Le CFBS...

[pelican]

très belles, les photos !!!

[YVES]

Suite de la saga OC1 !
Et toujours grâce aux clichés postés par 030T 1707 Nord-Est !

Vous aviez vu l'arrivé du X157 à Saint-Valery le 26.07.1971. Et bien voici le début de l'aventure sur le R.B., avec 3 photos toutes aussi historiques.

L'OC1 en gare de Loudéac, le 19.02.1971, en queue d'un train tracté par la dernière Mallet ayant parcourue la ligne.
(C'est bien ça 030T 1707 Nord-Est, je ne me trompe pas ?...)

Cette photo confirme le témoignage de NG Brittany, les OC1 étaient dans un triste état.
Normalement, si l'aventure avaient été couronné de succès, c'est ce X157 qui serait devenu l'autorail de la ligne touristique du CFD-Lozère.

Chargement, le 12.07.71, à Loudéac du X157 sur un wagon plat SNCF, comme l'a décris NG Brittany.

Je lance un nouveau défi PME. Voici une jolie scène à reproduire, messieurs les modélistes Bretons !

Et toujours notre bonus : l'OC1 prêt au départ + un autorail Decauville + une belle grue à eau du RB.

"Enjoy !"
Tous mes remerciements à 030T 1707 Nord-Est pour ces photographies inédites sur PME.


PS - Un lien utile pour les modélistes qui souhaitent réaliser le modèle "train d'Antan" : http://bretagne-ferroviaire.org/album/index.php?cat=7

[rms olympic]

départ des autorails ex RB, en gare de Loudéac:
Sur les deux "autorails Decauville", visibles sur ces photos, le plus proche est le X 232, qui fut acheté par la C° CFR, alors dirigée par Mr Prévôt pour la ligne de Dunières à St Agrêve. L'histoire de cet engin, qui malheureusement n'a jamais roulé en Haute Loire et, comme déja évoqué, repris par le MTVS.
Le X 232 se distingue (!) des deux autres, car il avait subi une grande révision, entrainant la modification des radiateurs et, le déplacement et "l'agrandissement" de la porte du Fourgon; celle originale était étroite, car il s'agissait de l'accès à un CPT de 1 ère classe, prévu pour le Yunnan, mais convertis en Fourgon par la SNCF (NB: les Decauville et De Dion OC2, étaient "propriété SNCF", contrairement aux De Dion OC 1, NJ et M21 et les Billard ex TIV, eux "propriété SE").
Les autres Decauville (X 231 & X 233) ont été, officiellement, ferraillés, mais si mes souvenirs sont excats, deux bogies moteurs complets (NB; les Moteurs étant installés sur les bogies et non dans la caisse) avaient également étaient acquis par les CFR.

[Storm]

Il y a un bogie supplémentaire au MTVS

[Robatel]

Merci et bravo pour ces photos inédites ainsi que les témoignages.

[SteamyStef]

Supers documents,
Merci beaucoup à l'auteur de nous les partager!

Stef

[POMidi]

Superbe et historique sont les deux adjectifs qui conviennent

Merci beaucoup de mettre à la disposition de la communauté ferroviaire ces inestimables documents.

Salutations amicales.

Pierre

[Beyer-Garrat]

départ des autorails ex RB, en gare de Loudéac:
Sur les deux "autorails Decauville", visibles sur ces photos, le plus proche est le X 232, qui fut acheté par la C° CFR, alors dirigée par Mr Prévôt pour la ligne de Dunières à St Agrêve. L'histoire de cet engin, qui malheureusement n'a jamais roulé en Haute Loire et, comme déja évoqué, repris par le MTVS.
Le X 232 se distingue (!) des deux autres, car il avait subi une grande révision, entrainant la modification des radiateurs et, le déplacement et "l'agrandissement" de la porte du Fourgon; celle originale était étroite, car il s'agissait de l'accès à un CPT de 1 ère classe, prévu pour le Yunnan, mais convertis en Fourgon par la SNCF (NB: les Decauville et De Dion OC2, étaient "propriété SNCF", contrairement aux De Dion OC 1, NJ et M21 et les Billard ex TIV, eux "propriété SE").
Les autres Decauville (X 231 & X 233) ont été, officiellement, ferraillés, mais si mes souvenirs sont excats, deux bogies moteurs complets (NB; les Moteurs étant installés sur les bogies et non dans la caisse) avaient également étaient acquis par les CFR.

En réalité sur ces 3 autorails il y eu au moins 5 modifications des prises d'air ,celle visible sur les photo est l'avant dernière avec une petite écope sur le dessus complètement supprimé en fin de vie .

Très beaux documents

[3DMetrique]

Un grand merci amical à Bernard Bary pour ces documents particulièrement évocateurs, je sais que Bernard détient une montagne de diapos qu'il a accumulé au cours de sa vie de passionné ferroviaire. Il a été de toutes les plus grandes aventures de la voie métrique, étroite et normale, peut être nous en parlera-t-il un jour ?

[PS36BIS]

Que dire de plus, MERCI

[Le lampiste]

Le Lampiste promène ses lanternes...

[CarloDiGegha]

quand est-ce que tu ouvre ton sacre musee???

j'attend

les lampaderes ferroviaires du monde...

[BG1000]

Le Lampiste promène ses lanternes...

....

Cela me rappel La fin du tram G à Grimbergen,
Vers minuit l'ambiance était assez chaude, la police en nombre.
Des amis du rail étaient à l'intérieur du dépôt, les manifestants à l'extérieur.

Un amateur Liégeois (RH), bien connu, était avec sa lanterne vicinale et se devait de la mettre sur tout les trams.

Il se fait enguirlander par un flic en flamand et un amateur à du aller le délivrer des fourches caudines de la police, car notre liégeois ne pipais mots de flamand.

BG

[locotram]

les fonds de tiroirs de.....Satanas!!!!!

nico 011.jpg

Les fonds de tiroirrs de...Locotram !!!

[locotram]