Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **eric fresné** » 07 05 2006 à 15:46

Fabien,

Les Verney sont restés sur les CM, en location, moins d'un an en attente de la livraison des Brissoneau.

Tu peux ajouter également deux autres automotrices à accus et un De Dion JM4 utilisés sur les lignes de Loire Inférieure.

Ces engins ont fait l'objet de marchés séparés mais c'est la même compagnie...

par **cfcdn** » 07 05 2006 à 15:58

Pour le Finistère, voici le scan du livre "Finistère en Petits Trains" qui résume bien les autorails des chemins de fer départementaux du Finistère...

A suivre, le dernier département breton : l'Ille et Vilaine...

par **cfcdn** » 07 05 2006 à 16:26

Dernier volet de la série bretonne, avec les TIV (Tramways d'Ille et Vilaine).
En 1923, un prototype Corpet avait été essayé sur le réseau mais n'est pas resté.
De Dion Bouton : JM (4 ??), KX (remorques)
Verney (semblables aux TB - photo du haut)
Billard A150D1 (photo du milieu - vendues ensuite au RB), R210 (remorques - puis VFIL Pas de Calais, Tarn et enfin Corse), A150D6 (vendues au RB et aux VFIL Pas de Calais puis Tarn - photo du bas)

Autre réseau métrique d'Ille et Vilaine, les Tramways Bretons :
Renault RS4 (2 exmplaires)
Verney (1 exemplaire)

Voilà c'en est fini de faire le tour des autorails Bretons (je crois avoir fait le tour)

Ah si il reste le "Tramway de Dinard à Saint-Briac et extensions" qui, sauf erreur de ma part, était aussi à l'écartement métrique.
2 automotrices TURGAN-FOY (automotrices vapeur)
1 automotrice Solignac (protoype à vapeur)
1 automotrice Westinghouse

Bon là je crois que j'ai vraiment fait le tour du sujet pour la Bretagne

par **Beyer-Garrat** » 07 05 2006 à 17:49

Brissoneau des CP avant ferraillage :

par **POMidi** » 07 05 2006 à 18:53

Que c'est triste de voir celà.

Dommage qu'il n'y en est pas de préservé. Il me semble quand même que la transmission électrique rendait cette engin suffisament original pour justifier une conservation. Je sais que c'est facile à dire et que justement la transmission électrique dans le cas de petits autorails c'est plus compliqué. H2

Salutations amicales.

Pierre

par **130HSP** » 07 05 2006 à 19:06

Je reviens sur le cas du Decauville du Yunnan X 232 Son gros probléme est le gabarit. Il ne passe pas partout . Je sais qu au CFBS il n'y aurait pas de probléme , son cas avait été étudié .
Ce pourrait être une piece pour le musée Decauville .

par **130HSP** » 07 05 2006 à 19:10

PO-Midi ce type de transmission à été présrve par le locotracteur B&L qu'à restauré le MTVS , mais c'est hors sujet, ce n'est pas un autorail .

par **Beyer-Garrat** » 07 05 2006 à 19:52

Après le A50D1 son petit frère le A50D2 photographié ici dans le Cambraisie

par **cfcdn** » 07 05 2006 à 21:42

Comme je travaille actuellement sur une nouvelle boutique en ligne pour l'ACFCdN, j'ai à numériser quelques documents et je suis tombé sur la photo suivante :

"Le 21 aout 1955, la Mamm Goz (l'autorail Renault NK) s'apprête à assurer une circulation supplémentaire vers Saint-Brieuc avant le train à vapeur."
Je trouve cette photo assez originale pour l'époque...

par **Beyer-Garrat** » 07 05 2006 à 22:54

Trés intèressante vue Fabien qui permet de se donner une bonne idée du poste de conduite . #B6

Bien nous continuons :

Automotrice Berliet des Chemin de Fer Vicinaux du Jura (CFV)

Qui a dit que les voies secondaires Françaises manquaient de diversitées !

par **Abran** » 07 05 2006 à 23:10

Mais, Pierre, il y en a 1 de préservé, de Brissonneau des CP, il est en attente de restauration sur le Vivarais !

par **POMidi** » 08 05 2006 à 09:25

A voilà une nouvelle qu'elle est bonne.

Merci Abran.

Ceci dit il faut dire que restaurer et entretenir tout cela c'est un sacré boulot pour ces pauvres "assos" et que l'on ne me peut qu'applaudir les bénévoles qui y bossent pour garder ces matériels dans notre patrimoine.

De notre point de vue d'amateur il faut préserver et restaurer mais je suis conscient que c'est pas si simple.

Quand en plus nos bienveillantes administrations

ne les fonts pas se débattre dans un imboglio juridico-administratif.

Donc bravo à toutes ces personnes.

Bonne journée.

Pierre

par **pelican** » 08 05 2006 à 09:44

vous avez vu les splendides photos du TTA ??

par **Abran** » 08 05 2006 à 14:04

Nous avons aussi d'ailleurs entendu dire quelque part que le Decauville de l'Indochine devrait partir vers un musée Decauville .... Les CP avaient un temps aussi envisagé de le reprendre, les lignes CP ex Sud France étant de par la volonté militaire toutes au gabarit de la voie normale ... Ca ne s'est pas fait. Quand aux associations, bon, je ne veux pas médire car totalement ignorant du fond des choses, mais nous avions prévenu le GECP puis la SGVA de l'imminence du ferraillage des Billard 211 et des 2 articulés ex Vivarais .... Rien n'a bougé ! Tout comme lors de la grande "lessive" sur les CFC Corses.

par **eric fresné** » 08 05 2006 à 14:18

Il n'y aurait pas également une question de propriété avec le Decauville RB ?
Il n'appartient pas à un privé ?

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