L'indre (PO, TDI, BA)

[Hieronime]

Bonsoir
A partir des documents trouvés sur le net, j'aimerai soumettre la carte que j'ai rapidement réalisé cet après-midi. Je suis parti de la carte que l'on trouve sur le site des Archives Départementales 36 ( http://www.indre.fr/docs/Archives/Astuc ... index.html ) de 1894.
J'ai donc inclus les lignes dépendant de la Cie Paris Orleans (Rouge), les Tramways de l'Indre (Vert) et le Blanc Argent (Bleu).



Y a t il des incohérences? Ai-je oublié une ou des lignes?
A terme, je vais reporter les différentes gares, car je suis en train de saisir les listes de retour de corps (1921-1922) qui arrivaient par convois depuis le front à Châteauroux et étaient ensuite répartis dans le département par train ou tramways. J'ai actuellement 989 retours de corps pour 95 gares desservies. Je vais essayer d'en sortir des trajets types, les listes indiquent les horaires et numéros de convois.

Cordialement
Jérôme Charraud

[Storm]

Sur le BA, à Écueillé (entre Buzençais et Valençay sur ta carte) tu as une interconnection avec les CFD d'Indre et Loire La ligne allait vers Loches

[laromi]

Bonsoir,
Peut être connaissez vous ce site http://www.geographie-ferroviaire.org/
Vous avez toute la géographie ferroviaire française.
pour l'Indre c'est encore un document provisoire, voir le fichier. pour le détail cliquez sur la ligne voulue

fd36.xls

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[Hieronime]

Bonsoir
Alors là, j'en reste baba! Ce que je cherchais et ne trouvais pas, pile poil. Mille mercis.
Le novice que je suis, va essayer d'ingérer cela. Je pars le 5 juillet pour les congés scolaires, il va bien falloir tout cela pour éplucher tout ceci.
Cela me donne quelques buts de promenades pendant cet été, du côté d'Argenton - Saint Benoit. Officieusement, on m'a annoncé qu'une gare dans le secteur aurait encore des traces d'aout 1914 (Affiche mobilisation). Je prends cette info avec des pincettes, mais je croise les doigts.
Si quelqu'un souhaite des clichés particuliers de ce secteur, n'hésitez pas.

Cordialement
Jérôme Charraud

[Hieronime]

Bonsoir
Je vais être légèrement hors-sujet, je ne vais donc pas créer un topic spécifique mais cela peut intéresser certains:
Lors de mon dernier passage aux archives départementales de l'Indre, je suis tombé sur ceci:



Cela concerne la ligne à voie normale Orléans - Toulouse. Je n'ai pas tout compris concernant le document, mais j'indique la source: AD36 - Série R971. Si cela intéresse des personnes, le plan est trop grand pour en avoir une vision entière et exploitable.
Cordialement
Jérôme Charraud

[Storm]

Une autre piste de recherche pourrait se trouver du côté de la Gare de Prunier où se trouvais une base logistique (maintenant base aérienne)… Bon, c'est le 41 et pas le 36 mais vu l'importance de la base, ça m'étonnerait qu'il n'y ait pas des archives

[La Mouette]

Il y a aussi ce site : http://www.france-ferroviaire.info/Test/index.php qu'il est interessant de consulter quand on mène ce genre de recherches.

[YVES]

Rue du petit train, un site toujours utile.
- Pour les cartes.

- Avec les noms ferroviaires des rues de chaque ville ou village :
http://ruedupetittrain.free.fr/departement/36/36.htm

[Eric binamé]

Bonsoir
Cela concerne la ligne à voie normale Orléans - Toulouse. Je n'ai pas tout compris concernant le document

C'est un profil de ligne et une grille de circulations. Pas toujours facile a lire mais instructif.

[YVES]

Autre source trés instructive, le géportail :
http://www.geoportail.gouv.fr/accueil
Surtout lorsque tu superpose les parcelles cadastrales, on retrouve souvent la trace des anciennes plateformes de voie.
Tu peux aussi télécharger des photos aériennes anciennes, trés instructives pour le plan des voies et les gares.

[Randy]

A la base de pruniers j'y ai fait ma journée de citoyen ; et il y a surprise deux remorque decauville bleue et crème ainsi qu'un Moyse le tout sur quelques rails restant de la ligne qui partait de Romorantin jusqu'à cette base.

[rms olympic]

Je suis passé hier à Pruniers, en revenant de Bourg en Bresse : j'ai effectué un AR rapide, par autorail SOULE-CFD, de Romorantin à Valençay, puis repassé, en voiture, vers Tours (et Nantes) ; effectivement j'ai pu observer une "remorque Decauville, ex SNCF, repeinte en bleu", mais pas d'autre matériel visible !
Par ailleurs, la ligne SNCF de Romorantin à Villefranche sur Cher, inexploitée depuis de longues années, disparait sous une abondante végétation , y compris presque jusqu'en gare de Romorantin (mais c'est un sujet plus pour "La Cantine").

[Hieronime]

Bonjour
Merci beaucoup à tous pour toutes ces informations.
Le BA de Romo, je connais bien. Il avait le chic de passer au moment où je sortais de cours à l'époque où j'enseignais à Romo.

En 1917, lors de l'arrivée des Américains, ceux-ci s'installèrent à Paudy et ses environs pour former le 3e centre d'instruction aéronautique de l'AEF (1500 hectares sur 7 camps, une quinzaine de terrains d'aviation). De Saint Aoustrille, partait une ligne allant jusqu'au camp de Rouze, idem d'Issoudun au camp de Chennevières, à l'Est de la ville.
On retrouve des infos et cartes dans l'ouvrage "Les Américains à Issoudun" Bernard Gagnepain - Alain Sutton Editions 2007.
Une carte des lieux est visible ici: http://aefcollections.forumactif.org/t3291-3rd-aic-a-issoudun-indre
Quel type de ligne utilisaient nos alliés? voie normale, métrique.

Cordialement
Jérôme Charraud

[130HSP]

Retrouvé dans une boite à chaussures photos du B.A. fin 1970 début 1980
Chargement de bois pour les papeteries de La chapelle Darblais

l'étiquette du wagon
Wagon N°414
Poids du Wagon 4130
Chargement 7,9
PT 12,03 T
A: St Etienne du Rouveray
EP
Nuret/Chabris
Papeteries de la Chapelle Darblay
St Etienne du Rouveray
Bois de ?? Ramure

toujours en gare de Valençay, le fourgon tôle est le N°154 et celui en bois N° 203

[sirius18]

Un fil Intéressant dont je ne soupçonnais pas l'existence...

A noter que les Tramways de l'Indre reprirent en 1929 l'exploitation de la ligne Vierzon - Henrichemont - Moulin-Jamet, ouverte en 1914. Elle leur a été attribuée après la faillite de l'exploitant précédent, les Economiques des Charentes. Cette ligne fonctionna jusqu'au 31 Décembre 1938, et des trains directs furent mis en service certains jours depuis Vierzon jusqu'à St-Satur en continuant sur l'antenne Moulin-Jamet - St-Satur de la S-E. A Vierzon, cette ligne était en tronc commun, sur l'artère principale en rails noyés, avec celle d'Issoudun.