Un petit "railcar" en On30

[AMIFER]

Le mien ne roule qu'en marche arrière comme ça d'origine...

[Tyrphon]

Puisqu'on en est au défilé de railcars, je refourgue les deux miens:

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Ils ont très bien marché... au début. Je crois que c'est surtout un problème de prise de courant.

[pelican]

ils sont superbes aussi !! belle prestation sur le réseau On30 de railexpo !

[Cail]

J'ai pas encore de railcar, si vous continuez à poster ce type d'image ça ne va pas durer

Je suis la suite avec intérêt !

[Zébu]

Il y a juste un truc qui me gêne un tantinet sur ce type de véhicule. Dû, sans doute, à la hauteur. L'essieu arrière est si avancé que ça en réalité ? J'ai toujours l'impression qu'il va basculer vers l'arrière.

[Cail]

C'est vrai que c'est parfois surprenant mais bien que ce ne soit pas la préoccupation première en général dans le 0n30... ça a en effet existé

Source

Personnellement, si j'avais ce chassis Bachmann, j'essayerais probablement de l'utiliser dans l'autre sens pour donner quelque chose comme ça

railcar2.jpg (34.01 Kio) Vu 2161 fois

Source

[Galloping Goose]

Je comprends ton "inquiétude" zébu, mais dans la réalité c'est bien comme ça que ça fonctionnait. Voici d'ailleurs l'engin réel dont s'est inspiré B'man. je pense que le poids (conséquent) du moteur à l'avant compensait ce déséquilibre visuel....

[boston]

Bonjour
j'ajouterai que les charges transportées étaient relativement faibles, mais le chassis était quant à lui trés solide et.....lourd!!!par la suite, les carrosseries étaient en aluminium.....le seul défaut de ces engins d'aprés leurs utlisateurs résidait en leur consommation d'eau, il fallait effecter des pleins de radiateur en route!!!surtout dans les pentes...quant aux consommations de carburant mieux vaut ne pas en parler

[Zébu]

Merci pour ces précisions.

[Tyrphon]

L'emplacement de l'essieu arrière correspond sensiblement à celui que l'on trouve sur les camionnettes.
Quant à l'idée d'utiliser le châssis inversé, ça ne marche pas, car le bogie n'est pas motorisé.

[Cail]

En inversant le sens de marche sur le décodeur, la petite Ford T se transformerait en traction tout simplement, non ?

On peut caser le moteur dans le coffre se trouvant à l'arrière mais je me rends compte maintenant que le chassis serait peut-être trop long.

[Tyrphon]

On peut charcuter ce railcar, mais la mécanique n'en vaut pas le coup. Il vaut mieusx partir d'autre chose. En plus, as-tu vu que la roue motrice a un grand diamètre, alors que les roues porteuses sont des roulettes. Idem sur le modèle que tu aimerais réaliser. En plus, il y a sur l'essieu moteur un différentiel alors que l'essieu porteur de ta Ford T est nu et très visible. Non, il faut que l'essieu moteur reste à l'arrière.

Pour effrayer le zébu:

donegal3.jpg (43.68 Kio) Vu 2110 fois

Cela dit, je pense que le gros moteur à l'avant contrebalencera la grosse dame à l-arrière. Le tout est que le châssis résiste...

[boston]

voici pour continuer ce défilé des "engins improbables "mais plausibles, un railtruck (universal hobbies) je crois que pélican posséde la version "transport de personnel)[img]

[boston]

[img]
et voici le "railcar" inspiré de celui du superintendant du RGS, monsieur Lee dans les années 1910/1915, (ford T de chez Firebox Models ,mécanique B'mann)....

[Zébu]

J'adore le dernier !