Un petit "railcar" en voie de 60

[Bart]

Vous l'aurez remarqué, ce post n'est pas très sérieux (surtout comparé à ce que l'on voit sur les autres fils.....)
Alors tant qu'à faire, je ne résiste pas au plaisir d'en rajouter une couche et de vous faire partager un petit cadeau offert par mon fils (c'est un as de "Blender", logiciel de conception 3D orienté graphisme, pas du tout CAO.)
A prendre au 2ème (même 3 ou 4ème...) degré.....

C'est vrai ça, ce n'est pas sérieux. Du tout. Un matériel ferroviaire SANS ECLAIRAGE ? Arggggh.

Bien, la vidéo. Le logiciel est effectivement assez fun !
Et bon courage pour la réalisation "réelle". Perso, je reste admiratif des courageux qui se lancent !

[declic]

Ah oui !.... Regrettable oubli !.... Il va falloir y remédier....
J'essayerai de faire quelque chose de plus "ferroviaire" que sur son prédécesseur...
(Merci à Yves pour la photo)

[declic]

Chose promise.....
Une vidéo exclusive des premiers essais en voie
J'étais au CFHR (Chemin de Fer du Haut Rhône) hier pour des travaux d'hiver (et divers....) et j'en ai profité pour voir si le bogie avant du railcar roulait à peu prêt correctement (il faut dire que j'ai récupéré des essieux "limites" en usure et dont une roue est fortement voilée...)
Malgré tout, ça passe les aiguilles en pointe déviées sans dérailler et ça roule plutôt pas mal en voie.
Bon, faudra quand même rester raisonnable avec les gaz !!!!

[pelican]

une solution : limiter fortement le cassoulet !!
ça roule bien, le bogie !!!

[declic]

N'ai pas peur Pélican !.... J'ai tout calculé pour qu'on puisse monter en cabine tous les deux !

[Bart]

Wha. D'enfer, le truc ! On tient enfin la traction par persuasion cognitive.
En clair : pas de moteur.

L'objet se déplace uniquement par la volonté de l'observateur transmise mentalement à la matière... trop fort.
Question : l'utilisation d'un camescope renforce t-elle la transmission ? et quand on zoome, peut-on constater une accélération ?

Bienvenue dans le 22e siècle, celui du développement durable sans énergie.


Par contre, la roue voilée... n'est plus voilée, à ce stade. Totalement opaque, ou masquée à la rigueur, mais plus voilée.

[declic]

Damned.... Je suis fait !.... Bart a percé mon secret !....

[rail cassé]

Salut Gégé, joli petit bogie!quel est le diamètre de tes roues?

[declic]

Salut Laurent
Elles font 190 290 de diamètre.
Celles de l'essieu arrière sont plus grande, 280 mm 380 mm

[rail cassé]

cool! plus petites que celles de l'essieux moteur de la staler en 7 1/4 ( 220 mm ) donc, je devrais pouvoir sans problèmes tourner des roues de 300 sur mon tour pour une petite construction en voie de 60.

[Victor le chat]

Waouw ! ça roule bien dites donc ! bon courage dans ce superbe projet !

[declic]

Merci !
Laurent, je "m'a foutu dedans" (foutu logiciel ou tout est au rayon et je ne suis même plus capable de multiplier par deux )
J'ai rectifié, c'est 290 et 380 mm. Cela dit, ça reste inférieur à 300.
Si tu tournes tes roues, prévois les large.
C'est l'un des problèmes de mes roues de wagonnet, elles ne tolèrent un sur-écartement que de 25 à 30 mm.
Et je peux te dire que sur certains circuits que je ne nommerai pas, c'est trop juste !
Même à Montalieu, sur certaines aiguilles, c'était "limite".
D’ailleurs je me demande si je ne vais pas te commander un jeu de rechange....

[pelican]

Merci !
...
Si tu tournes tes roues, prévois les large.
C'est l'un des problèmes de mes roues de wagonnet, elles ne tolèrent un sur-écartement que de 25 à 30 mm.
Et je peux te dire que sur certains circuits que je ne nommerai pas, c'est trop juste !
...

je confirme ...

[declic]

Tu vois bien que ce n'est pas un problème de poids

[pelican]

ça c'est sur !!
Déjà avec le vélo rail, certains passages étaient assez délicats