Eclairons nos lanternes

[Le Fanal]

Merci , j'avais juste sauté cette page.

[Le lampiste]

L'aboutissement

Elle est repartie pour quelques années de service actif sur le TTVS

Et chouette tiroir de Lampiste, très cher "fanal"

[Le Fanal]

Salut le Lampiste ,

Dis moi , quel diamètre de verre as tu sur tes 9L ? (je vérifie comme je prends les cotes sur une seul lanterne et que je commande plusieurs verres...)

Merci d'avance

[Le lampiste]

Bonjour, cher collègue
Le diamètre de la vitre pour une 9L est 26,5 cm. Un fois en place, la vitre doit pouvoir légèrement "jouer".
Pour les verres de lampe, le diamètre extérieur de la base est 36 mm (8''' ou 8 lignes). Rappelons qu' "AMBOU 59", sur ce forum, a fait reconstituer les vrais verres SNCF. Tu peux le contacter par MP.

[Le Fanal]

Merci collègue , je vais commander mes disques de verres bleu lunaire alors . Pour les verres de lampes , j'en ai trouvé au BHV à Paris et j'y retourne lundi pour faire une rafle de verres de lampes et de mèches (dernier stock) et pour passer chez Facom.
Sinon j'ai déjà contacté Ambou et il ne prend plus de commande pour le moment à mon grand d'espoir .

A bientôt camarade Lampiste !

[Le Fanal]

Ce soir , astiquage des lampes et des lanternes et mise en place des Piles 6R25L dans une lampe SNCF et une lampe Agral SNCF. Quelques photos:


2 électriques.


Une ancienne lampe de la DB , pas de peinture de prévue mais la restauration du bruleur est en court , j'avoue que je ne comprends pas comment on ouvre le réservoir.


Une Feu de la compagnie ETAT récupéré il y a 2 ans de cela dans un lot de lampes. A priori elle viendrait d'une rame Talbot. Elle est électrifié avec des douilles SNCF



Toutes ces Lampes/Lanternes/Feux (et bien d'autres) seront visibles durant le stage vapeur du Train de Rillé ainsi que moi commencent la restauration de quelques lanternes.

[Le lampiste]

Honoré confrère,
Pour la lanterne de queue DB, le remplissage se fait simplement après avoir dévissé le brûleur. Attention de ne pas tordre l'axe de la molette. Le réservoir, lui même se retire en le glissant vers l'extérieur. S'il résiste:un peu de dégrippant.
Je signale que Herr Bude, un Allemand fondeur de plaques de son métier et souvent présent lors des festivités ferroviaires (fête de la vapeur par ex), dispose de toutes les pièces de rechange pour ce type de lanterne ( brûleur, verre de lampe).
Pour les autres lampes: belles pièces, très intéressantes.
En ce qui concerne les lampes Wonder, comme je ne trouve pas les piles en Belgique, je les ai modifié pour des piles à ressorts de 6 volts très facile à trouver, et ce à mon entière satisfaction.

[Le Fanal]

Camarade Lampiste ,

J'ai enfin recu mes verres bleu lunaires qui sont tout simplement splendide .(photo ce soir de la 9L avec.)

Pour la lampe de queue de la DB je n'arrive pas à dévisser le bruleur du réservoir justement , je le laisse dans le dégrippant depuis 2 jours. As tu une technique particulière pour le démonter du réservoir ? Sinon j'ai tout ce qui faut pour cette lanterne , la molette est débloqué , j'ai le verre droit d'origine.

[Le lampiste]

Viande rouge et épinards!

[Le Fanal]

je vais essayer ce régime pendant ces vacances et on verra bien.

[Le lampiste]

Pour répondre à des messages privés concernant ma méthode pour utiliser une pile de 6 volts du commerce se trouvant partout, à la place de la pile SNCF de 9 volts, difficile à trouver, voici ma petite "recette".

Ne possédant pas d'autres types de lampes électriques, je me limiterai à la lampe WONDER.

Découper 3 morceaux de multiplex:
-Pour la base, 90 x 53 x 11
-Pour les cotés, 77 x 53 x 18
Coller et clouer les cotés sur la base.

Placer un ou deux crochets sur le haut des cotés de façon à ce que la pile ne remonte pas.
Fixer le tout au moyen d'une vis, après avoir percé le fond de la lampe.

Coller sur la porte arrière une épaisseur de 5mn (carton, bois, cuir...), afin que la lamelle verticale de la pile soit bien en contact avec le culot de l'ampoule.

Plier une lamelle métallique à angle droit, placer un bout dans le ressort central de la pile et fixer l'autre bout avec une bandelette collante.

On voit ici la lamelle de l'interrupteur qui entre en contact avec le deuxième ressort de la pile.

Fiat lux.

Remarques:
A part le trou du fond, cette méthode n'abime en rien la lampe.
Personnellement j'ai gardé les ampoules d'origine qui de toute façon étaient survoltées.
- Soit une ampoule de 6 volts/0,5 ampères ce qui procure une puissance de 3 watt.
- Soit une ampoule de 7 volts/O,24 ampères ce qui procure sous 6 volts une puissance de 1,4 watt environ.

La différence de luminosité est peu perceptible mais dans le deuxième cas la pile durera plus longtemps.

[L'Amiral]

Impeccable, merci!

[pelican]

[Le Fanal]

Jolie adaptation très cher lampiste.

Pour information , les pilles dites Fanal pour lampe wonder et lampe Oloham SNCF se trouvent sur internet pour une vingtaine d'euros pièces sous la référence 6R25L.
En France on peut en trouver au BHV de Paris sous la marque Eveready. (6R25L 9V) (découverte de la semaine dernière)

-Les Lampes Wonder Type Agral de la SNCF étaient équipées d'ampoule à vis 7.0 Volt 0.15 Ampère (j'ai l'ampoule d'origine marquée SNCF)et d'une pile type Fanal 9V (équivalent de la 6R25L et de la 6LR20)
-Les Lampes Oloham de la SNCF sont équipées d'ampoule à culot 7.0 Volt 0.5 Ampère et d'une pile type 6LR20 9V. (équivalent de la 6R25L et de La Fanal)

Les Lampes et leurs piles/ampoules respectives:

La 9L enfin équipé d'un jolie bleu lunaire

[Le lampiste]