Le CFBS...

[malletslm]

Merci beaucoup DECAUVILLE !

La seconde photo n'est pas très lisible sur mon petit écran, mais la première et son schéma explicatif permettent parfaitement de comprendre le problème , tel qu'il est exposé par "030T 1707 Nord-Est" que je remercie aussi au passage...

C'est une bonne journée, je vais me coucher un peu moins ignorant ce soir, comme on dit !

[130HSP]

Sur une "Passifique"les forces verticale rxercées sur les guides de la coulisse sont entre 22 et 24 tonnes selon le sens de la marche .

[malletslm]

C'est énorme ! ... et sur les machines à voie étroite, on est dans quel ordre de grandeur ?

[DECAUVILLE]

Désolé mais c'est nouveau pour moi, ce sont mes premières images..

[DECAUVILLE]

Sur une "Passifique"les forces verticale rxercées sur les guides de la coulisse sont entre 22 et 24 tonnes selon le sens de la marche .

Cela dépend de la pression que l'on admet dans les boites à vapeur.

[BG1000]

Bonjour


22 à 24 T en vertical cela m'étonne, ce ne serait ce pas la force dans la tige du piston ?

Pour 22T et une pression de 14kg/cm2 j'obtiens un diamètre de 43cm.

Si c'est une verticale c'est une pression axiale 10 fois plus forte (composition des angles & foreces a pouf) et une force au crochet supérieur à sa résistance...



BG

[DECAUVILLE]

Pour répondre à HSP chacun sait que F = PxS

[RER C]

Ce weekend roulaient les trains du père Nöel entre St Valery et Noyelles, voici quelques photos de la journée de Samedi :

Notre père Noël... Oh Oh Oh !



Guillaume, Nicolas, Florent et moi même avec le père Nöel



Arrivée de nuit sur le port de St Val

[pelican]

l'a pas grand chose dans sa hotte, le père Noel !!

[RER C]

Maintenant la journée de Dimanche :



L'équipe de conduite du jour, Nicolas et Silvère avec le père Nöel

[cheminot]

Quelques photos de la séance de travail de samedi et des circulations de dimanche...


Martin et Julien préparent un tampon pour la trémie ex. Furka.


Emilie enlève les protections sur l'AB-207.


Michel "Pithiviers" au ponçage sur la 10508


La 10508 en cours de ponçage.


Dimanche 06/12, la 130 Corpet sur le port en tête du train de Noël.


Sous le soleil de l'hiver pendant la manœuvre de mise en tête à Noyelles.


La rame prête au départ à Noyelles.


Dernier départ de Noyelles avec la nuit qui tombe.


Sur le port, retour de la rame en W pour St-Valery-Canal.


On attend maintenant les photos de Poggio et Blanc-Misseron qui ont suivi les trains dimanche!

[130HSP]

Pour répondre à HSP chacun sait que F = PxS

[ [url=http://fotoforum.fr/photos/2009/12/06.58.jpg] ][/url]

DECAUVILLE ,je parlais de l'effort supporté par la glissiere . Dans la réparation de La Locomotive de 1950 page 116 et 117 : Glissieres de piston .... << que la composante verticale de l'effort moteur est dirigée tantôt vers le haut , tantôt vers le bas suivant le sens de la marche .
Les glissiéres travaillent alors à la flexion ; leur profil est conçu pour y résister. La fatigue de flexion peut atteindre 5 à 12 kg/mm2 >>.

C'est dans un des bouquins de Marc que j'ai lu que cette force verticale atteignait les chiffres indiqué plus haut . Mais je peux aussi me tromper . Marc si tu lis ce post à tes archives

[Robatel]

Vu hier en passant :
La trémie Furka avec organes "choc et traction" aux normes du réseau.
Reste à poser le cylindre de frein, la TV et le réservoir auxiliaire.


Une belle rame d'origine Suisse ;


Le train de noel approche de la gare de St Valery canal.

[pelican]

amusant, la photo de la rame, et les voitures un peu décalées !! on fait ça sur un réseau "modélisme" et on se fait traiter de canard !
la trémie est vraiment impressionnante pour du métrique !

[130HSP]

amusant, la photo de la rame, et les voitures un peu décalées !! on fait ça sur un réseau "modélisme" et on se fait traiter de canard !
la trémie est vraiment impressionnante pour du métrique !

Tu veux dire :Le CANARD du zautorail