Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Marcel** » 30 10 2010 à 18:53

Euh... Merci, merci .... Mais, les robinets sont fournis avec la machine, je n'y suis pour rien si ils en jettent... (et si il y en a un ouvert !)

Merci pour les conseils pour le phare. Cela m'a rappelé que j'avais acheté du Klir... Voilà l'occasion d'essayer, faute de Cristal Clear.

par **Storm** » 30 10 2010 à 19:35

Le Klir est liquide, tu ne pourras pas faire une vitre avec. Sinon découpe un rond dans du plastique transparent et là tu le fixe au Klir. Le Cristal Clear est une variété de colle vynilique qui devient transparente en séchant et permet de créer une sorte de ménisque ou alors utilisable par remplissage des coupoles, la Lumière est difusée et l'effet est assez sympa. :maitre:

par **3DMetrique** » 30 10 2010 à 21:34

Pour les vitres des feux, j'utilise avec succès de l'Araldite Cristal, polymérise en 20 minutes.

par **bernardhenri** » 09 02 2016 à 11:45

Les 2 230 RB (versions et motorisations différentes) que j'ai passé en 9mm demandent pas mal de modifications sur le châssis ou même remplacement du châssis. Pour l'inscription dans des courbes R330 ou R300, j'ai du me résoudre à supprimer les boudins sur un essieu pour parer au manque de débattement latéral du train d'essieux.
Pour ce qui est du modèle proposé à la vente (cf supra), le passage en 9mm demande certainement le démontage du châssis (ce que je pense hasardeux), le raccourcissement des axes. A vu de nez, il manquerait la jupe de la traverse avant

1ère RB avec un châssis changé (N) et wagon pousseur

La 2ème avec châssis d'origine modifié en attente de son wagon pousseur

par **l'aventurier** » 09 02 2016 à 18:44

Merci pour la réponse. Ce forum est super,car outre de voir de belles choses et d'apprendre beaucoup sur le modélisme, vous apportez aussi une aide qui permet de lever un doute et dans le cas présent pour moi,d'éviter un achat d'une 230T RB qui ne va pas pouvoir tourner en Hom sur mon dio "rêve d'ailleurs".
Pour un passage de la loco en Hoe,je ne suis pas sur d'être capable de le faire,et il semble de toute façon,qu'il faut mieux le faire a partir d'un kit neuf.
Encore Merci. :maitre:

par **Storm** » 09 02 2016 à 20:10

Si ça peut t'aider :maitre:

Je ne sais plus s'il y a un fil sur ton réseau mais note bien que 400mm est un minimum pour les courbes ou alors il faut utiliser du matériel adapté comme dans la réalité et se tourner vers du "tramway" comme le matériel Sarthe produit par TdA ou CBR chez BCF bientôt le tout avec des machines courtes 030 TS Aubertrain ou 030 Corpet TdA... Là tu devrais pouvoir descendre à 350mm voir 300 en restant proche de la réalité :maitre:

par **La Mouette** » 09 02 2016 à 20:17

Concernant les CBR on me dit dans l'oreillette qu'une voiture de présérie (châssis complet, caisse juste emboitée dessus et toit emboité sur la caisse mais ça c'est normal) aurait été aperçue au crochet d'une 230T du RB plus tôt dans l'après midi en gare de Binic ... il se dit d'ailleurs que la chtiote serait bonne rouleuse, bonne aiguillarde et bonne refouleuse ... m'enfin j'dis ça j'dis rien ... :mrgreen:

par **Storm** » 09 02 2016 à 20:22

Rien vu dans la BAL

par **La Mouette** » 09 02 2016 à 22:13

gilles a écrit:... une voiture de présérie ...

par **YVES** » 10 02 2016 à 10:35

Que d'intrêt pour cette 230T RB. C'est vrai que c'est une belle et imposante machine !
Il suffit de faire une double-traction avec la 030 TIV pour prendre la mesure de son gabarit.

Photo CFBS - Peter Lovell, lors du train du père Noël, 19.12.2015.
D'ailleurs, à l'échelle 1/1, la 230T RB n'apprécie pas beaucoup quelques aiguilles et une courbe trop serrée du réseau des bains de mer.

Gilles, ton scénario pourrait être réalisé, il suffirait que la voiture CBR du MTVS, entreposée à Crévecoeur, viennent à une fête de la vapeur au CFBS.

Finalement, l'intêret pour cette locomotive pourrait peut-être motiver un artisan à produire un kit aux standarts actuels ?

par **Storm** » 10 02 2016 à 13:00

Oui, Aubertrain si la version Om se vend bien.... :rod_siflet

par **locotram** » 10 02 2016 à 13:19

Sur le prototype de la 230 en Om présenté par Aubertrain à RailExpo, le bac a charbon était coté mécanicien... Il peut recommencer toutes ses soutes à eau #A8

par **020 n°15 Corpet-Louvet** » 10 02 2016 à 14:00

D'après mon enseignant les 230 prennent un rayon minimale de 60 alors qu'au crotoy on est a 58 #B2

J'ai bien appris ma leçon locotram ??

par **Storm** » 10 02 2016 à 14:09

locotram a écrit:Sur le prototype de la 230 en Om présenté par Aubertrain à RailExpo, le bac a charbon était coté mécanicien... Il peut recommencer toutes ses soutes à eau

J'y ai repensé après et en fait, il ne pourrait s'agir que d'une erreur de gravure, une simple inversion. :maitre:

par **Victor le chat** » 19 02 2016 à 23:03

Je veux pas paraître insolent, hein :mrgreen:

Mais je crois que j'ai pris la dernière chez star boutique à la rentrée de janvier, puisqu'après l'avoir achetée, elle était déclarée plus en stock sur star boutique ...

Oui j'ai eu le temps d'y toucher seulement y toucher :rod_siflet

ca fait pas de mal entre des DLs ou des problèmes de méca #B5

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Construction 230T RB DJH ( Hom )

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