Nozières-Murat réseau mixte HO/HOm

[Kazh du]

J'étais parti pour une rampe en rayon de 400/450mm mais au final ce serait plutôt via la coulisse VN
Je réduis d'une voie ou je mets une voie en 3 rails....HEU en voies imbriquées
Non j'ai pas dis en altenatif 3 rails mais 3 rails en continu
Donc suivant ma position actuelle j'ai un peu de temps pour y réfléchir et appliquer au moment venu la "bonne" solution.

[mikado]

400/450 mm de rayon en VN c'est plutôt raide.... Moi j'ai opté pour 640mm pour la VN et 580mm pour la VM : ayant en tête l'achat prochain d'une Mallet du Vivarais, je préfère faire en sorte qu'elle passe sur ma voie

Sur mon ancien réseau en HO j'avais du 520/540 mm de rayon avec des rampes de 2,8%.
Ma CC 72000 Jouef montait sans broncher une rame de 6 à 7 wagons bâché de coïls Roco. En fait tout le matériel industriel tournait sans broncher.
Par contre ma Mikado 141F Lematec passait limite sur les courbes de 540... c'est pour ça que je n'ai pas voulu descendre en dessous de 600 mm pour la VN cette fois-ci.

[Kazh du]

Les 400/450mm c'était pour la VM, pour la VN je me suis bridé à 600mm...ce qui n'est pas simple à caser dans mon espace restreint

[Jimmy]

Retour sur le pont transbordeur : sur les vis seront soudés les extrémités des rails

Joli travail. Est-ce que ça ne serait pas plus facile à souder sur des vis en laiton ?

[Kazh du]

Pas de problème , l'ami Mikado a un copain Indien qui va faire de la soudure à l'arc

[pelican]

ouch !! elle est particulièrement capillo tractée, celle là !!

[Kazh du]

Heu c'est le même copain qui me scalpe....coiffe

[mikado]

Pas de problème , l'ami Mikado a un copain Indien qui va faire de la soudure à l'arc

Elle est puissante celle-là

Pour en revenir à la soudure, ça n'a pas posé de problème : les vis doivent être zinc (ou laiton ?), en tout cas elles sont jaunâtres.
Je vais demander à l'ami indien d'aller poser l'oreille dessus pour vérifier la qualté de la soudure

[pelican]

c'est aussi une excellente idée pour fixer les rails sur un bord de module, partie qui souffre quand il s'agit de démonter et remonter les modules en expo, par exemple !!
juste laisser la place pour ecliser !

[Kazh du]

juste laisser la place pour ecliser !

A moins qu'il n'y ait une différence de hauteur et qu'il ne faille écluser

[mikado]

Bonjour à tous.

Retour sur Nozières-Murat après 3 semaine de vacances, en Corse certes que qui a permis de rester dans l'ambiance VM.
Bon, quelques soirées de travail ont permis de bien avancer et de terminer la pose des voies de la gare cachée.
Vue d'ensemble :

Nota : la voie est de la PECO code 75 (en HO et HOm). En la posant, je me suis rendu compte que les éclisses avaient un peu de jeu : du coup, j'ai décidé de les souder : ça améliorera la continuité électrique.

L'entrée de la gare cachée :
Remarquez les 2 aimants permanents Kadee ainsi que les 2 électro-aimants.


Détail du montage des électro-aimants Kadee :

Nota : les clous sur la photo ci-dessous sont là pour maintenir la voie avant collage à la colle blanche


Retour sur le pont transbordeur, terminé cette fois :
L'entre-voies est de 6 cm : compte tenu de la largeur du loquet, c'est le minimum. Il fait 28 cm de long.
En tout cas, ça fonctionne et ça coulisse bien.


Vue de profil :
Le CTP qui le supporte est placé 2cm en dessous du plan de voies principal : 1cm de glissières + 1 cm de médium. J'ai pratiqué une lumière pour le passage de 2 fils d'alimentation.
Le médium du pont est vissé par 2 vis sur les glissières (de toute façon il n'y avait que 1 trou taraudé par glissière) et collé à l'Araldite.

[Kazh du]

Superbe, jolie réalisation

[Gallavael]

le pont transbordeur est manuel? Sera t-il facile d'accès?

[mikado]

Merci à vous deux !

Oui, le pont fonctionne à l'huile de coude. l'accès se fait sur le côté via la grande ouverte.

[Kazh du]

Mets pas trop d'huile, le coulissement risque d'être trop rapide et le pont d'aller taper en buté
N'as tu pas songé à un système de "câble" en va et vient? et une rallonge pour le levier du loquet?
C'est du boulot en plus mais ça éviterai de mettre les mains dans le caisson.