CF Militaires et Fortications (ex-loisirs.ign.fr)

[gnr37]

J'ouvre une pararenthèse...
Allez voir "Le chemin de fer stratégique de Belfort" :
http://petittraindedany.pagesperso-oran ... lfort.html
C'est bien fait avec des témoignages, et si vous aimez les Péchots vous serez ravis !!!

Salut Yves.
Ce lien est déjà cité en bas de page 2 de ce sujet, avec la description du réseau dans la ville de Belfort.
viewtopic.php?f=2&t=6519&start=15

[gnr37]

Bonjour.

Quelqu'un connait-il le gabarit ferroviaire voie normale tel qu'il était en vigueur avant 1950 ?

Merci d'avance.

[Tyrphon]

Il y en avait plusieurs, suivant les lignes et leur histoire. Par exemple, l'Etat avait un plus petit gabarit que le PO, ce qui explique que les toits de cabines des Pacific Etat étaient biseautés, alors que ceux des Pacific PO, très semblables, ne l'étaient pas. Une des futures 240A PO avait eu le toit biseauté pour pouvoir être testée sur les lignes de l'Etat.
La SNCF (ou l'UIC et/ou les anciennes compagnies?) avait défini un gabarit "passe partout", appliqué notamment aux machines unifiées.
Les CF allemands avaient un plus grand gabarit en hauteur, mais comme certains décideurs avaient des idées de "grande Europe" , les machines y avaient une rehausse de cheminée démontable, ce que l'on voit très bien en comparant les versions allemandes et françaises sur les locomotives HO teutonnes.

Mais tout ça, c'est de l'anecdote, et je n'ai pas sous la main les valeurs de ces gabarits.

[gnr37]

En fait, je cherche à savoir combien on pouvait entasser des colis de 45 cm d'épaisseur
et 1,70 m de large sur des wagons plats classiques sans dépasser le gabarit en hauteur
à cette époque.

[gnr37]

Bonjour.

Certains connaissent déjà cette CPA car je leur ai déjà montré. Je leur demande donc
de laisser faire les autres.

Voilà donc une carte postale d'une emprise ferroviaire. Assez quelconque à première vue
car ce qui est photographié n'est pas un joli et pittoresque paysage. De plus elle n'est même
pas datée.

Sauriez vous de quoi il s'agit ?

[CA-CBR-TEMS]

Bonjour
Pour répondre à votre question
Ne s'agirait-il pas des ateliers LE MATERIEL ROULANT (constructeurs de matériel ferroviaire) à Garchizy - Nièvre
Peut être réexploités par une autre entreprise (votre carte postale fait partie des semi-modernes) donc relativement récente.
Car la société Le Matériel Roulant avait eu des difficultés vers 1925. Avait elle pu à cette époque poursuivre ses activités ?
Ou ses installations ont elles été cédées ?
Votre réponse m'intéresse aussi.
Bien cordialement.

[gnr37]

Bonjour.

Lors de ma visite du lieu, les militaires m'ont donné ce petit historique de cet
établissement qui est en partie civil et militaire de nos jours.

Mais en fait, c'est sa période avant, pendant, et après la 2ème guerre mondiale
qui nous intéresse. Surtout ceux qui se passionnent pour la voie de 60 militaire.

Et voici ce qui est dit dans le livre de J.B. Wahl sur la voie de 60 militaire et
cet établissement. Je vous laisse imaginer la quantité folle de matériel que ça devait
représenter.

[CA-CBR-TEMS]

Bonjour
Merci de ces précisions que vous m'apportez quant au passé et au présent de feu l'entreprise LE MATERIEL ROULANT
Alors cette carte postale que vous nous avez soumise, était-ce bien les locaux de cette entreprise ?

[gnr37]

Bonjour.

Alors cette carte postale que vous nous avez soumise, était-ce bien les locaux de cette entreprise ?

Oui, tout à fait, comme précisé sur l'historique de l'établissement.
Je n'ai pas la date exacte de cette photo sur la carte, mais un élément dessus
va nous aider à la situer à peu près.

Elle comporte quelques détails intéressants, il suffit de zoomer.
Et voici ce qu'on y trouve :

Deux plateformes Péchot.

Deux citernes prismatiques 8m³ sans leurs bogies.

Des bogies Péchot alignés.

Et juste à côté d'innombrables wagons bennes dans tous les états.

Deux plateformes Péchot cachées dans l'ombre du batiment et un engin
non identifié un peu plus haut.

Autres matériels non identifiés sur les voies de 60.

Et pour finir, un immense tas de bogies Péchot.

[eric fresné]

D'après ce que j'avais vu dans la liste Billard, L'E.R.G.G. de Fourchambault a servi au regroupement des T75D éparpillés en Europe pendant la seconde guerre mondiale. Sinon, il y a moyen de dater le cliché ?

[gnr37]

Bonsoir Eric.

La photo a été prise entre le 30/07/1949 et le 25/04/1953.
J'en dirais plus à partir de lundi, WE oblige...

[gnr37]

regroupement des T75D éparpillés en Europe pendant la seconde guerre mondiale.

Ça c'est intéressant!
Il y a donc eu une campagne de récupération de matériels français à travers l'Europe ?
Ça n'a pas que concerné les T75D je suppose.
Et à propos de T75D, les deux qui sont à l'APPEVA et ex camp de Viroulou près de Gramat
dans le Lot, est-il possible d'avoir leur histoire (marché, année, affectation) ?

A bientôt.

[eric fresné]

Je n'ai malheureusement pas grand'chose à en dire, juste les dates de commande et de livraison et une livraison sur une base de l'armée de l'air :

T 75 232 28/05/1958 14/05/1959 600 mm Willéme F4M Armée de l'air, EAA, BA 265, Rocamadour (46). Locotracteur type Génie 1958
T 75 233 28/05/1958 14/05/1959 600 mm Willéme F4M Armée de l'air, EAA, BA 265, Rocamadour (46). Locotracteur type Génie 1958

[gnr37]

Bonjour.

Merci Eric.
Et pour cette campagne de regroupement des matériels dispersés en Europe ?
Des informations ?

[eric fresné]

J'ai écrit un peu vite et je n'ai rien de tangible. Tout ce que je sais, c'est que des Billard venant de Stuttgart, d'un établissement de génie allemand situé à Gennevilliers ou encore d'un prestataire français de l'organisation Todt se sont retrouvés à Fourchambault.