Mallet 030-030T "Feldbahn" en voie métrique

[Tyrphon]

Alors, qui se lance en LGB?

[Max-Therence]

HK 13 - 15152 (suite...)

La machine est bien enregistrée sous le numéro 23 dans la liste des Ferrocarriles de Peñarroya-Puertollano.
Voici la liste ou elle apparait :

tiré du site : http://www.spanishrailway.com/2012/04/2 ... -del-arco/

Précision complémentaire : La photo de la locomotive a été prise par le père d'un contributeur à un forum espagnol et ce dernier précise qu'elle aurait pu l'être " de la décennie des années 50" .

Voir ici : http://www.forotrenes.com/foro/viewtopi ... 46aa33f6b9

[Tyrphon]

Je viens d'intégrer plus haut dans ce fil, avec quelques corrections, l'article que j'avais publié dans la gazette du GEMME et dans un autre fil. Ainsi, tout ce qui concerne ces machines est regroupé ici.
Je suis d'accord avec Beyer-Garrat, tout le fil mériterait d'être transféré dans la rubrique "chemins de fer réels", bien qu'il parle aussi des modèles HOm et LGB. Mais peut-être un lien entre les deux rubriques serait-il suffisant.

[malletslm]

Bravo Max-Therence , liste mise à jour pour le numéro de la "23". On notera que je laisse volontairement figurer les indications contradictoires dans ce tableau, car ce qui m'intéresse n'est pas d'établir une vérité universelle mais... de répertorier qui a dit quoi et où ! quitte à ponctuer lesdites contradictions ou incertitudes de quelques - salutaires - points d'interrogations.

La page sur la ligne Peñarroya-Puertollano est une merveille, qui nous fait croiser des machines à voie métrique étonnamment familières (les 230T SACM !) et d'autres absolument incroyables (les 150 à tender séparé ! ). Et aussi deux vieilles connaissances : les n° 601 et 602, qui sont des Mallet SLM ex RhB...

[pelican]

Alors, qui se lance en LGB?

[Victor le chat]

La page sur la ligne Peñarroya-Puertollano est une merveille, qui nous fait croiser des machines à voie métrique étonnamment familières (les 230T SACM !) et d'autres absolument incroyables (les 150 à tender séparé ! ). Et aussi deux vieilles connaissances : les n° 601 et 602, qui sont des Mallet SLM ex RhB...

Les 230 T sont tellement familières, que celles du Val de Vouga n'y ont même pas mis les pieds et sont parties sur nos traditionnels Chemins de fer du Sud de la France !

[Tyrphon]

Je viens de voir sur la toile que la 99 201 était annoncée en nouveauté 2013 chez LGB. S'agit-il d'une réédition, ou de la première vraie sortie de ce modèle?

http://www.lgb.com/en/products/narrow_g ... tives.html

246624a1490f67d91.jpg (18.13 Kio) Vu 7104 fois

Pour les puristes, il faudra au minimum supprimer le lanterneau et le chapiteau de cheminée.
Pour un modèle français, il faudra aussi supprimer la turbodynamo.

[malletslm]

Bonjour Tyrphon : pour l'édition 2013, quelqu'un t'a aussi donné l'info ce matin sur le forum "Voie Libre"...

Pour moi, il s'agit bien d'une réédition car, ayant déjà été tenté intrigué par cette 99 201 de chez LGB, je l'ai plusieurs fois vue sur le marché de l'occasion par le passé !

Pour la réédition 2013, le texte anglais du catalogue des "nouveautés" indique : "However, in contrast to the earlier model, this locomotive is coming out with a much better realistic paint scheme". Mon sentiment personnel est que cette amélioration de la livrée promise par LGB est, d'après la photo du catalogue, bien peu visible...

[Max-Therence]

Concernant la HK22 référencée 161 sur les CGVFIL (Pas de Calais) :

Le cas a été évoqué sur ce forum et BOB avait même inséré un plan de la Henschel :
viewtopic.php?f=2&t=5235&start=3

Il est également intéressant de savoir que cette machine est évoquée dans un document édité par les Archives Nationales du monde du travail et qui concerne l'analyse détaillée du dossier de la Compagnie générale des voies ferrées d'intérêt local (avec toute la numérotation des pièces qui peuvent être consultées dans les locaux des ANMT de Roubaix) Document téléchargeable ici : http://www.archivesnationales.culture.g ... 24_INV.pdf

La date de 1930 est bien présente et le dossier 2000 024 3856 semble contenir les infos sur l'acquisition de la machine :

anmt-cgvfil-1.png (8.27 Kio) Vu 7010 fois

et un plan serait disponible (est ce le même que celui de BOB ?)

anmt vfil 3.png

(8.65 Kio) Téléchargé 365 fois

[YVES]

Sujet déplacé dans "chemins de fer réels, touristiques, manifestations", comme demandé par certains contributeurs.

[rail1435]

La 104 du Blonay-Chamby (1925) est en effet très ressemblante. Je n'ai pas étudié plus en détail pour savoir s'il s'agit de la même série de machines. Les différences ne me sautent pas au yeux ( mais je suis un électro ). Le site du BC mentionne SEG (Süddeutsche-Eisenbahn-Gesellschaft) et non MEG comme compagnie d'origine. Les documents publiés par Tyrphon montrent une sacrée similarité de design. Merci à lui pour ces détails: sans son texte, je n'aurais pas détecté les différences.

[Tyrphon]

La machine du Blonay-Chamby a été construite par Hanomag en 1928, alors que les Feldbahn avaient été construites par Henschel en 1917.
Dans ma prose en page 1, j'ai essayé de détailler les différences les plus visibles.

[eric fresné]

En épluchant le bulletin des régions libérées, je suis tombé là-dessus :

DÉPARTEMENT DE LA MEUSE
VENTE DE MATERIEL
Le département de la Meuse met en venta
de erré à gré le matériel à voie métrique
ci-après, entreposé en majeure partie à Bar-le-
Duc :
128 wagons à marchandises (dont 16inutilisables)
et 1 wagon à voyageurs, vendus ensemble
ou séparément au prix minimum de
274.800fr.
6 locomotives vendues séparément à des
prix variant de 30.000fr. à 88.615fr.
S'adresser à M. l'ingénieur en chef des.
ponts et chaussées, 59, rue du Bourg, à Bar-le-Duc

Sans autre certitude que la date (mai 1926) il se peut que cela corresponde à la vente d'une partie de vos machines...

[chef de gare]

Pour la Henschel n°15154, le numéro Brunner & Marchand est le Lv266 (et pas 366).
Il est précisé voie métrique (et pas 1,05 m), date de construction 1917, rachetée à Couthon (1928 ?), revente en 1938 au CF Abidjan-Niger AN 54600.

Le 28 avril 1938, suite à la recherche par le réseau de CF du Doubs (groupe Laborie) de locomotives puissantes aptes à la traction de trains lourds entre Pontarlier et Besançon, Brunner & Marchand proposent aux Ponts-et-Chaussées du Doubs 3 locomotives Henschell type Mallet de 45 tonnes à vide.
La largeur trop importante (2,75 m) ne permit pas à la vente d'avoir lieu.

Ah oui au fait la H n°15152 = Couthon n°822

[chef de gare]

Ah oui... j'oubliais !