Gare de Jars - Le Noyer (18)

[YVES]

A ma connaissance, il n'y a eu des 230T que sur le RB et les CP

Oh !
Et Victor aussi va avoir la berlu ...

230T n°3.26 à 3.28 Cail, CF du Centre, puis S.E.-Allier, 30T. Cette locomotive fut construite pour le CF du Val de Vouga, elle est d'un type identique à celui du Sud-France. Photo prise en 1911 à Bourbon l'Archambault, (Auteur ?).

Et bravo à MalletSLM .

[malletslm]

Comme disait Tyrphon : "doctus cum libro" . Je ne suis riche que de l'érudition des autres...

[Storm]

Depuis un certain temps, quand je ne suis pas sur de moi, tu remarqueras que je commence par "à ma connaissance" En fait, je me suis trop souvent fait avoir avec ce type de question

Cela dit, je reconnais bien volontiers que "ma connaissance" n'est pas complète et je prends acte de l'info Ceci par contre me fait me poser pas mal de questions sur ce réseau centre de la SE, ça mériterait des recherches plus poussées de ma part notamment sur la gare d'Ebreuil (terminus d'une branche du réseau) que j'avais découvert lors de vacances d'adolescent avec mes grands parents… Mais le train était bien loin de mes préoccupations à l'époque Même les parties de pêche dans la Sioule était plus importantes

[Victor le chat]

En effet me suis bien planté moi aussi ...
N'empêche qu'une 230T ...

[diabolo]

j'ai donné quelques petites infos sur le lien : Chemins de fer économiques du CHER concernant le renault et les MH
Diabolo

[compteur de rivets]

A ma connaissance, il n'y a eu des 230T que sur le RB et les CP

Oh !
Et Victor aussi va avoir la berlu ...

230T n°3.26 à 3.28 Cail, CF du Centre, puis S.E.-Allier, 30T. Cette locomotive fut construite pour le CF du Val de Vouga, elle est d'un type identique à celui du Sud-France. Photo prise en 1911 à Bourbon l'Archambault, (Auteur ?).

Et bravo à MalletSLM .

Bonsoir,

moi je situerai plutôt cette vue à Vichy vers la fin des années '40. Ces machines étaient affectées sur la ligne de Vichy à Lavoine par Le Mayet de montagne. Je ne pense pas qu'elles aient circulé dans le Cher. Il y a des chances pour que le cheminot à gauche appartienne à la SNCF. Un wagon voie normale est présent en second plan, l'arrière plan est dominé par une immense toiture.

[Max-Therence]

Effectivement cela pourrait être la gare de Vichy.
Sur une photo prise de la passerelle on aperçoit une longue halle qui ressemble à celle de la photo publiée par Yves. Petit doute cependant sur la structure de la toiture de cette halle (mais les photos peuvent être prises à des années différentes....).
Difficile cependant d'apercevoir une voie métrique. Comme on peut le lire sur un site intéressant : "Il n'y avait pas d'installation particulière. Il a fallu attendre 1930 pour que le train entre en gare de Vichy (quai n°4). Lors de la pose de la voie métrique entre les rails de la voie normale elle atteignait le nord de la gare de Vichy où un "embarcadère du chemin de fer de Montagne" était installé obligeant les voyageurs à marcher pour assurer leur correspondance avec le P.L.M." (extrait du site : http://marc-andre-dubout.org/cf/lvdc/lv ... h-lavo.htm ).

3 files ???

La gare de Bourbon est bien plus petite :

[YVES]

MalletSLM, Max Thérence, l'indication de lieu provenait du dos de la photo. Mais une erreur est toujours possible.

[Max-Therence]

Petit plus :

Lors de l'ouverture de la ligne à Cusset :

Cusset 1910.png (257.23 Kio) Vu 2867 fois

[sirius18]

La gare du temps de son activité :

Mais avant de monter dans une voiture, prenons un billet ! (issu du site : http://veaugues.over-blog.com/article-s ... 80655.html)

Sancerre-Jars-AR.jpg

Jars 1.jpg

Jars 2.jpg

Jars 3.jpg

Et une vue assez récente (2009) (Tirée du site : http://veaugues.over-blog.com/article-l ... 65708.html)

Jars-Le-Noyer-2009.JPG

Sujet évoqué ici en 2010 : viewtopic.php?f=2&t=5398&hilit=SE+Cher&start=0

Merci pour ce renvoi vers mon blog perso!

le Noyer est le berceau de la famille de ma mère, et elle m'a souvent parlé de ses voyages par le "Tacot". Durant l'Occupation, et la pénurie de carburant, ils prenaient à Cosne (où ils résidèrent à partir de 1939) le "P-O" jusqu'à Veaugues. Là, transbordement vers l'Economique (remis en service en 1940 en place des cars de substitution qui roulaient depuis 1935 entre Veaugues et Argent) qui les emmenait jusqu'à Jars-le Noyer. Ce sont ces souvenirs de ma mère (d'ailleurs toujours de ce monde) qu ont éveillé en moi la passion des trains!

Dommage que ce fil ait beaucoup dérivé depuis son lancement...

[compteur de rivets]

Cette vue est moins connue, j'ai essayé d'améliorer l'original mais je ne suis pas un champion en la matière.

Bonne soirée

[sirius18]

Merci! Je ne la connaissais pas, moi qui croyais les avoir toutes vues!

[compteur de rivets]

C'est ce que j'aime bien avec les cartes du Cher ou de l'Allier, on ne connait jamais tout, les bonnes surprises sont fréquentes!

C'est le malheur avec le Petit Anjou, nous avons tellement écumé le sujet depuis si longtemps qu'il reste très peu à découvrir..

[Storm]

C'est hélas une constante: certains réseaux sont surexposés tels que certaines lignes des CFD alors que la SE est beaucoup moins connues Livres, reproductions… Le plus grand intérêt ne va pas toujours avec la plus grosse représentation