Mallet Bemo G 2/3+2/2 n°25

[bernardhenri]

Qui a osé ouvrir cette machine? et de quelle manière?

[malletslm]

Bonsoir bernardhenri !

J'ai le souvenir d'avoir démonté/remonté sans dommage la caisse d'une Mallet Bemo pour ressouder un fil d'éclairage, peut-être la n°24 (020-021T) ou même la n°25 qui te préoccupe : le principe est le même pour les 3 Mallet RhB de la "Metal Collection". Il faut, comme l'indique la notice (Cf image jointe) :

1) démonter l'attelage arrière (vissé),
2) déposer les deux vis situées sous l'abri,
3) ensuite soulever la caisse, de mémoire (?) en la dégageant légèrement par l'arrière car elle est emboîtée à l'avant. Attention aux fils du fanal supérieur avant qui relient la caisse et le châssis :

Pour autant que je me souvienne, la seule difficulté réside, au remontage, à remettre en place les deux vis sous l'abri car elles sont un peu malcommodes d'accès. Mais rien d'insurmontable...


Ton intérêt pour cette machine m'intrigue : conversion en vue ? de la machine en H0e, ou de toi au H0m ?

[bernardhenri]

Je vais tenter de la passer en 9mm.
Les embiellages me semblent être positionnés en force à l'extrémité des axes. Ces axes ont l'air d'être rainurés sur toute leur longueur.

[malletslm]

C'est possible. Quoique à première vue (mais je peux me tromper !) j'ai l'impression que le "rainurage" de l'axe ne concerne que le voile des roues, et que les manivelles en plastique de l'embiellage sont emmanchées à force sur du "lisse"...

C'est le déplacement des roues qui me semble le plus délicat dans l'affaire (quoique, dégager les manivelles en plastique sans les casser... ). Dans tous les cas, je suppose qu'il faut démonter les embiellages (ce qui impose peut-être le démontage des blocs-cylindres ?) et les carters inférieurs pour déposer les essieux et travailler avec un outil de type "puller" pour changer l'écartement ?

[chris31]

Dans le cas présent ce serait plutôt un "pusher" qu'il faudrait
Bon courage pour la suite, car, même avec la doc ça ne me paraît pas facile, facile. Moi j'ai toujours la trouille de casser quelques chose quand je bricole sur des petits formats H0e

[bernardhenri]

Après présentation de la bête à Beyer lors de l'expo du Ramma, je me suis lancé.
Les trucks moteur sont passés en 9mm, relativement facilement.
Ce sont les prises courant qui m'ont posé quelques soucis: il a fallu que je les refixe, raccourcisse les lames de quelques mm et reprennent les soudures entre les prises et les plaques de circuit imprimé...
Maintenant, il faut que je cogite pour refaire le bissel avant.
Ensuite, (outrage pour les collectionneurs!) elle passera sous les couleurs de Port de Carhaix!....

[malletslm]

Hourrah ! ... ça s'est fait bien plus vite que je ne pensais apparemment !

La reconstruction du bissel (à articuler de préférence sur le truck avant ?) ne devrait plus être qu'une formalité après la modification des trucks moteurs. Les embiellages sont déjà reposés ?

Je suis impatient de la voir sous ses nouvelles couleurs ... et de connaître son numéro !

[Beyer-Garrat]

[bernardhenri]

J'ai réussi!

[pelican]

tu vas maintenant la peindre en rouge et crème ???

[bernardhenri]

Surprise!

[laisse les dire]

voilà t'y pas que Bernard Henri Minaude , on attend la suite avec impatience

[Beyer-Garrat]

je suis curieux de voir ta solution pour le bissel avant Bernard content que le ripage se soit passé correctement

[malletslm]

J'ai réussi!

Je n'ai jamais douté un seul instant... qu'une belle peinture verte était possible sur cette Mallet !

Les phot-tos ! Les phot-tos ! Les phot-tos !

[chris31]

E2
tu vas maintenant la peindre en rouge et crème ???

En Bretagne-sud, le rouge ça peut passer, notamment l'après-midi.
Parce que le matin c'est plutôt le blanc : le Gros Plant pour se soigner les reins et le Muscadet pour se rafraichir le gosier.
Par contre le crème ??? C'est pour les parisiens (ou les Belges, peut être) ce truc