malletslm]

Oui mais, quelle version de moteur était-ce? Voir en bas de cette page:

viewtopic.php?f=3&t=6474&p=228973#p228973

Il semble que la version intermédiaire convienne aussi, mais c'est à vérifier.

Bonjour Tyrphon, tu penses au "Tillig-1" à moteur carré ? hélas non, le moteur est trop gros pour entrer sous la caisse des locotracteurs CFD (j'ai vérifié ! )...

[Victor le chat]

Je m'inquiète la, encore si on veut en faire 1, ok, mais moi qui veut en faire 3 ....

[pelican]

Yeess !! j'ai réussi à le démonter !
c'est exactement le même châssis !
la loco est issue d'un set n° 01413 acheté pour ± 60 € en liquidation .. en 2010 ..

01413.jpg (10.81 Kio) Vu 4762 fois

est ce que la Tillig TT BR 86-Nr:02178 ne conviendrait pas ??

[Kazh du]

Les roues sont plus grandes...beaucoup plus grandes non?

[Tyrphon]

En vrai, ce sont des roues d'1m de diamètre, et l'empattement est bien plus grand. Je crains surtout que le moteur soit monté plus haut.
Il va falloir que je mesure ce châssis dans le fil dédié.
De toutes façons la 141T n'est plus disponible non plus (pas plus que la 151T).

[Kazh du]

Par contre sur etrucmuche il y en a plein pour ceux qui causent Allemand ICI

[Victor le chat]

Sur un coup de stress, j'ai cherché BR92 sur eBay, puis eBay.de ... Rien ...
Mais en BR81, il en pleut !

[malletslm]

Oui, mais ce sont probablement des anciennes Zeuke ou BTTB : elles sont très courantes sur eBay.de...

Concernant les versions récentes avec le nouveau moteur, que ce soit pour la BR81, la BR92 (voire même la BR86 dont il est question plus haut) l'important est qu'elles soient toujours au catalogue (ou plutôt à la rubrique "Produkte" du site internet Tillig) : ça veut dire qu'une éventualité (voire une volonté) qu'elle reviennent un jour en production existe : c'est déjà ça. Il y a quelques temps, un interlocuteur sur le forum "CH metrique" (voir ici : http://chmetrique.forumsactifs.net/t88p20-nouveautes-bemo-2011 avait évoqué de graves problèmes (inondation des locaux) survenus chez Tillig en 2010, qui peuvent expliquer que certaines productions aient été suspendues en attendant des jours meilleurs...

[malletslm]

Suite des travaux sur le "51" : ce soir, une dernière petite séance de sciage/ajustage et... voilà le châssis Tillig bien "tyrphonisé" ! . Je n'ai cessé l'ajustage (à la lime) que lorsqu'il est complètement entré "à frottement doux" dans la caisse, le sommet du moteur touchant le sommet du capot avant :

Comme promis, voici un plan de "sciage/ajustage" montrant les parties latérales du tablier à supprimer et au dessus, pour comparaison, une photo (empruntée à Kazh Du ! ) montrant le châssis avant modification :

chassis BR81 Kazh Du.jpg (66.71 Kio) Vu 4704 fois

On remarquera que je me suis "amusé" à découper le tablier selon la forme de la caisse Shapeways : ce petit raffinement n'est pas obligatoire, mais comme il fallait épargner deux petites lamelles de contact légèrement proéminentes sur les côtés, et qui coïncident avec la paroi avant de l'abri...


Les opérations de sciage se font, bien sûr, avec le carter inférieur et les roues enlevées (mettre un bout d'adhésif sur les lamelles de prise de courant pour le pas les abîmer lors des manipulations et du sciage). Sur cette photo, on voit l'élimination (en cours) du tablier avant : il suffit de laisser "guider" la lame de la scie par le côté du berceau du moteur. Rien de bien sorcier, ça demande plus de soin que de dextérité et ça se fait en une petite soirée de travail !

à bientôt pour la suite !

[Victor le chat]

Oui, mais ce sont probablement des anciennes Zeuke ou BTTB avec l'ancien moteur rond : elles sont très courantes sur eBay.de...

On peut toujours essayer de se prêter a une remotorisation (?)

Croisons les doigts pour que remettre au catalogue les BR81-92 au catalogue soit une volonté !

Beau travail, je suis attentivement !

[Kazh du]

Sur le site dont j'ai mis le lien plus haut il y a une 030 en HOe Tillig à vendre.....trop cher pour moi.
Est ce que ce genre de machine peut être passée en H0m?
Il semble que les embiellage le permettraient mais un avis de spécialiste me serait utile sur ce coup.

[YVES]

Le truc se serait d'apprendre d'où proviennent les actuels moteurs Tillig. Se sont vraisemblablement les mêmes sur d'autres modèles. On devrait donc pouvoir s'approvisionner. Il doivent avoir un service après vente chez Tillig...
Qui parle allemand ? Qui s'y colle ?
Ensuite, comme le dit Victor, on pourrait remotoriser tous les chassis que l'on veut, puisque le reste n'a pas beaucoup évolué...
Bon, si vraiment vous êtes en "manque", il semble possible de cannibaliser un chassis de 030T, ou 130T Bemo à ... € .

[Victor le chat]

Je pense que la remotorisation est a creuser et on devrait même, cas ou les BR81-92 ne soient plus fabriquées, l'emprunter impérativement, mais il doit peut être y avoir du boulot ...