C.F. Vivarais

[Gallavael]

Il y a 3 BB400 aux CFV,

Le 402 à Tournon

DSCF3040 BB 402 à Tournon.jpg (132.1 Kio) Vu 3932 fois

Le 404, -ex -futur 040-003

DSCF3007 BB404 à Colombier.jpg (190.95 Kio) Vu 3932 fois

Le 405 venu de Corse en même temps que le 404.

DSCF3022 BB405 à St jean de Muzol.jpg (154.43 Kio) Vu 3932 fois

A noté que les bielles ajourées du 405 sont en réalité celle du 404 qui ont été échangées suite à divers travaux d'entretiens en Corse.

[Jouefiste]

Quelqu'un peut m'expliquer l'utilité d'ajourer les bielles?

Novice, ou presque, et alors?

[Yoyo]

Il y a moin de matière, c'est moin lourd!
Et croix moi si tu veux même celle d'une 020 décauville son lourde!

[Gallavael]

Le réseau du Vivarais, était un réseau assez leger.
Les BB400 du POC faisaient 40 Tonnes ce qui est trop pour les rails du Vivarais, d'ou la nécessité d'alleger au maximum le BB 040-003 qui allait être livré au CFD Vivarais.
Les bielles ont été ajourées, et les lest supprimés ce qui a baissé son poids à 30T.

[Lavoie De Sonmètre]

Petite rectification, sue le réseau du Vivarais le BB 040 003 jusqu'en 1968, n'avait pas de lest, les gueuses latérales sur le châssis, ont été rajoutées par la suite.

[Gallavael]

C'est que je voulais dire par "lest supprimés" c'est en fait "lest jamais montés" comme le dis Lavoie De Sonmètre

[3DMetrique]

La traverse avant avait été aussi allégée, elle est moins haute sur le 003, ça ma valu de refaire les longerons du modèle

[Alex07]

Ah oui effectivement 3 BB dont un qui va servir de pièce de rechange (métonnerai qu'il soit réparé un jour le n°02)

Mais c'est fantastique (le type qui débarque! ) On a un réseau qui reprends du poil de la bête là! Avoir 2 diesel aussi puissants que ceux là c'est un net avantage en terme d'exploitation que les ex-CFD Vivarais aurais bien aimé avoir !

[Tyrphon]

C'est que je voulais dire par "lest supprimés" c'est en fait "lest jamais montés" comme le dis Lavoie De Sonmètre

C'est plus compliqué que ça. Le O40-003 était allégé d'origine. Il a reçu ses gueuses sur les CP pour lui donner la même masse que les deux autres (qui provenaient du POC), et a gardé ses gueuses en Corse.

[chamb07]

une idée sur le poids de ces lests

[William JONES]

Bonsoir,

Au printemps 2007 j'ai visité cette ligne, et j'y ai vu ces deux locos : que sont-elles devenues ?

[Thibaud]

Bonsoir !

La locomotive "bicabine" (n°31 construite en 1909 par Pinguely, pour les tramways de l'Isère) est toujours au dépôt de Tournon, garée à l'abri, et dans un état de conservation optimum. Par rapport à la photo, il y a juste la cheminée qui a été repeinte, et les bielles protégées par de la graisse. Il est à noter qu'elle appartient à l'association SGVA, aux côtés du Mastrou depuis 1969 et basée à Boucieu-le-Roi.

La locomotive n°24 (construite par Corpet-Louvet en 1923, pour l'entreprise de TP Paul Frot, à Troyes) appartient à la FACS. Elle a été transférée à Ecueillé (36) sur le train du Bas-Berry (SABA) fin 2009.

Voilà !

Thibaud

[William JONES]

Bonsoir,

Merci pour cette réponse rapide !

[CFV]

INSOLITE....
http://www.dailymotion.com/video/xmp3a0 ... ge-under-7
http://www.dailymotion.com/video/xmpjwo ... sundefined
http://www.dailymotion.com/video/xmqrrp ... sundefined

[Lavoie De Sonmètre]

Il semblerait que certains (et à juste titre) puissent dire
" NOUS GARS DE MONTELIMAR, nous l'avons fait"