A propos des Carrières de l'Ouest d'ERQUY

[bernardhenri]

Je commence à avoir une vision d'ensemble du site d'ERQUY d'après tous les documents mis en ligne et les écrits d'ArMen.
Il y est noté l'existence d'un funiculaire pour convoyer le granit depuis le niveau des carrières vers le port. Où était-il situé? Y avait-il un autre cheminement?
La taille des pavés se faisait-elle sur les sites d'excavation ou/et sur le port?
Sur les CP et sur les plans d'époque, apparait un bâtiment tout en longueur au niveau du pied du môle: quelle était sa fonction?

A plus

[La Mouette]

[center]<a href="http://www.hiboox.com" target="_blank"><img alt="Image hébérgée par hiboox.com" src="http://www.hiboox.com/images/4906/b4101333.jpg" width="640"></a>[/center]
(Documents Le Chasse Marée)

J'immagine que tu fais reference au long batiment entourré en rouge.
Cet ensemble de maisons devait avoir plusieurs rôles, du magasin à la maison d'armateur.

Note : Le premier document date de la fin du XIXème siècle avant l'allongement du môle. On voit nettement le môle à aracades tant redouté des capitaines. Le second date de 1918, la jetée a été prolongée mais la configuration des batiments ne semble pas avoir beaucoup changé sur le quai.

[bernardhenri]

J'ai trouvé sur le site du Conseil Général pas mal de documents dont:

[img][img]http://i36.photobucket.com/albums/e2/bernardhenri/FDEM/IVR53_042208444NUCB_P.jpg[/img][/img]

[img][img]http://i36.photobucket.com/albums/e2/bernardhenri/FDEM/IVR53_042208566NUCB_P.jpg[/img][/im

[img][img]http://i36.photobucket.com/albums/e2/bernardhenri/FDEM/IVR53_042208567NUCB_P.jpg[/img][/img]

Maintenant j'ai tous les documents pour élaborer un projet Hoe

[La Mouette]

Tu as en effet là de quoi concocter un super projet Bernard Henri.

[cfcdn]

ça promet d'être un beau module. Si tu veux le peu de cartes postales que j'ai à ce sujet, tu connais mon mail !
Tiens nous au courant de l'avancement de ce projet...

[bernardhenri]

Merci

Si tu as des Cp du site en haute résolution, je suis preneur.
Il y en a une prise de l'autre coté de la baie!

[bernardhenri]

Et si vous trouvez une CP de la tête du funiculaire, je suis preneur!
Il y a un passage supérieur et un autre inférieur, la présence certainement du bâtiment de la forge et de la maçonnerie de la tête du funiculaire proprement dit

[cfcdn]

Pour rappel, les 4 cartes postales d'Erquy que j'ai sont les suivantes :

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Je peux te les fournir en qualité 600 dpi quand je rentrerais chez moi (soit ce week-end soit le week-end de noël)

[bernardhenri]

C'est la première qui m'intéresse, car on perçoit la totalité du site et la ligne de crêtes

Merci par avance

[cfcdn]

Ok. Je te l'envois prochainement (il faut que je regarde si je l'ai ici à Rennes sinon ça sera le week-end prochain)

[bernardhenri]

J'ai fait une première esquisse d'après les documents et les écrits trouvés dans les pages du Conseil Général.
J'ai imaginé la desserte des fronts de taille jusqu'à la tête du funiculaire. Mais cela ne me convient pas encore
Quelqu'un aurait-il une autre source de documentations concernant cette exploitation des Carrières de l'Ouest?
Merci par avance

[La Mouette]

Il y a une tres belle vue des voies dans la carriere dans le numero du chasse Marée sur Erquy.

[bernardhenri]

Oui, Gilles

Je l'ai agrandie. Si tu regardes cette CP ou celles montrant les carrières dans leur étendue, tu remarqueras qu'il y a 2 niveaux de circulation avec un passage supérieur (pont en bois) qui aboutissent au funiculaire.
J'aimerai comprendre si ces 2 niveaux étaient indépendants ou non et comment ils s'articulaient avec le funiculaire.

[Russell]

Bernard Henri, ayant un peu d'expérience en ce qui concerne les ardoisières du Pays de Galles, je remarque qu'il y a beaucoup de points communs avec celle que tu étudies. Déjà la première fois lorque j'ai regardé ces CP j'ai tout de suite pensé à queques endroits où j'ai trainé avec Papibocfil....
Dans ce que j'ai pu observé, il s'avère que généralement ce genre d'exploitations étaient sur plusieurs niveaux....là-bas chaque niveau est desservi par un "incline" ( ou plan incliné si tu préfères)
ces niveaux avaient des locomotives à vapeur attitrés pour la traction des trains...mais là c'est une autre histoire...
Généralement au pied et au sommet de cette incline tout un système de petites plaques tournantes...si cela peut t'inspirer....ce n'est peut-être pas ce que tu cherches mais cela doit s'en approcher fortement!

[bernardhenri]

Merci Russell

Effectivement, le front de carrières comportait 4 sites d'exploitation dont les produits étaient acheminés vers le funiculaire.

Voici, ce que j'ai trouvé sur le site du Conseil Général:

Commentaire descriptif : La carrière est située sur le point culminant d'Erquy : 75 m. L'extraction s'effectuait à ciel ouvert, à flanc de coteau entre le Pendu et la Pointe du port. Les ouvriers enlevaient d'abord la terre puis la "mauvaise pierre" du dessus, qui était concassée pour faire du béton. En dessous, se trouvent les beaux blocs dont le sens de coupe est pour toute la région : sud-ouest-nord-est. Cette pierre est de couleur rose avec des lignes horizontales plus claires et des filons presque verticaux de quartz. Les fronts de taille étaient coupés en gradins très inclinés et atteignaient de 15 mètres jusqu'à 20 mètres de hauteur. L'inclinaison des bancs de grès était de 30° dirigés vers le nord, en sens inverse des fronts de taille. Les parties supérieures des fronts de taille étaient parfois recouvertes d'un conglomérat qui était coupé en retrait avec le talus. De la côte d'Erquy à la Fosse Eyrand, les cinq chantiers couvraient une surface de 18, 10 ha en 1911, pour une longueur d'environ 800 m. Un réseau de voies Decauville (chariots sur chemin de fer) sillonnait le cap et aboutissait au-dessus de la jetée. Un système de funiculaire permettait la descente et la remontée des wagonnets. Goélettes et sloops se succédaient le long du quai pour prendre leur chargement de pavés qui étaient déversés sur le pont avant d'être rangés à fond de cale. Les voies Decauville de 0,50 développaient environ 1000 mètres pour relier les différents chantiers au port d'Erquy. Le chantier de Maupas avait une altitude de 26 mètres au-dessus du quai. Deux poudrières permettaient de stocker les explosifs dans un petit édifice en maçonnerie, recouvert de terre : la poudre noire et la poudre Favier.