En fait a l'origine, ne voulant pas reproduire quelque chose de réel ( pour reproduire quelque chose de réel, il faut connaitre le sujet, ce qui n'est pas mon cas concernant les chemins de fer Allemand et Autrichien, donc autant s'abstenir ) j'étais donc parti sur une ligne touristique ce qui expliquait pourquoi il y avait du matériel de plusieurs réseau, c'est une idée comme une autre ..............
Je pense faire un réseau "passe partout " mais avec des rames cohérentes vu en photo ici ou là.
pascal
. Contrairement à leur vaste offre en voie H0m, en H0e Bemo n'a jamais eu autre chose au catalogue que des aiguilles droite + gauche et... un élément de voie courbable de 500 mm en tout et pour tout : on en est donc réduit aux conjectures en ce qui concerne l'inscription en courbe de la 151T et la 020-020T en H0e... 
la petite Mallet "Wurttemberg" en H0e !
point de TJD , d'aiguille triple ou d'appareil enroulé 
La seule limite pour moi étant le fil (inutile et affreux 
ça fait quand même une somme, si c'est qu'a la première courbe, la machine va tout droit dans le décor 
En y repensant, on avait atteint la limite de la Mh6 sur le réseau Normand de Sixtifs: Ça passait dans un sens mais pas dans l'autre 
Faudrait lui demander à combien il descend, ça fera toujours une info sûre 
. Sur mon réseau en H0m, la 151T Kehi n'arrive pas "négocier" l'amorce de la rampe en courbe à 6%, traitée de façon trop brusque : la pauvrette se retrouve en "équilibre" sur ses deux essieux porteurs extrêmes, avec plusieurs roues motrices dans le vide... 
