Corpet 52 charentes

[BG1000]

.... que les héritiers en demandent un prix tel que seul les anglais, les allemands ou les suisses pourraient se les payer....

A mon avis il ne doit pas y avoir des masse de réseau à voie métrique en Angleterre

BG

[Patrice Roussiale]

Surtout qu'ils en ont déjà une, et qu'ils ne semblent pas trop savoir où la mettre

http://www.ngrm.org.uk/Collections/Indu ... pany/EW008 (sauf l'embiellage )

A propos, embiellage à doubles excentriques.
Assez rare pour les Corpet, non ?

Cordialement.

[tkautzor]

En Suisse aussi, très peu d'intérêts pour des locos française (le Blonay-Chamby c'est débarassé de la 230-T du RB en la vendant au CFBS).

Et encore moins d'intérêt en Allemagne.

Thomas.

[BG1000]

Ce n'est pas plutôt un problème de profile de ligne et de diamètre de roues ?

Le BC n'a pas la platitude du CFBS qui culmine à 19m d'altitude

BG

[TDS]

Bonjour,

Sije peux mettre mon grain de sel dans cette affaire, sachez que cette machine n'a jamais été des Charentes. C'est son proprio du coin (à qui nous avons racheté le Brissoneau il y a quelques années), qui l'a un peu bricolée pour quelle ressemble à une machine des Charentes. Selon le cahier de vente Corpet la N° 691 a été vendue au chemin de fer de la Drome le 31 aout 1897 et portait au départ le N°14 sur la Drome. Puis a été vendu à Ravenhorst et Imbert boite de TP qui possèdait entre autre aussi la Pinguely N° 16 qui se trouve sur le petit Anjou.

Pour en revenir à cette Corpet, elle a été allumée quelques fois à Rouillac, à titre privé, et à été baptisée "CLARISSE", prénom de la compagne de Mr Léchelle.

Voilà, vous savez tout.

[rail1435]

La gare d'Alloue le 31 juillet 2013…
...

Joli ces peintures en trompe l'oeil! La construction est toute récente, postérieure à l'image Stritvioue. Merci pour tes images, cher voisin.

[rail1435]

Ce n'est pas plutôt un problème de profil de ligne et de diamètre de roues ?

Le BC n'a pas la platitude du CFBS qui culmine à 19m d'altitude

BG

Exact!

[130T]

Çà fait dix ans que je suis au courant, ce n'est pas une photo truquée. Vous pensez bien que si un petit amateur de rien du tout comme moi est au courant, les dirigeant de réseaux métriques le sont aussi...
Ce n'est d'ailleurs pas la seule machine dans cette situation...

Le plus grand risque pour les associations françaises est que les héritiers en demandent un prix tel que seul les anglais, les allemands ou les suisses pourraient se les payer (Ça resterait tout de même une meilleure solution que la casse).

Un prix tel ..................... Combien ça vaut , sachant que fort probablement , il faut une chaudière , des baches à eau , la tolerie , les injecteurs et j'en passe , NEUFS , si on veut restaurer correctement ( en espérant que le chassis soit bon et le bloc cylindre pas félé par le gel )

130T , optimiste ce matin .

[mlm]

MerciTdS, tu me rassures car quand j'ai vu la photo , je me suis dit que pour une Corpet CHARENTES, elle avait un drôle de tête. Mais comme j e n'avais pas tout ma doc ....je me suis abstenu de commenter la chose.

[tkautzor]

http://charente.confolens.free.fr/confolens/champagne_mouton/alloue/alloue_mairat0559.html#vue2

Est-ce-que la caisse de voiture se trouve également à Rouillac?

Ne rêvez pas il y a bien longtemps que le musée de Gourville aimerait bien récupérer cette machine http://passion.model49.free.fr/Album2trains/Photo16musee/oct07/page_01.htm

Sur la loco O&K, ont peut lire "Dépôt Marc Léchelle". Il s'agit de l'O&K 30 CV 4151/1910 à voie de 60, livrée neuve à Fayolle & Pascal, France, qui a ensuite servie dans une sucrerie du Nord, puis à partir de c.1973 au C.F. Touristique de Gondeville, près de Jarnac (Charente)(en UNION PACIFIC).

Sur le wagon plat, on peut lire "Don de M. Marc Léchelle". Est-ce-qu'il s'agit d'un wagon ex-CFD Vivarais?

Thomas.

[BILLARD]

:maitre:

Bonjour,

Sije peux mettre mon grain de sel dans cette affaire, sachez que cette machine n'a jamais été des Charentes. C'est son proprio du coin (à qui nous avons racheté le Brissoneau il y a quelques années), qui l'a un peu bricolée pour quelle ressemble à une machine des Charentes. Selon le cahier de vente Corpet la N° 691 a été vendue au chemin de fer de la Drome le 31 aout 1897 et portait au départ le N°14 sur la Drome. Puis a été vendu à Ravenhorst et Imbert boite de TP qui possèdait entre autre aussi la Pinguely N° 16 qui se trouve sur le petit Anjou.

Pour en revenir à cette Corpet, elle a été allumée quelques fois à Rouillac, à titre privé, et à été baptisée "CLARISSE", prénom de la compagne de Mr Léchelle.

Voilà, vous savez tout.

Pour mettre aussi mon grain de sel, le prochain numéro de Chemins de Fer Régionaux et Tramways actuellement à l'impression, sera un spécial "Chemins de Fer de la Drôme".
On fait une allusion rapide à cette machine en parlant des vestiges.

[Tirefond]

Bonjour,
Voici la 51 :

Corpet n° 51 (peut être au dépôt de Bellevue à Saintes ?

[Beyer-Garrat]

En plus net :

17 - CFEC SAINTES 030T Corpet livrée à Saintes le 07.8.1896. Chemins Fer Economiques des Charentes

[vapeur65]

J'avais visité le hangar du père l’Échelle avec un ami dans les années 80, mais je n'ai pas pu prendre de photos a l'époque , parmi le monumental bric a brac entassé dans son dépot cette magnifique machine en parfait état et la voiture voyageur qui était avec! ainsi que tout le matériel en voie métrique et les machines en voie de 60 qui sont maintenant a l'APPEVA!

[chapelon]