Un petit "railcar" en voie de 60

[steamer]

Suivant comment je met les chaines (une des sorties du pont bloquée ou non) ça permet deux gammes de vitesses (0 à 10km/h) et (0 à 20km) à choisir en fonction du circuit.
(Comme les F1, je choisi la transmission suivant le lieu )
Plus un vrai point mort, ce qui manque à la transmission hydro.

bonsoir,si j'ai bien compris tu utlises 2 pignons de diametres diférends suivant leréseau ou tu roules,le probleme qui risque de se produire a la longue est qu'a force de tirer d'un coté ou de l'autre du pont;les roulements vont s'écraser ainsi que les joints spi et comme c'est un carter alu il y a risque de casse,j'ai eu le cas sur un locotracteur qui marchait avec une seule chaine et le carter était en fonte. Bon,je dis ça,je dis rien...!

[declic]

Non, non, c'est pas ça. Les pignons ont le même diamètre de chaque coté.
Je bloque ou non l'une des sorties du pont.
Quand je bloque, l'autre sortie tourne deux fois plus vite (mais avec deux fois moins de couple) grâce au différentiel.
La force est la même dans la chaîne des deux cotés (une fixe, l'autre non) et de toute façon bien inférieur à l'effort radial admissible sur les axes de sortie du pont

[declic]

Yves, j'aime bien aussi le noir et or Lotus.
J'hésite ?.....

[pelican]

ça fera corbillard, non ?? manque les pompons et les lanternes ...

une idée :

[declic]

Tu ne crois pas si bien dire Pélican !
J'ai l'intention de le faire style (très) vieille voiture genre Panhard & Levassor A1, en bois vernis marine. (mais le capot est noir et or )

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Ce n'est pas définitif et je suis en pleine période de cogitation, mais voila une des "pistes" que j'envisage....
(c'est juste une évocation, la texture "bois verni" n'étant pas représentée)

teintes_03.jpg (44.44 Kio) Vu 1469 fois

[Victor le chat]

[declic]

Merci Victor
(J'admire ton sens de l'utilisation des smilets )

[Victor le chat]

Derien et merci ! le forum Lr n'a pas d'aussi chouettes simleys ! alors j'en profite !

[steamer]

Non, non, c'est pas ça. Les pignons ont le même diamètre de chaque coté.
Je bloque ou non l'une des sorties du pont.
Quand je bloque, l'autre sortie tourne deux fois plus vite (mais avec deux fois moins de couple) grâce au différentiel.
La force est la même dans la chaîne des deux cotés (une fixe, l'autre non) et de toute façon bien inférieur à l'effort radial admissible sur les axes de sortie du pont

Ah bon,j'avais mal vu,la photo donne l'impression d'un pignon plus gros d'un coté.Tiens nous au courant de la construction de la caisse avec des photos stp

[rail cassé]

Ca va être un joli TEUF TEUF! faut vite que je vois cela!!!!!

[pelican]

Noir et Or ... Clâââsssse ...

[declic]

Bonjour à tous
Ces deniers jours, j'ai travaillé sur la remorque et les accessoires pour charger/décharger.
Rampes, treuil, finalement, au garage, ça va plutôt bien !
Reste à voir ce que ça donnera en voie ?....

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[chris31]

Autrement dit, l'art de revenir aux origines
Rappelons-nous que les premiers chemins de roulement dans les mines anglaises étaient simplement, comme ici, en bois, que l'on à recouvert un peu plus tard de plaques de fer pour éviter l'usure rapide du bois. C'est pour cela que l'on parle de chemin de fer

[rail cassé]

Joli!!!!! après " rail cassé" voici " rail en bois "! ça promet!!!!!!

Bien gégé tu me donnes des idées avec cette zolie remorque.

[declic]

Le bois a une résistance à la compression suffisante, surtout quand il s'agit d'un engin qui ne dépasse pas 150 kg par roue.
Par contre, bien sur, la rampe est renforcée par une poutre métallique (tube rectangulaire 60 x 40 x 2)
En tout cas, ce système simple et classique est mille fois plus pratique que celui de ma précédente petite draisine (la cabanne de jardin, ou la cabane à fritte, pour les belges )