Hom Kits laiton , micro-modeling et micro-peinture (2)

[rail1435]

Très belle réalisation.
Une chose m'étonne: les empattements très courts des "voie étroite" français, comparés à des RhB de même époque. Si quelqu'un a une explication, cela permettrait d'élargir ma connaissance.

[Storm]

Ces wagons datent pour la plupart du début du 20ème, les wagons suisses de cette époque n'étaient pas tellement différents non

[rail1435]

Tu as raison Storm si tu compares avec des lignes suisses courtes: Chablais, Sainte-Croix ou même MOB. Sur la Furka , Zermatt ou le chemin de fer Rhétique, l'empattement est au moins 50% plus long. A cette époque, la France comptait aussi quelques vastes réseaux: Ardèche-Haute-Vienne, Bretagne, ...

[Storm]

Seul les CFC ont "testé" des wagons plus longs en utilisant des fourgons DD devenus inutiles. Il y a une photo sur le site de Tyrphon et je compte bien me faire un ou deux wagon de ce type sur base TdA

[Kazh du]

Le maintien des empattements courts n'était ce pas du aux dimensions des plaques tournantes disséminées sur tous les réseaux dans de nombreuses gares

[Tyrphon]

Les caisses des wagons français avaient quasiment toutes la même longueur (ou presque). Par contre, l'empattement s'étageait de 3m (réseau breton) à... 1,80m sur de petits "tramways"!
Dans ce dernier cas, c'était évidemment pour tenir compte de plaques tournantes riquiqui.
Pour la même raison, certaines locomotives avaient l'empattement limité à 2m. Je pense aux bicabines Tubize-ANF-Blanc-Misseron.

[pelican]

empattements courts, aussi pour rayon de courbure mini ???

[Beyer-Garrat]

Rassures toi pour le Hom ça passe

[Beyer-Garrat]

Grâce a Cyril que je remercie et aux derniers achats lors de Railexpo je vais pouvoir m'attaquer a la micro peinture sur une voiture De Dietrich Vivarais

[Beyer-Garrat]

Mise en peinture de l’aménagement intérieur de la voiture Dedietrich les cloisons sont restés gris clair pour permettre la visibilité sur l'intérieur

Une armée de petits Chinois * a été installée en position .

* Les "petist Chinois" sont des figurines sorties tout droit des moules Preiser (on se demande bien comment ces moules sont arrivés en Chine ) peintes et vendus a vil prix
depuis la Chine sur le net. (à peu près 10 € les 60 personnages)

Seuls les parties chairs ne sont pas peintes .Un oubli ? Non chaque pays pouvant y reproduire ses habitants .elles peuvent donc être commercialisées partout dans le monde
sur une même base .Astucieux ces Chinois

Bien entendu ses personnages sont très politiquement incorrects , surement peint par des enfants avec de la peinture toxique (je l'ai fait ça m'évitera ce genre de commentaires !)

[Biased turkey]

Excellent tuto, merci Beyer-Garrat.
Cette technique du feutre bitumineux est-elle aussi applicable pour les toits des couverts SNCV ?

Jacques

[Beyer-Garrat]

Très probablement Jacques, les wagons étant pour certains issu des ANF (Atelier du Nord de la France) les techniques devaient êtres identiques .

[Beyer-Garrat]

Deux ou trois projets avançant en // retour sur la Dedietrich le gros problème des kits Géco est la hauteur au-dessus des rails qui semble disproportionné que je vais m'employer

a corriger sur cette voiture déjà en partie construite impossible de démonter les bogies sans tout massacrer je joue en fait sur la hauteur des pivots pour grappiller quelques dixièmes

Ici j'ai pris le pb a l'envers en bloquant les boites d'essieu position haute et en trichant sur le diamètre des roues

Grâce a un forumiste sympa je dispose d'un choix d'essieux me permettant différentes configurations en diamètre.Bien entendu la longueur des axes diffères en fonction des modèles et des marques ,sinon ce serait beaucoup trop facile , qu'a cela ne tienne

une tige de laiton de 2mm dans notre cas ,une perceuse...

Une lime de Genève, un morceau de toile émeri fine.... :

Un coup de palmer pour vérifier la bonne longueur de l'axe et 10 mns plus tard ... zou roulez petits bolides

a ce sujet des pointes très fines ,un ajustement fin et un chouïa de jeu ( ah le chouïa c'est ce qui fait toute la différence) on permit un roulement parfait de cette voiture.

Les attelages ,comme visibles sur la photo ci-dessus sont abaissés de 3/4mm.

Grâce a une vis de 1mm soudée par la tète sous la languette d'attelage dissimulée dans un bloc de cp seul dépasse le boulon de fixation de la tête d'attelage

Il ne reste plus qu'a mettre en place et en face du juge de paix ,en l’occurrence l'attelage avant de la Mallet Géco qui lui a toujours été au bon niveau (ah ces artisans !) :

Impec !

[BG1000]

Excellent tuto, merci Beyer-Garrat.
Cette technique du feutre bitumineux est-elle aussi applicable pour les toits des couverts SNCV ?

Jacques

Bonjour

Aux vicinaux d'après les plans c'est de la toile de chanvre à long brins, avec définition du tramage etc. Pas de mention de l’enduis. Cela devait être du goudron au dessus de la toile. Rarement vu du feutre bitumeux sur des toiture de tram. La 9924 a été refaite au 'roofing' et cornière en zinc, car cela était faisable par des artisans. J'ai vu au Planchy des toitures refaites avec des bâches souples et revêtue il me semble d'un enduit.

Sur les plans il y a aussi la définition des couleurs à utiliser, si quelqu'un sait traduire ce serait intéressant.

BG

[Beyer-Garrat]

En attendant des jours meilleurs question température la Beyer Garrat Company n'arrêtant jamais un petit exercice archéologique Pascal

Celui-ci (Storm) m'a fait cadeau de sa boite a brol laiton j'y ai exhumé une voiture a boggies des TS Gécomodel dans un triste état. Celle-ci a connu au moins plusieurs propriétaires (monteurs) différents

autant l'intérieur (les sièges sont parfaitement montés et soudés) autant le châssis est dans un état catastrophique voilé, tordu, d'origine soudé avec de la soudure de plombier la caisse est dans le même état

montée de guingois les faces au-dessus des portes accuse des jours de 2mm au niveau du toit ,et comble de bonheur montée sans notice la pince servant a maintenir les vitrages de cotés a été soudés consciencieusement au toit

au lieu de se trouver au dessus des vitres

Boggies avec roues rouillées, bloquées soudés eux aussi de biais Un des propriétaires avait tenté une restauration les tôles d’extrémités en partie dessoudées n'avaient put être retiré en bref une belle boucherie

Il ma fallu sabler soigneusement la caisse ,entièrement oxydée ,évacués ,a l'aide d'une pompe a dessouder électrique, le trop plein de soudure redresser détordre et compléter les nombreuses pièces manquantes