Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **rms olympic** » 12 11 2010 à 14:58

Enigme du "frein à air" sur des Corpet & Louvet série n°1 à 12:
Je pense qu'il pourrait s'agir d'une confusion avec des Corpet similaires (y compris "abri en queue d'hirondelle"), livrées quelques années auparavant au réseau voisin du Finistère, le CFDF (groupe Verney) et, par ailleurs également au nombre de... douze et numérotation identique ! J'ai d'ailleurs recherché diverses photos des CM et aucune vapeur CM (Corpet ou Pinguely) n'a disposé de pompe à air et résevoir d'air comprimé (ce qui exista bien, par contre, sur toutes les vapeurs des CFDF voisins !).

La suppression par les "forges de Gueugon" du frein à vide (et démontage de toutes les installations correspondantes) parait tout à fait logique, car il s'agissait de manoeuvrer des wagonnets sur les voies internes, de plus à des vitesses très faibles .
J. Claude

par **Canchy-Neuilly** » 12 11 2010 à 21:17

La photo de la 031 SACM entrant en gare de Cayeux avec un train mixte de 3 tombereaux, 4 voitures Somme et un fourgon a été prise à l'entrée de Cayeux le 6 juin 1949; il s'agit du train 33 (et non du tram du même nom) Noyelles 11h10 Cayeux 12h01. C'est une photo de Pierre Laurent.

par **YVES** » 12 11 2010 à 23:40

J'adore tes trouvailles 031 SCAM ! J'espère qu'il y en a beaucoup d'autres...
Merci pour les commentaires éclairés.
La collection Laurent est-elle inépuisable ?

PS : A quoi pourrait servir le tuyau qui fait une boucle à droite devant la porte de la boite à fumée ? Merci.

par **031 SACM** » 12 11 2010 à 23:45

Le frein direct à vapeur qui existait sur la 030 Pinguely 101 a été monté par le CFBS en utisant le cylindre et la commande venant de la 020 Corpet grise.

Suite des photos du 6 juin 1949.

La 031 SACM 3526 prête au départ en gare de Cayeux.

Le second wagon semble être un tombereau métallique. Le fourgon est identique au D 852 préservé par le CFBS. Remarquer le bardage en bois de la halle marchandises qui permettait une extension facile en cas d'augmentation du trafic (ce qui s'est produit à Cayeux et au Crotoy au début du XXème siècle).

Le même train à St Valery-Ville. Sur la droite, des tombereaux à bogies garés sur la voie longeant celle du port.

Ces tombereaux à bogies sont rares et c'est la seule photo que j'en connaisse. Un forumiste en aurait-il une ou un plan ? Ils ont été commandés avant la Grande Guerre et livrés en 1919. Ils semblent avoir disparu dans les années 50'. Peut-être n'étaient-ils pas adaptés au transport des betteraves ou des galets ?

La 031 SACM 3526 en gare de St Valery-Ville. Le BV a été modernisé et agrandi en 1937 ce qui lui donne ce style original. La faible longueur des voies s'explique par la topographie du site et par le fait que, jusqu'en 1937, la gare principale était celle de St Valery-Canal. St Valery-Ville n'était qu'une halte.

par **031 SACM** » 13 11 2010 à 00:06

Peut-être Canchy-Neuilly a-t-il la date de ce cliché ?

La 130 Haine Saint Pierre 3855 en gare de Cayeux. Elle a été livrée en 1921 pour remplacer une locomotive détruite pendant la Grande Guerre. Elle est la soeur jumelle de la 15 de l'Oise sauvegardée par le CFBS. La photo semble avoir été prise sur le PN de l'embranchement de l'usine de broyage des galets.

par **031 SACM** » 13 11 2010 à 00:25

Continuons avec le X 158.

Autorail De Dion-Bouton OC 1 X 158 en gare de Cayeux le 8 décembre 1972. Photo Eric Martin.

Autorail De Dion-Bouton OC 1 X 158 en gare de Noyelles.

par **YVES** » 13 11 2010 à 00:29

Merci 031 SCAM, vraiment génial !!!

Pour la peine, ma trouvaille du jour.
C'était sur Net présenté comme "Chemin de Fer des Côtes du Nord : Locomotive."

Mais vous avez tous reconnu #B5

...
Le cliché provient de la collection Péréve.
Si ça vous interesse : http://www.delcampe.fr/list.php?languag ... cription=N

par **031 SACM** » 13 11 2010 à 00:30

Et pour terminer, la 030 Pinguely n°103 du Morbihan photographiée à Gueugnon.

030 Pinguely n°103. Gueugnon le 24 septembre 1968. Photo R A Bowen

par **malletslm** » 13 11 2010 à 07:10

... et à peu près sous le même angle, en 2007 à Tournon près de la "tête de pont" de l'ancien pont de Marc Seguin. Pour faciliter la comparaison et ménager les âmes sensibles (elle est en livrée fantaisie rouge/noire), j'ai intentionnellement passé cette photo en Noir & Blanc...

: 103 N & B.jpg (135.45 Kio) Vu 3718 fois

... on peut constater qu'à défaut d'être roulante, la machine est encore complète et extérieurement "saine". Détail amusant, on notera qu'une "visière", sur le hublot avant gauche de l'abri, a été ajoutée avec une tôle (?) bien peu résistante...

par **Philémon** » 13 11 2010 à 09:40

Tournon août 1981

Probablement la 103 dans la végétation

Philémon

par **242 GELSA** » 13 11 2010 à 23:14

NG BRITTANY a écrit:Enigme du "frein à air" sur des Corpet & Louvet série n°1 à 12:
Je pense qu'il pourrait s'agir d'une confusion avec des Corpet similaires (y compris "abri en queue d'hirondelle"), livrées quelques années auparavant au réseau voisin du Finistère, le CFDF (groupe Verney) et, par ailleurs également au nombre de... douze et numérotation identique ! J'ai d'ailleurs recherché diverses photos des CM et aucune vapeur CM (Corpet ou Pinguely) n'a disposé de pompe à air et résevoir d'air comprimé (ce qui exista bien, par contre, sur toutes les vapeurs des CFDF voisins !).

La suppression par les "forges de Gueugon" du frein à vide (et démontage de toutes les installations correspondantes) parait tout à fait logique, car il s'agissait de manoeuvrer des wagonnets sur les voies internes, de plus à des vitesses très faibles .
J. Claude

Mea culpa, j'ai effectivement confondu avec les corpets des départementaux du finistère. Le Morbihan était donc bien à vide. Il est tout de même étrange que Gueugnon est déposé le frein à vide puisqu'il ne restait alors plus que le frein à main pour s'arrêter!
Pour me faire pardonner, une petite photo de notre 101 en gare de Cayeux en Aout 1988 (un de mes premiers trains au CFBS). Elle assurait à l'époque un AR Cayeux-Noyelles tout les WE en juillet aout et couchait la semaine au dépot de Cayeux (les allumages dans ce dépot était parfois épique, il fallait souvent jouer au bucheron pour trouver le petit bois et la machine était sortit au lance bec du dépot) mais quelle souvenir (eh, Poggio, un train pareil, ça devrait te faire oublier tout les kangourous que tu as croisé!)

par **Robatel** » 14 11 2010 à 13:23

Séance de travail de 3 jours avec beaucoup de travail de fait. #B6

Ce samedi les conditions météo furent très difficiles en raison des fortes pluies continues :C9

. Ces mauvaises conditions n'ont pas arrêté nos vaillands bénévoles surtout la petite équipe de "volontaires" pour se faire copieusement rincer sur le chantier voie du port de St Valery. Chapeau bas à tous !! #B6