MAMAN, J’AI RÉDUIT LA SNCV EN HOm…

[potpotpetitrain]

j'admire beaucoup le travail. Ce qui est formidable c'est la façon dont les clichés ont étés pris,on peu y voir l'ombre du soleil et même le reflet dans les arbrep&lican ne peut réaliser ce genre de photo avec son apn je suppose

[HL1075]

...sur la ligne isolée Gouvy – Houffalize, dans l’est de la province du Luxembourg.

Bourcy - Houffalize...


Pierre.

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Merci Pierre

J'avais la tête dans les nuages ... Je corrige ...

JGG

[HL1075]

Une petite en passant :

[Dodo]

jolis

tres bien fait

[HL1075]

Un peu trop Flashy dans ce cadre ...

Je reviens tout à l'heure avec des photos plus standards ...

JGG

[potpotpetitrain]

pas flashy du tout je trouve la photo excellente pour moi personnellement elle est trés artistique

[HL1075]

Merci

JGG

[malletslm]

La netteté du cliché et la finesse du détaillage (les poignées, les rétroviseurs repliés...) donneraient presque un doute sur l'échelle du modèle réduit si l'on n'apercevait pas le châssis-moteur en H0m dans l'habitacle...

[HL1075]

et la finesse du détaillage (les poignées, les rétroviseurs repliés...) donneraient presque un doute sur l'échelle du modèle réduit

A noter, qu'ici, c'est un Jocadis de première génération en laiton photo-découpé , à mon sens supérieur aux modèles actuels.
A l'époque, la motorisation était assurée par du TT bahn. Le 133 est équipé d'une motorisation plus récente.
Il m'en reste un, commencé en 1985 et qui devrait devenir l'ART 135 dont je me souviens lors du démontage, à Corbion, de la ligne "Bouillon - Pussemange".

si l'on n'apercevait pas le châssis-moteur en H0m dans l'habitacle...

D'où l'idée d'un aménagement intérieur partiel qui masque le moteur, autant que faire ce peut: dessus de banquettes, tablettes de fenêtre et tentures, éventuellement fermées ...

(A suivre) trop de projet pour trop peu de temps...

JGG

[Dodo]

oui j'ai bien faillis m'y laisser avoirs quand a l'echelle du model

sans la vue du moteur c'etait fait

on commence a parlé d'amenagement interieure partiel de cet AR ... va faloirs que je poste mon petit AR tres bientot

[HL1075]

Ben oui, Dodo, j'en ai un souvenir ému, mais pas de photos. Je serais heureux de le revoir

JGG

[potpotpetitrain]

bonjour bonjour
une petite question.Sur la derniére photo que tu a mise HL1075,en haut et droite ou gauche des portes d'accés à l'autorail,se sont des clignotants???.Ils me rappellent un peu ceux des trams verts de Charleroi

[rail1435]

Très beaux modèles, ces AR 133 et 215! le diorama-écrin est aussi très fin.

[pelican]

et puis, une photo de celui de Dodo ...

[HL1075]

Merci

bonjour bonjour
une petite question.Sur la derniére photo que tu a mise HL1075,en haut et droite ou gauche des portes d'accés à l'autorail,se sont des clignotants???.Ils me rappellent un peu ceux des trams verts de Charleroi

Oui, ce sont les feux indicateurs de changement de direction, installés à partir de 1937 (donc une représentation antérieure ne comprend pas ces indicateurs).
De même, jusqu'en 1936, les klaxons n'étaient qu'à un ton (et pour les premiers, seulement un gong à commande manuelle par poste de conduite). Deux tons, ensuite.
Après la guerre, les ART disposaient d'un troisième klaxon, destiné à donner les instructions aux serres freins.
Enfin,les klaxons étaient souvent appelé Cicca, du nom de la marque commerciale.
Comme nous en sommes aux feux, rappelons également qu'à la SNCV, tous les véhicule moteurs sur rails disposaient, sur la toiture, au dessus du poste de conduite, d'un feu bleu qui les distinguait comme "véhicule sur rail".
Le but était d 'indiquer aux autres usagers de la route, lors de circulation ferrée à contre sens, que le véhicule arrivant en face (le tram) n'était pas susceptible de se ranger sur le côté

Je reviens dans un instant avec le même AR

JGG