Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **PS36BIS** » 05 08 2009 à 07:19

FRED quand j'irais aux archives à Lille je jetterais un oeil sur le cadastre de Lecelles !

par **Fred de St Amand** » 05 08 2009 à 09:11

Ouais, c'est sympa! Merci #B6

par **Le lampiste** » 05 08 2009 à 10:26

Je suis passé des dizaines de fois devant ce dépôt sans m'en rendre compte.

merci pour les documents. :maitre:

par **ligure** » 26 08 2009 à 19:45

bonsoir,

Est ce qu'il existe des photos du poste frontière avec la Gelbique? Mon père prenait le tram (quand il était jeune :prrrt:

) pour aller jusque Péruwelz ou il était en pension. Ca peut être une bonne idée de module :rod_siflet

par **pelican** » 27 08 2009 à 07:53

Très bonne idée !! /ok
l'occasion de mélanger des pub belges et françaises !!

par **Philémon** » 01 09 2011 à 20:12

Le lampiste a écrit:Bravo Bon départ. Allez les autres!

Bonsoir à tous

Un joli convoi des CEN par dessus l' Escaut au pont Jacob

Philémon

par **potpotpetitrain** » 01 09 2011 à 20:54

par **Max-Therence** » 04 09 2011 à 09:28

Très court reportage de la fermeture de la ligne du Tram.

04/09/2011 à 16h37 : Désolé - Vidéo effacée par Daily motion.

par **rail1435** » 04 09 2011 à 09:50

Les CEN étaient aussi actifs à la frontière franco-suisse: (Genève -) Annemasse - Sixt.

par **rms olympic** » 04 09 2011 à 10:53

Oui, la fameuse ligne électrifiée de "Annemasse - Samoëns - Sixt" était bien exploitée par les CEN (réseau de Haute-Savoie).
Outre l'axe cité (soit = 49 km), qui d'ailleurs ne fut prolongé de Samoëns à Sixt (soit= 5 km) qu'en été 1932, lors de la mise en service de la "traction électrique", ce groupe comportait également deux embranchements :
- l'un de Bonne sur Ménoge à Bonneville, sans gros trafic notable (si ce n'est que desservir la ville de Bonneville), il fut désaffecté dès 1927/28 !
- l'autre plus court et plus actif en marchandises (usines du Giffre) reliait "Pont du Risse à Marignier", disparu dès le début des années trente pour les voyageurs (remplacement par un petit autobus CEN ou sous contrôle CEN), mais subsista pour les marchandises, au moins jusqu'à l'automne 1947... ce qui explique la présence, longtemps garées à Annemasse, de deux locomotives bi-cabine 030T, car ces antennes n'avaient pas été électrifiées.

A noter que "l'électrification de l'axe principal" fut l'occasion d'une reconstruction, quasi-intégrale de la ligne ! Seule l'antenne de Marignier, garda sa voie primitive, essentiellement, en chaussée !

Il serait bon que des "forumistes" de la région ouvrent un fil sur ce réseau Savoyard, très intéressant, dont la suppression, prématurée (15 mai 1959), reste de nos jours, entre passionnés des voies étroites, encore sujette à bien des interrogations !

par **potpotpetitrain** » 04 09 2011 à 11:12

Ah le tram de Valenciennes et je crois que c'est l'arrivée place du Marché-aux Herbes #B6

oui si quelqu'un avait des infos sur Annemassa-Sixt ce serai bien

par **Philémon** » 04 09 2011 à 12:37

Merci à Max-Therence pour le petit film

Bonsecours :rod_coeur

Philémon

par **rail1435** » 04 09 2011 à 20:40

Annemasse-Sixt: déjà des infos ici:
http://www.railsavoie.org/histoire/annsixt/index.html
http://www.flickr.com/photos/trams-lisbonne/4681543686/in/photostream/

par **YVES** » 04 09 2011 à 21:47

Juste une petite remarque :
Il me semble que pour me pas perturber le fil sur les chemins de fer économiques du Nord (VALENCIENNES), il serait bon d'ouvrir une discussion sur la ligne Annemasse-Sixt. moins connue, elle le mérite pourtant bien, un vrai "métrique suisse à la française".
Qui se lance ? Merci.
#B6