Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **La Mouette** » 16 10 2006 à 08:45

OUlà, il faisait un vrai temps d'là bas le jour du dechargement on dirait !!

par **130HSP** » 16 10 2006 à 08:49

Zonc les chevaux de l'armée Suisse ont des chaussettes blanche ou est ce des guêtres pour protéger les pattes de la neige ?

.

Je vois aussi pourquoi le matériel des CdN est rouge ,il est moins visible sur les camions de pompier , ou alors Heckel & Jeckel c'était de la peinture de récup

à la caserne ?

par **cfcdn** » 19 10 2006 à 19:23

J'ai enfin trouvé un peu de temps pour me connecter à la sortie du boulot.
Merci beaucoup à Zonc pour ces photos. Pour répondre à la Mouette, le temps n'était en effet pas superbe puisqu'il... neigeait ! Au moins comme ça ces wagon bagages - skis n'étaient pas dépaysés

130 HSP, tu remarquera qu'on ne transporte que des wagons sur les camions des pompiers. Or les wagons CdN n'étaient pas rouges ! :A3

Je ne sais pas si la SABA transporte ses wagons sur des camions EDF... E1
Bon allez deux petites photos ce soir...
L'emplacement du futur atelier en 1999.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_06_-_boutdeville.jpg" width="600"></center>

Le même endroit en 2004. On remarquera que le bâtiment au fond a droite a été réhabilité et que la voie de 40 cm à droit vient d'être posée et attend d'être dressée. Depuis la voie métrique a été ballastée et nettoyée, la voie de 40 a été reprise... Je n'ai pas de photo plus récente pour le moment.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/divers_-_emplacement_du_futur_atelier_%287_aout_2004%29.jpg" width="600"></center>

A suivre...

par **cfcdn** » 28 10 2006 à 00:54

Bon je profite d'un petit moment tranquille pour poster encore deux photos des archives de l'ACFCdN. Aujourd'hui, encore un comparatif entre 1999 et 2004. Cette fois le site vu depuis l'aiguille triple. En 1999...

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_-_Boutdeville_008.jpg" width="400"></center>

Quasiment le même endroit 5 ans plus tard... Depuis l'aiguille triple a été en partie reprise (certaines traverses commençaient à être fatiguées). Le wagon couvert visible derrière le locotracteur est la baladeuse du "Projet Jeunes" dont je vous parlerais prochainement.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/divers_-_vue_du_site_%5B2%5D_%288_aout_2004%29%7E0.jpg" width="600"></center>

A suivre : demain (ou plutôt tout à l'heure) je posterais des photos de la restauration du locotracteur Brimont-Latil et dimanche quelques photos de la pose de la plaque tournante...

par **POMidi** » 28 10 2006 à 11:11

Merci Heckle pour ces photos: je ne savais pas qu'il y avait quand même un petit bout de voie sur les CDN.

Pas totalement virtuels alors.

Bon je me

Pierre

par **Brisso 32** » 28 10 2006 à 11:28

Salut les ARMORICAmateurs :wink:

Le gros problème, à ce qu'on chuchotte dans les chômières, c'est qu'à Boutdeville, en raison des embruns qui sont au delà du mur, vous savez, de l'autre côté du parc à autos, la voie rouille 1057 fois plus vite qu'ailleurs et que nos amis bretons sont obligés de la renouveler tous les 6 mois.

Il parrait d'ailleurs qu'ils ont commencé nuitamment à deferrer la gare de Guingamp !

par **cfcdn** » 28 10 2006 à 12:16

Et oui POMidi, les CdN ne sont pas que virtuels... (j'ai bien fait mes photos-montages hein

).
Brisso, c'est vrai que les embruns ne nous facilitent pas vraiment les travaux de restauration car le matériel rouille beaucoup plus vite mais bon c'est le paysage qui est notre principal atout donc on ne va pas s'en plaindre

. Enfin ce ne sont pas vraiment les rails qui souffrent car on le voit sur la droite des photos, il y a un stock de rail qui n'attendent que d'être posés (ils sont issus d'un déferrement à Guingamp comme tu le dis

). Ça fait 10 ans qu'ils attendent et pour le moment ils ne montrent pas de signe de faiblesse

Allez comme promis, voici deux photos de la restauration du locotracteur Brimont-Latil. Il s'agit d'un locotracteur sur pneu qui servait sur les voies d'une coopérative à Loudéac. Il a été donné à l'ACFCdN en 1996. Presque aussitôt, l'association a entamé sa mise à l'écartement métrique et la remise en marche du moteur... Pour en savoir plus : http://www.trains-fr.org/cdn/locotracteur_latil.htm
1ère photo : le locotracteur à son arrivée à Boutdeville

<center><img src="http://www.trains-fr.org/cdn/Latil_avant.jpg"></center>

Un peu moins de deux ans plus tard (en 1998), le même locotracteur mis à l'écartement métrique. Son moteur a été remis en marche par notre mécanicien et il roule pour la première fois

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1998_-_remise_en_%C3%A9tat_Latil.jpg" width="400"></center>

A suivre (ce soir je mettrais encore deux photos du Latil)...

par **cfcdn** » 28 10 2006 à 19:50

Comme promis, voici encore deux photos du locotracteur Brimont-Latil.
La première le montre de profil lors d'une de ses premières circulations.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/1999_-_remise_en_%C3%A9tat_Latil.jpg" width="600"></center>

En 2003, il est entrepris de lui refaire une carrosserie. La carrosserie d'origine étant plutôt inesthétique, il a été décidé d'en inventer une inspirée des autorails KG. Voici une photo du locotracteur en cours de recarrossage.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/Latil_-_r%C3%A9alisation_des_boucliers_%2828_juin_2003%29.jpg" width="600"></center>

Allez une dernière photo pour terminer sur le Brimont-Latil. Il s'agit d'une photo prise cet été lors d'une circulation. C'est ce locotracteur qui sert à chaque circulation. Il devrait bientôt être suppléé par le locotracteur LKM dont la restauration est en cours de finition.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/IMG_0302.JPG" width="600"></center>

A suivre...

par **pelican** » 28 10 2006 à 23:36

locotracteur sur pneu ??? :D3

par **Storm** » 29 10 2006 à 00:18

Question bête: pneus pleins ou gonflables? :D3

De plus, je pense que ce genre de bandage s'use très vite, vous pouvez avoir des pneus neuf pour la rechange?

par **cfcdn** » 29 10 2006 à 12:01

Mais non Storm, il n'y a pas de question bête... (enfin c'est un volatile qui te dit ça donc ce n'est pas très objectif

).

Au début nous utilisions des pneus gonflables (Michelin Rail-Route de 610-125 comme les autorails Bugatti) mais les crevaisons étaient assez fréquentes (provoquées principalement par les joints de rails). Arrivé à un moment il nous fallait trouver des nouveaux pneus mais impossible de retrouver ce type de pneus et vu le prix pour les refaire on a cherché une autre solution. Finalement on a trouvé des roues à bandages plein, roue originaire de Dodge WC. Là nous avons un jeu de pneus de rechange. Enfin ça fait maintenant presque 4 ans qu'il roule avec ces pneus sans aucun problème donc espérons que ça va continuer !

C'est assez impressionnant la différence de roulement entre un locotracteur sur pneus et un locotracteur "normal"... C'est d'ailleurs pour ça qu'il est apprécié des conducteurs de l'ACFCdN

Au passage si quelqu'un a des informations sur ce type de locotracteurs, on est preneur !

Aujourd'hui, deux photos de la pose de la plaque tournante posée sur le site. Il s'agit d'une plaque tournante récupérée à Tournon. Elle a été construite en 1890 pour les CFD sous le numéro 45. Récupérée en mars 1997, elle a été reposée début 2001.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville.jpg" width="600"></center>

Après quelques séances de travail, la plaque est posée et raccordée au reste du faisceau. Il reste à faire le terrassement autour.

<center><img src="http://bretagne-ferroviaire.org/album/albums/userpics/10001/2001_-_Boutdeville_001.jpg" width="600"></center>

A suivre...

par **cfcdn** » 29 10 2006 à 12:16

J'ai oublié de présenter le matériel que l'on voit sur la seconde photo. De gauche à droite :
* Wagon couvert ex-Réseau Breton Kf 1420 utilisé pendant de nombreuses années en wagon atelier par l'équipe voie (et oui on en a une vu la quantité de voie à s'occuper

). Il actuellement en cours de restauration. Si tout se passe bien il devrait être en cours de finition pour le vingtième anniversaire de l'ACFCdN en mai 2007.
* Wagon couvert ex-Blanc Argent. L'état de son châssis ne permet pas pour le moment de le restaurer d'autant qu'il ne fait pas partie des priorité.
* Wagon plat ex-Réseau Breton S3004 (qui était donc dans le train de secours). Il est en attente de restauration.

Voilà. Si vous avez des questions...

par **vaporette** » 29 10 2006 à 12:28

Pas de question particulière mais je viens de tout regarder, (les photos, le site, les réalisations etc. J'aurais pu le faire plus tôt mais je n'avais pas "capté" ) Hé bé vous aussi, quel travail !! Décidément !

par **Storm** » 29 10 2006 à 12:34

Tien, j'avais bon sur la provenance des couverts :A6

par **scoot** » 29 10 2006 à 12:52

mais il ya donc réellement des voies CDN en Bretagne #B2

? Inoui

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