Le 11 juillet 1910 s’élançaient les premiers services “voyageurs” du métro à voie métrique construit pour relier Le Caire à Héliopolis, la ville nouvelle surgie des sables du désert par la volonté de deux hommes: Edouard Empain et Boghos Noubar Pacha. 
Qui d’autre que Tramania pouvait commémorer le centenaire de l’une des lignes de tramways belges à l’étranger parmi les plus emblématiques ? Avec ses motrices bitension à double captation et d’une finition luxueuse, le métro d’Héliopolis a progressivement tissé un maillage évolutif mettant le Caire à moins d'un quart d’heure du domicile de la plupart des privilégiés habitant la cité du soleil. Voici donc l’occasion de souffler la poussière des archives et de vous plonger dans les méandres des sombres complots belgo-belges qui ont émaillé la naissance du métro d’Héliopolis et du « tramway blanc » qui l’a précédé dès 1908, empêtré du côté du Caire dans le domaine concédé à une autre société belge, qui plus est partim aux mains du même Edouard Empain : les Tramways du Caire. L'éternel débat entre les concepteurs visionnaires (Empain) et les marchands de soupe (les Economiques)... 
Le même n°24 de Tramania, prévu début août, évoquera aussi l'histoire du dépôt vicinal de Gosselies, tombé récemment au champ d'honneur du Métro léger de Charleroi... 
Cotisation pour 2010 (Belgique): 12 EUR au compte 000-1331917-10 de Tramania asbl. Supplément apprécié pour l'envoi des n° 22 et 23 déjà parus cette année: +1,77 EUR . Cotisations pour l'Europe (ea la France): voir le site www.tramania.com
en vue de se dégourdir les boggies sur les rails bruxellois.
Par une Manivelle de controlleur ?
Par une clef à tirefond ?
Avec un bakchich ?
