030 Blanc-Misseron Aubertrain ex-TrestleBridge Hom

[Victor le chat]

Araldite ...

[Beyer-Garrat]

ou lest en plomb pb résolu

[YVES]

Une petite question :
La Blanc-Misseron TrestleBridge, est-ce le même type de machine que celles qui circulaient sur les T.I.V. ?

Vous pouvez aussi aller voir les photos du Domengie, "Les petits trains de jadis - Ouest", p. 167.

Cela constituerait une alternative pour réseau et au niveau de la décoration.
Surtout que les T.I.V. avaient des voitures à 2 essieux "de types classiques sur les réseaux filiales du groupe Carel et Fouché, tel que celui de la Sarthe notamment" (Domengie, p. 171). Donc, les modèles que préparent Cyril doivent aussi convenir.
Et cela fera même une petite rame sympa pour ceux qui ont déjà une 040T Corpet T.I.V. Géco.
Merci.

[YVES]

Araldite...
Pour ton cas, Victor, c'est subliminal : "tu es collé !".

[Storm]

La rangée de trappes supérieure est effectivement cintrée JP, c'est visible sur la photo de Yves. Sinon, la rangée inférieure est droite donc, soit j'ai un déformé possible que je vais redresser soit c'est la photo

Pour le matériel, il semble que les TIV et les TS avaient le même donc, effectivement, ça doit être les même machines

Coller les empilages n'avance à rien, le problème, c'est de pouvoir chauffer ensuite cet ensemble qui a une grosse inertie thermique. Faire un l'est en plomb, j'y avais pensé (ainsi que Cyril) mais je ne pense pas que le gain en vaille la peine finalement

[malletslm]

À propos de cintrage, ceux réalisées de chaque côté des faces frontales m'ont l'air impeccables sur ton modèle !

D'après la notice les deux faces frontales sont livrées "à plat", y a-t-il une technique particulière pour réaliser ces cintrages et, surtout, faire les 4 bien identiques ? c'est une des phases que j'appréhenderais le plus si j'avais acquis ce kit... et les petites pièces plates 44 et 45 rapportées dessus aussi, d'ailleurs !

[Storm]

Je m'étais fait un calibre dans une chute d'alu, ayant deux machine à faire… Au final, je ne l'ai pas utilisé: pas pratique J'ai donc cintré avec une pince à becs ronds (celle qui ne sert jamais dans les boîtes ) en me guidant avec la pièce venant se monter dessus… ensuite, tout est "à l'œil" pour que ça tombe pas trop mal…

[Beyer-Garrat]

La rangée de trappes supérieure est effectivement cintrée JP, c'est visible sur la photo de Yves. Sinon, la rangée inférieure est droite donc, soit j'ai un déformé possible que je vais redresser soit c'est la photo

Pour le matériel, il semble que les TIV et les TS avaient le même donc, effectivement, ça doit être les même machines

Coller les empilages n'avance à rien, le problème, c'est de pouvoir chauffer ensuite cet ensemble qui a une grosse inertie thermique. Faire un l'est en plomb, j'y avais pensé (ainsi que Cyril) mais je ne pense pas que le gain en vaille la peine finalement

Je parlais de la partie basse du chassis par rapport aux premières photos Sinon cela se présente bien

Le lest en plomb n’apporte rien en gain de poids je suis d'accord simplement un gain de temps au montage et une facilité

[mlm]

Pour la soudure des plaques de lest entre elles, il y a le chalumeau à gaz .

[Beyer-Garrat]

C'est la soudure en place qui pose problème Michel en echauffant pas mal la caisse

[mlm]

J'ai été prudent...soudure des plaques entre-elles.....
Pour l'assemblage dans la caisse....Araldite...... ou alors soudure pour métal blanc.

[Beyer-Garrat]

Tu est revenu au Hom ?

[mlm]

Non.......

[Punavai]

Le même type de locomotive a circulé dans le Jura, sur le réseau de tramway entre Lons le Saunier et Foncine. En raison des conditions climatiques, des pare-brises en verre ont été installés et cette variante est facile à reproduire pour Trestle Bridge Models.
Sur la CPA du tramway à Bonlieu, les volets latéraux supérieurs sont ouverts et on voit bien leur forme légèrement arrondie.

[Tyrphon]

Cette machine me semble plus grosse que celle de Trestlebridge (quatre panneaux relevables au lieu de trois). Il ne faut pas oublié que les Tubize-Blanc-Misseron étaient déclinées de 10t à 19t.