ASVi: Tramway historique Lobbes-Thuin

[La bête de Calvi]

Bonsoir.

Cette idée pourrait être réalisable à l'occasion du Festival, afin de renforcer les parcours autorails

[BG1000]

Bonsoir.

Cette idée pourrait être réalisable à l'occasion du Festival, afin de renforcer les parcours autorail

Il n'y a pas des vieux trolleybus qui trainent pour y récupérer le groupe de secour

Pourquoi pas monter un redresseur 440V triphasé sous un tram et y raccorder un groupe électrogène d'un entrepreneur du coin ?

BG

[BG1000]

Un petit tour à Thuin

Michel s'inquiète des photos pour le forum

Michel en pleine action

Les tables acceuillent la A.9924


La dernière restauration du Lampiste



Une vieille photo d'un receveur au temps de la SNCV

La journée terminée dans la solitude le resteuf part faire sa caisse

Locotram et la Bête de Calvi

Au Pont du Nord le dernier autorail rapatrie la baladeuse restée au terminus haut.
Malheureusement la ligne aérienne ne permet pas les manoeuvre en électrique

Seule la A.9924 attends ses passagers

Vue de l'autre coté

Non manoeuvre au terminus haut

Un petit tram dans la prairie

Une vue très furtive

Dans la verdure

Fin de journée, manoeuvres du mauvais coté

BG

[Le lampiste]

Beau reportage.

[Tyrphon]

Jouli... Faudra que j'y retourne un jour!

[locotram]

Merci beaucoup BG1000 !!!

[La bête de Calvi]

Bonsoir.

Petit complément au beau reportage de BG1000 ( ) :
le gros chantier actuel de l'atelier : le révision générale de l'autorail ART.300

On le voit ici fortement incliné sur la fosse. Qu'on se rassure toute suite, il n'y est pas tombé
Cette inclinaison a été réalisée afin de permettre de sortir la boîte de vitesses de son logement, selon la technique de l'atelier du Tram Vicinal des Grottes de Han (autorail partiellement levé et treuil à l'intérieur du véhicule).

Outre le démontage de la boîte, les travaux suivants sont actuellement effectués sur l'autorail :
- ponçage de la caisse et traitement;
- démontage et ponçage des portes (elles sont visibles dans l'allée, sur trépiers), leur système de coulissement dvra être revu;
- révision des freins mécaniques Denne;
- démontage des boîtes à films (des nids à rouille) et réparation des dégâts causés par cette dernière à la toiture autour des bôites;
- Démontage de pieces diverses endommagée par le temps (marchepieds, tôles de protection, etc...)

Une vue de la boîte de vitesse, qui nécessite une solide intervention.


Une vue de l'intérieur de la BV.


Une vue intérieure de l'autorail, avec le treuil qui a servi au levage de la boîte de vitesse. Ce modèle est différent des treuils utilisé par l'atelier des Grottes de Han (qui nous sont prêtés lors des levages sur l'autorail AR.86) et a dû être assemblé par l'ASVi, eu égard aux aménagements intérieurs de l'ART.300 (banquettes longitudinales) différents des autorails utilisés par la ligne de Han sur Lesse

[Eric binamé]

Quelques vues de la bourreuse en action ces deux derniers jours sur la L109.

[CFB]

c'est à quelle société la machine Eric??
c'est celle qui était à la mer et que BG1000 avait prise en photo?

[Eric binamé]

Je n'ai pas le nom de la société, mais c'est une société Viennoise.
La machine est une autre que celle de la côte. Celle ci est toute neuve. Mise en service 30-04-2010.

[CFB]

merci Eric.
C'est une bourreuse niveleuse ripeuse ? ils ont régalé le ballast à la pelle mécanique?

[pelican]

c'est Byzance !!

[Eric binamé]

Vu depuis la plateforme de la bourreuse.

[William JONES]

Bonjour,

De longs et beaux alignements, des courbes bien larges ... j'en connais un qui va se défouler, là-dessus !

[Le lampiste]

Précisons déjà que cette ligne est destinée à la PROMENADE touristique et non à établir des records de vitesse sur voie métrique !