Les tramways

[pelican]

c'est boueux !! on n'oserait pas reproduire ça en modélisme !!

[RER C]

Je ne pensai pas que ma petite photo susciterait autant d’intérêt. Merci à CarloDiGegha pour ses recherches et le résultat de l’énigme.
Sur le site Russe on retrouve donc ma photo et si l’on passe le texte au traducteur, il s’agit donc bien de Staraïa Roussa, que la photo daterait de 1915 et que le matériel identique à celui de Riga proviendrait du réseau de Kemeri, il aurait circulé sans transformation jusqu’en 1939….
Mais rien sur l’écartement qui d’après les photos semble bien être du métrique.

[rail1435]

Trop fort Carlo!

[CarloDiGegha]

merci pour les compliments, mais je n'a pas trouvé la solution, pire, je me suis trompé et pensais d'une chose loin de ça...

j'ai seulement les meilleures connexions

Pour l’écartement : la liste des trams en Europe chez Wikipedia dit qu'il s'agit d'une ligne métrique
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_von_ ... a#Lettland

pour Staraia Roussa j'ai trouvé un lien, qui dit ça était métrique aussi.

[potpotpetitrain]

Merci pour le lien CARLO

[edouarddenis]

voila, pour le photo de RER C, je n'a rien trouvée mais cela:

j'ai relue toutes les articles de Wikipédia, qui s’occupent avec les Trams en Russie, la partie russe de la Pologne et l'Ukraine. seul chose j'ai trouvé, le tram a Moscou était le seul avec une période de traction a vapeur. Les autres étaient soit directement électriques soit Hippomobiles avant!

Si le tram est tracté par une petite loco a vapeur c'est une possibilité de fixer l'endroit.

par contre je ne peux rien dire concernant l’église.

Bonjour. Wiki n'est pas l'évangile;: il y eut d'autres trams à vapeur en Russie tsariste, ea à saint-Pétersbourg et à Odessa. Ceux d'Odessa ont roulé assez longtemps pour convoyer des troupes destinées à mater les troubles pré-revolutionnaires de 1905...tout cela est expliqué avec luxe de détails par les gestionnaires belges du réseau d'Odessa, qui virent "leurs" grévistes sabrés par des cosaques...

En Estonie, Tallinn / Reval a aussi présenté la particularité d'être desservie par des trams à pétrole après les hippomobiles et avant les électriques...c'était dans les années vingt, hors empire russe donc.

[CarloDiGegha]

oui, je sais, naturellement cette liste n'est pas complète. mais elle n'est pas mal.

en général Wikipedia notamment en anglais et allemand est une bonne source pour beaucoup des choses.

[edouarddenis]

La source la plus sérieuse et la plus complète pour un inventaire des trams à vapeur en Europe est le livre de G E Baddeley "the continental steam tram". Pour les trams électriques, il y a aussi le "strassenbahn atlas USSR", bilngue EN/DE par S. Tarkov et A. Olander. Les deux livres sont édités par la LRTA. N'importe qui écrit n'importe quoi sur wikipedia.

[bzh44]

Bonjour,

2 photos trouvées sur Delcampe, c'est du métrique, ça ressemble à du tramway mais c'est où et c'est quoi?





Je ne sais même pas si c'est en france. Des idées?

[potpotpetitrain]

la premiére me fait penser au chemin de fer de la Mûre

[bzh44]

Oui, sur la 1er photo il y a un air de famille avec le chemin de fer de la Mure mais la photo me semble antérieure à 1951 et jusqu'à cette cette date l'alimentation était en 2x1200 V avec 2 files de câble "trolley", je crois que ce n'est pas le cas ici.

Le 2ième photo semble plus typiquement tramway avec un engin de service monté sur truck.

[tacot-39800]

Bientot un nouveau tram dans le grand Besancon (doubs) ,le comble c'est quil y en avait déja un dans les années 1900 et des poussieres

[tacot-39800]

la premiére me fait penser au chemin de fer de la Mûre

ex tram de Morez a Nyon-st Cergue

[malletslm]

Sans hésitation, la première photo est un fourgon automoteur (série V1 à V13, Schneider-Westinghouse 1932) des Chemins de Fer de la Camarque...

Une photo (de face) sur cette page: http://c.f.camargue.free.fr/GaleriePerso.htm.

Le "V" de l'immatriculation, à gauche de la traverse de tamponnement, est bien visible comme sur la photo montrée par Bzh44. On peut voir des photos de ces fourgons automoteurs (donc non destinés au transport des voyageurs) dans "Les Petits Trains de Jadis", volume "Sud-Est"...

[bzh44]

Super malletslm

Le mystère n'a pas tenu longtemps face à des spécialistes! pour la motrice je crois deviner le chiffre 7 sur la traverse

Le site donné sur le chemin de fer de Camargue est intéressant où l'on apprend entre autres choses qu'il s'agit dune alimentation en 6600 V monophasé 50hz, ce qui explique la légereté de la caténaire.

Bon il en reste plus qu'une à trouver, et je parie que c'est du courant continu.