ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

[locotram]

Entre Bonniers et Anderlues, j'ai repéré au dessus de l'autoroute N54 (merci Gougueule-Eurce) la plateforme de tramway à côté de la route. Y a-t-il un projet de reconnexion tramviaire entre ces deux localités ou n'est-ce qu'un gros investissement qui n'a été utilisé que quelques années avant l'arrêt d'exploitation?

La section Lobbes Bonnier - Anderlues a été démontée vers le milieu des années 2000, après quelques derniers grands transferts mémorables de matériel encore sur le réseau et devant être rapatrié à Thuin. Désormais les transferts se font par camion

Yves, tes photos sont (comme toujours... ) superbes ! Merci !

[Le lampiste]

Quelques photos du festival, par Madame Lampiste, Locotram et moi même :

La vedette du festival: Une restauration remarquable !

Qui dit Lampiste dit lanterne !

Le beau train de l'ART 300:

Il avait son APN !!

Correspondance assurée !

Thuin Haut-Marteau:

En attendant le croisement avec l'AR 86

Le voilà!

Ambiance mazoutière

Et la traditionnelle photo d'une bonne partie des roulant(e)s en uniforme

[pelican]

j'ai pu me libérer quelques heures le dimanche matin !!
et j'avais mon APN ...
difficile de mettre des photos originales après ce déluge de belle vues ( et c'était pas de la ptite bière ... )
mais en fouillant bien la carte mémoire, j'ai trouvé !

un régulateur qui régule :

un conducteur qui conduit ...

et un lampiste qui lanterne !

un chargement bien sympathique !!

un chef de train au boulot !!

circulation avec baton de pilote : un bâton par section, et échange de bâton au croisement : seul l'engin qui possède la bâton circule sur la section

[pelican]

et puis, l’événement de la matinée : un train de marchandise vers Thuin Ville Basse !!

tracté vers la ville basse par une motrice standard

et c'est l'ART 300 qui le reprend vers le dépôt !

avec sur serre frein sur le tombereau : sécurité !!

le convoi grimpe vers le dépôt !

et puis une dernière, avec le roi de la fête ( je précise : l'ART 300 !!)

une superbe matinée : un grand merci à toute l'équipe

[type-s]

Bonjour,

L' ART 300 fut la vedette incontestable du festival ASVi 2013, si le 15 août il fût "absent" sur la ligne c'est que les dernières retouches et accessoires extérieurs devait être terminées ou installés. Le W-E là l'engin bien assuré ses services entre Thuin et Biesme, l'horaire était de deux trains/heures sur ce tronçon , l' ART 300 remorquant un joli convoi marchandises sur quasi tout les services.

Voici quelques vues de ces deux journées.

Premier voyage du 300, voyage d'essai en fait, l' AR 86 assurant le service régulier.
Biesme.




Le 86 et le 300 au Haut Marteau.



En demi après-midi l' ART 300 avec son convoi marchandises à Biesme vers Thuin.




Une grosse demi-heure plus tard mais dans l'autre sens.



Arrivée du convoi au Haut Marteau.

[CF7C]

magnifique travail de restauration de l'art 300 , j'aime bien avec la mention Frasnes, est ce que celui ci pourrait avoir la mention Flobecq Ath ?

[La bête de Calvi]

Merci à tous pour les reportages-photos de ce Festival.

Une petite vidéo signée Cridel :

phpBB [video]

[pelican]

l'ART 300 : une restauration exemplaire

[rail1435]

Très belle restauration.
Le 300, avec ses vitres très en retrait des flancs lisses et des faces, rappelle les modèles Märklin des années '60.

[type-s]

Pour répondre par l'image à CF7C voici le film complet qui se trouve sur l' ART300.

[CF7C]

Merci pour la réponse type-s

[récup'61]

Cet ART 300 est très bien refait , il détonne avec le solde du matériel qui fait plus "ancien".
Vous nous donnez vraiment envie de venir voir votre superbe collection un jour où ça roule. C'est un vieux projet, j'espère le mettre en action.
A propos, n'a-t-il que le frein hydraulique ou était-il équipé d'un frein à air pour les wagons de marchandises? Sur la photo, le convoi était assisté d'un serre-frein (ce qui est bien).
Salut.

[Eric binamé]

L'ART 300 a un frein moteur très puissant, un frein a main (Denne) et un frein a air (Westinghouse). Aux vicinaux, les wagons ne sont pas freinés, donc pas de boyaux sur l'autorail.
Le Chef de train était sur le fourgon mais j'avais demandé à l'accrocheur de monter sur le tombereau pour avoir un frein en plus vu les conditions glissantes de dimanche matin. Plus tard dans la journée, on a pris une remorque mixte 2ème classe / fourgon pour qu'il soit au sec.

[rms olympic]

Même réflexion que l'intervenant précédant, concernant la rénovation remarquable de l'ART 300 : superbe !

[CF7C]

A 60 ans d'intervalles, pratiquement la même composition !

L'ART 300 à Mainvault