Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **HL1075** » 27 09 2006 à 11:31

pelican a écrit:un mot, un geste , HL machin chouette fait le reste ! F5

Bien le boujour à pelican

de la part d'HL de Richter. :mrgreen:

par **chef de gare** » 27 09 2006 à 20:05

Brisso 32 a écrit:Non, c'est un Turgan-Foy à essence des CF de la Drôme qui traversait Romans. Dans le même genre, il y avait un Berliet qui assurait une navette urbaine à Vienne dans l'Isère.

Ce ne serait pas plutôt celui fonctionnant à la vapeur ?
Ci-joint une mauvaise repro du modèle à essence.

Dis-moi Brisso32, tu en as d'autres des clichés de ces petites bêtes ?
Car elles m'intéressent beaucoup ! (tu connais mon mail)

par **SteamyStef** » 27 09 2006 à 20:08

B'soir,

Pourquoi sur email? Nous aussi on est curieux de ces engins originaux.
On aimerait bien en voir...

Steamy Stef

par **chef de gare** » 27 09 2006 à 20:29

Le mail c'est pour les photos en haute résolution pardi. :wink:

Pas pour les garder pour moi... j'ai jamais dit ça

par **Brisso 32** » 28 09 2006 à 01:39

Salut

Pour les renseignements donnés sur Romans, je me fie à ce qu'a indiqué Domengie dans ma bible perso que forment ses bouquins :wink:

Visiblement il y en a quelques-uns qui ne connaissaient pas Turgan. En effet, tous connaissent Billard, Brissonneau, Renault et autres mais voici une petite liste des moins connus et j'en oublie certainement :
- Franco Belge
- Horme et Buire
- Le matériel de traction
- Panhard
- Pieper
- Schneider et Rochet Schneide
- Thomson
- La traction moderne
- Turgan
- Westinghouse
- SCEMR
- Campagne

Celà me fait penser que j'ai sous le coude un véhicule, peut-être autorail, peut-être draisine, peut-être remorque (je ne suis pas sûr de voir un moteur), que je n'arrive ni à identifier ni à localiser. Avis aux Poirot de service et autres Burma :

Pour en revenir à la question de "Chef de gare", qui semble bien me connaître, j'ai un doute quant au nom qui se cache derrière son pseudonyme. J'ai bien ma petite idée vue son attachement au Doubs et il semble bien me connaitre. petit nouveau sur ce forum, je ne connais pas tout ceux qui se cachent hormis quelques Bretons de rencontres fréquentes et autres habitants du bout de la rue de la Maladrie.

J'attends donc un mail de "Chef de gare" afin d'éclaircir cette situation après quoi, je suis tout disposé à passer des mails en haute résolution.

:wink:

par **chef de gare** » 28 09 2006 à 09:36

On dirait une remorque... Voie de 60 ? D3
Le mail va venir incessament sous peu...

A propos de la Traction Moderne (dirigée par M. Hautier), en dehors de quelques locotracteurs, et des malheureux autorails livrés au département de Seine-Inférieure (qui n'ont d'ailleurs jamais fonctionné), il n'y a guère eu de constructions réalisées. D'où la méconnaissance de cette société.

Le système aérothermique Hauthier, était quelque chose d'assez compliqué, qui n'a jamais fonctionné...
Je connais pour avoir trouvé des correspondances à ce sujet aux archives départementales du Jura entre l'ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées et M. Hautier (je doit même avoir une note explicative du procédé pour les passionnés).

En parlant de Westinghouse, voici une des rares automotrices ayant roulé en France (voie de 1,44 m) :

Dépôt CGB des Marais à Versailles.

par **Beyer-Garrat** » 28 09 2006 à 09:55

Je suis intéréssé par la description du sytème Hautier Chefdegare, pour la motrice Westinghouse très forte ressemblance (en dehors du gabarit bien sûr)avec celle du métro Parisien. #B6

par **Brisso 32** » 28 09 2006 à 18:31

Salut les autoraillamateurs

Nouvelle petite enquête auprès des détectives de service.
Qui a des infos sur cette "électromotrice" qui n'a probablement jamais existé et étudié par De Dion sous licence Rognini et Balbo.
Il s'agit d'un plan conservé aux archives départementales de Maine-et-Loire. Il y a très très longtemps que j'ai ça et ne me souviens plus du contenu du dossier. je crois me souvenir qu'il s'agissait d'un engin présenté lors des appels d'offres pour l'achat des autorails ANJOU.

:wink:

par **chef de gare** » 28 09 2006 à 19:34

Un prototype a existé...

C'est celui-ci qui a d'ailleurs décidé le département de la Haute-Garonne d'adopter la traction par accumulateurs sur son réseau. Les essais ont eu lieu en 1926, mais le prototype n'a pas été retenu.

Si Beyer et Brisso peuvent attendre jusqu'à samedi-dimanche, je peux leur fournir 1) la note explicative Hautier 2) un article technique sur l'autorail De Dion dont il est question.

Ce qui est dommage pour Hauthier, c'est qu'il y a beaucoup de documents aux archives départementales du Jura, mais que j'ai lu en diagonale...

par **Beyer-Garrat** » 28 09 2006 à 19:36

Sans problème Chefdegare #B6

par **Brisso 32** » 28 09 2006 à 19:56

Pas de problème cher Chef de gare.

Décidément, ce fil sur les autorails m'a fait replonger dans mes albums et j'ai retrouvé des photos de VFIL faites en 1976 lors d'un de mes voyages en Baie de Somme, vu l'état dans lequel ils semblent être aujourd'hui, ça fait mal au coeur...

par **cfcdn_bis** » 28 09 2006 à 20:06

je ne suis pas sûr duquel autorail il s'agit mais ce doit être celui là :

Il s'agit d'une photographie que j'ai faite au début des vacances dans les réserves du CFBS... Je dois en avoir d'autres mais je n'ai malheureusement pas le temps de chercher là...

par **chef de gare** » 28 09 2006 à 20:07

Et celui-là vous en pensez quoi au fait ?

par **Russell** » 28 09 2006 à 20:12

Ben ça sent le "Gros chat"!

par **Beyer-Garrat** » 28 09 2006 à 20:51

Bien plus "gros chat" que celui de Savoie

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