Vestiges de la SNCV...

[potpotpetitrain]

Beaucoup de dépots qui n'ont pas étés mis aux services des bus ont étés rachetés par des particuliers,entrepreneurs.Entre Maubeuge et Mons il y en a un qui abrite si j'ai bonne mémoire le travaux d'entretien des routes.Ou j'habitais à Chatelet le dépôt est maintenant occupé par une station de lavage de voitures. et dans ce dernier il y a encore les rails du tram

[Victor le chat]

Et toute la voie aussi ! je ne parlais pas spécialement du dépôt en particulier, sinon se sont de très beau reportages !

[pelican]

super les photos du dépot !
et grand merci à la Bête pour les zinfo

[locotram]

La ligne Bouillon - Corbion - Pussemange

Penchons nous sur les 3 gares de cette ligne internationale, fondée en 1907 (pour la section Bouillon - Corbion). Cette ligne, absolument magnifique, est aussi particulièrement intéressante pour nos amis Francais. En effet, elle comptait deux gares de correspondance avec les "Chemins de fer départementaux des Ardennes" (CA) : Les gares de Corbion et de Pussemange

Ce n'est qu'en 1925, après de nombreuses démarches administratives imposées par les Francais (la ligne passant par la France), et surtout à cause du premier conflit mondial, que la ligne est prolongée entre Corbion et Pussemange.

Commençons par la gare de Pussemange, qui voyait la correspondance avec la ligne des CA venant de Nouzonville.

La gare, tout comme le dépôt, est clôturée. Je n'ai donc que quelques vues "à distance"...
Notons que cette ancienne gare frontière est tout simplement majestueuse

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SNCV: Défense de déposer du bois sans autorisation

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Pussemange avait la particularité d'avoir un local à part pour le chef de station:

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Le dépôt: on devine le château d'eau/local à huile et charbon sur la gauche de l'image

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La gare de Corbion est elle démolie depuis les années '80. Je n'ai donc que quelques vues d'époque à vous proposer, mais quelles vues !
De belles correspondances avec les CA venant de Sedan...

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On relèvera que cette ligne possédait des wagons intercalaires afin de pouvoir éventuellement mélanger les matériels des deux compagnies.

Nous parlerons prochainement des vestiges que l'on peut trouver à Bouillon, même si on a déjà parlé de cette gare dans ce fil: Bouillon

[GTF]

Un endroit à deviner avec des vestiges vicinaux :
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sur les panneaux : N255, 17 Ninove, 16 Grammont (et en NL)
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et sur la façade opposée :
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[Zébu]

On dirait le module FDEM dfe Tyrphon !

[locotram]

J'ai consulté BG 1000, le roi des quizz (que j'aimerais bien voir se décider de revenir sur ce forum... ). Il m'a envoyé la réponse: Nous sommes à Enghien


Photo street view

[GTF]

c'est bien Enghien, sur la N255, à 17km de Ninove et 16 km de Grammont.

[locotram]

Bouillon
Terminons notre petit tour sur la ligne Bouillon - Corbion - Pussemange. Voici donc la gare de Bouillon

Un historique ayant été fait dans ce fil très intéressant, je me contenterai de comparer quelques vues des vestiges subsistants avec des vues d'époques.
Je n'ai pas de photos actuelles des dépôts pour une raison fort simple: ils sont démolis

Bouillon, c'est avant tout le château


Voici le tracé du vicinal dans une partie de la ville. Il y avait deux tunnels. Celui en courbe amenant à la gare de Bouillon




"Bouillon, construction moderne bâtie sur une place neuve. Point de départ du chemin de fer vicinal qui monte en lacets à Noirefontaine et met en communication Bouillon, par Magimont et Paliseul, avec Namur et Bruxelles."
























La même voie que celle ci-dessus, encore en construction

Et en service:



Le tunnel que l'on voit sur la droite de l'image précédente:



L'autre extrémité du tunnel est la sortie donnant sur la gare de Bouillon.


Une borne CV

Le tunnel sous le château








Et enfin, pour terminer, l'autre sortie du tunnel sous le château


Rappelons enfin que notre ami Roderik est en train de superbement reproduire cette gare: http://www.passion-metrique.net/forums/viewtopic.php?f=4&t=5478&hilit=bouilli%C3%A8re&start=150

[GTF]

Tant qu'on y est à rêver, et qu'àu TTA Erezée, on n'en veut pas, on pourrait imaginer d'installer le Conservatoire du Vicinal Ardennais à Bouillon.

[YVES]

Merci Locotram pour cette étude et les photos.

[Sam]

La gare est magnifiquement conservée et la plate-forme intacte sur plusieurs kilomètres dans les bois, des boucles, des paysages magnifiques à flanc de colline, jusqu'à Noirefontaine, Nationale 828, à la caserne des pompiers où il y a possibilité de grands parkings, cars et voitures. Ce qui réglerait quelque peu l'encombrement des berges de la Semois dans la ville.
A l'autre extrémité, on pourrait réutiliser le tunnel jusqu'au bord de la Semois pour débarquer les voyageurs au Pont de France.
Nul doute que les 13.000 visiteurs à la gare d'Erezée seraient vite dépassés par le TTS (Tramway Touristique de la Semois)

Avec un budget de 3 millions d'euros, partenariat privé-public, ce serait envisageable !
(c'est le budget global des subsides et aides proposés au TTA par le Feder, le CGT, etc)

[truckteur]

Magnifique petite étude du vicinal ardennais.

Pour compléter quelques cartes de ma collection :

Et une autre trouvé dans un bouquin :

On vois le coté conservateur des Belges. On retrouve 10x plus de vestiges au pays de Tintin, qu'en France, où des lignes fermés il y a, à peine 50 ans, n'ont plus aucune trace d'exploitation, que ce soit dépôts, gares ou bien plateforme de voie...

Pour ré-exploiter cette ligne ce serai super, mais il ne faut pas rêver, leur priorité est tout autre... Tous des vendus...

@+
David

[locotram]

Un grand merci à Truckteur pour son superbe complément ! !

J'adore ce genre de vues pleines de vie, où l'on se rend bien compte de l'importance du trafic marchandises

[Canchy-Neuilly]

les panoramas offerts à la vue des voyageurs du vicinal vers Bouillon étaient vraiemnt remarquables; Il est vrai que les vestiges des vicinaux en Ardennes sont souvent intacts; il faut dire que le standart de construction les bâtiments était haut de gamme.

un grand merci pour cette rétrospective.