Coup d'oeil dans le "retro" (1): les modèles réduits MOUGEL

[mlm]

Nostalgie....... un petit retour sur le passé.
Après son CFD 70 en H0m, R MOUGEL a réalisé un proto du même en 0 métrique...désolé mais je suis bien atteint et incurable..... J'ai vu le modèle lors d'une expos à PARIS ( gare du Nord ?) Qui c'est ce qu'est devenu ce projet.......

[Beyer-Garrat]

Je ne veux pas dire de bêtises Michel mais j'ai vu lors d'une dernière éditions du 5ème génie R,Mougel (que j'ai eu beaucoup de mal a reconnaitre) présent sur un petit stand de vente ou il vendait ses derniers fonds de tiroirs en Hom et surtout en OM dans de belles boites en bois et je me pause la question si ce modéle n'y était pas

[Punavai]

A priori, Mr Mougel avait du stock car le Père Noël tahitien a pu se procurer des caisses de Billard et les livrer, sur sa planche à voile...

Les caisses sont aux couleurs des Chemins de Fer de Tahiti

Ia orana i te matahiti api

[pelican]

il est vraiment fortiiche, le père Noel !

[malletslm]

Bonjour, voici quelques autres souvenirs des "années Mougel" transmis par l'ami Abran...

La notice du bogie A80D/A150D2 dans sa dernière (?) version par Mougel, avec le moteur sous caisse et la fameuse transmission par "resort-cardan" qui avait été inaugurée, je crois, sur le De Dion Bouton ND. Cette vue est à rapprocher de celle à "moteur Mabushi sur bogie", déjà montrée en page 1 :

Et un de ces petits feuillets de nouveautés ... qui faisaient la joie des amateurs des années 80. On remarque que ces matériels sont encore proposés "construits"...

On avance dans le temps avec un tarif de 1989 : la gamme en H0m y est à peu près à son apogée , mais uniquement sous forme de kits...

... et enfin le tarif 1991, qui est peut-être le dernier. On y remarque que les deux Diesel (LT70 et Brissonneau) sont épuisés, mais aussi l'apparition en nouveauté de deux wagons couverts breton types K et Kf "marée"...

... et enfin, la toute dernière page de ce (dernier ? ) tarif de 1991, consacré aux pièces détachées (une véritable caverne d'Ali-Baba pour les bricoleurs de l'époque ! ), et la gamme 0m (et même 0 "voie normale"... ) dont il a été question plus haut :

[Beyer-Garrat]

Voir ici http://www.passion-metrique.net/pagesweb/notices/notices.htm rubrique Mougel

[malletslm]

Et, sur le forum du GEMME, trois pages extraites d'un ancien bulletin des adhérents, mises en ligne par Vincent LB , retraçant la carrière de fabricant de Roger Mougel depuis les tout débuts en H0 en 1977 (sous la marque CEMP) jusqu'à sa retraite en 1991...
http://forums.gemme.org/viewtopic.php?p=4401#4401

... trois pages indispensables qui rappellent la chrononlogie des différents modèles produits, et l'effervescence de projets des toutes dernières années d'activité.

[malletslm]

Après les documents d'époque, voici quelques photos (transmises par Abran : ) de matériels Mougel en état "concours"...

Le De Dion Bouton NC/ND qui, après les Billard A80D et A150D2 à caisse ABS, introduisait le procédé "caisse résine" chez Mougel...

... autre nouveauté, ce De Dion Bouton étrennait aussi le châssis à moteur "sous plancher" et la transmission à "ressort-cardan" vers le bogie avant, qui s'étendra par la suite à toute la gamme des autorails :

Engin suivant, lui aussi sorti dès l'origine en caisse résine et châssis à moteur "sous plancher" : l'A150D... : ici en livrée "Provence" et dans un très beau montage (soit dit sans aucune flatterie ! ), avec la caisse parfaitement "encastrée" sur le châssis pour lui donner une silhouette bien "au ras du sol", comme le vrai !

[mlm]

j'ai un doute sur le monteur mais c'est du beau travail.

[Abran]

C'est tout-a-fait vrai, le modèle a été acquis monté peint surtout parceque je ne possède pas d'aérographe ... Mais entretemps il a été surbaissé par nos soins, le bougre !
Cet engin ne roule pratiquement jamais, il va falloir échanger cette s..... de ressort par un cardan, ou alors refaire toute la mécanique (opération déjà effectuée et réussie dur la version Vivaroise), ou alors attendre un châssis-moteur plus élaboré .

[Tyrphon]

Je dirai même plus, cette s... de p... de b... de m... de ressort à la c..., ch...!!!!
Et je suis poli...

[Storm]

Bé moi j'en ai remis un de ressort Et aussi un moteur un peu plus péchu avec volant d'inertie… Et je ne suis pas mécontent du résultat

[Beyer-Garrat]

Pas mieux

[malletslm]

Avis de l''exploitant : mes deux A150D roulent régulièrement avec leurs moteurs et "ressorts-cardans" d'origine, et en plus ils s'inscrivent en courbe de 330 mm de rayon ! seule contrainte : raccourcir au besoin un peu le ressort, et/ou donner un peu de débattement longitudinal au bogie pour bien permettre au ressort de se "tortiller" à volonté et sans résistance...

... c'est l'occasion de (re)mettre leur photo ici : ils se sont justement fait "tirer le portrait" récemment par le photographe officiel de mon réseau touristique :

Le 213, acquis dès sa sortie dans les années 80 et monté avec l'assistance téléphonique de Roger Mougel en personne...

... et le 212 "restauré" en 2010, largement montré sur le fil "Entraygues" :

Pour moi, le défaut du "moteur sous châssis" est surtout d'ordre esthétique (moteur apparent sous la caisse), ces deux photos "à hauteur d'homme" le montrent d'ailleurs assez bien...

[Abran]

Il y a eu un léger mieux avec le tube, mais mille sabords, ca n'a rien de mécanique ... Rien que de l'empirisme !
Et ce gros cube là, sous la caisse, hideux !!!