Les Garratt à travers le monde

[YVES]

Garatt, un modéle inédit ! Même tonton n'avait pas osé...

Source : http://glenbranter.narrow-gauge.co.uk/g ... /index.htm
Avec pleins d'autres Garatt.

[morvan]

çà vous dirait ce nouveau DVD : £ 18 in UK



Shot on High Quality 16mm Colour film with authentic sound, starts with Garratts being exported from England in the 1950's. Then a look at Abandoned loco's in Spain. Feautring S.A. Locos', 16D.25 condensing, NGGs and many other classes. In the then Rhodesia - the massive Garratts dwarf all the other engines seen. From Colliery loco's to pleasure lines. At Victoria Falls, a big study of Garratts shunting and the daily goods train pushing trucks and wagons halfway across the bridge. ready for a Zambian loco to pick up. Dodging the attacks on Tourists our team gingerly moved from area to area such as the Wankie Colliery complex with it's ex S.A R loco's with Elephants and Monkeys thrown in makes a wonderful back drop.

[pelican]

ne pas tenter Tonton .. ton ta .. ton taine ...
faut profiter pour le moment, pour les achats en UK

[YVES]

Voici un site interessant avec des photos de Garatt au musée de Nairobi :
http://sa-transport.co.za/trains/museum ... useum.html
La lecture de l'histoire des chemins de fer au Kenya est enrichissante, avec une géographie caractéristique des axes de pénétration coloniaux, de la côte vers l'intérieur.


Et puis, il y a aussi cette interessante photo d'une grosse mallet des chemins de fer Ougandais :
http://www.greywall.demon.co.uk/rail/Kenya/uganda.html
J'aimerais en savoir un peu plus (http://en.wikipedia.org/wiki/Uganda_Railway). A votre avis est-elle bien en voie étroite ???

[SteamyStef]

Si on gratte un peu à partir des adresses, on trouve quelques infos supplémentaires!
Il y aurait au moins deux écartements : écartement dit 'standard' faisant 1067mm et un écartement étroit (probablement du 600mm)

Voir via ce link: http://www.sa-transport.co.za/trains/train_index.html
Pour les passionnés, on trouve des dessins de certaines machines, dans le genre à mettre en signature, dont les garratt

Merci pour ces liens, très intéressants.

Stef

[rabelaisien]

La station Rome des Queensland Railway ou cette vidéo a été réalisée ,est mixte standard gauge et narrow gauge, les 10 quais de cette station reçoivent en fonction de leur N° les deux écartements .

Le quai 10 en standard gauge est réservé au "exhibitions" il permet d'accéder à l' "exhibition circular line, Brisbane", cercle de 3.4km de long très prisé des photographes (un ovale grandeur nature !) visible en fin de vidéo ou l'on aperçoit la 1009 repasser en fond .

Le mixte des voies est bien visible sur les toutes dernières images ou la VN et la VM s'imbrique a l'entrée en gare .

Il y a une notice sur cette ligne dans Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Exhibition ... ,_Brisbane avec des liens vers les matériels utilisés.

[malletslm]

... Et puis, il y a aussi cette interessante photo d'une grosse mallet des chemins de fer Ougandais :
http://www.greywall.demon.co.uk/rail/Kenya/uganda.html
J'aimerais en savoir un peu plus (http://en.wikipedia.org/wiki/Uganda_Railway). A votre avis est-elle bien en voie étroite ???

Je pense l'avoir retrouvée dans l'ouvrage de LM Vilain (Les locomotives articulées du système Mallet dans la monde) en page 127 de l'édition de 1969: ce serait bien une machine à voie étroite.

La description (recopiée dans le livre) est la suivante:
- "Type 3+3 à tender séparé"
- "machines à voie de 1,00 m, étudiées et construites au nombre de 18 par la North British en 1911-1912, suivant les normes de cet atelier.
Boîte à feu Belpaire débordante, soupapes à levier, boîte à fumée sans revêtement, échappement fixe, grille de 3,10 m2, timbre 12,66 kg/cm2, cylindres de 394 et 616 x 508 mm, tiroirs plans, roues de 1,00 m, réchauffeur d'eau, frein Westinghouse, poids en charge de 61 T.
Tender à deux bogies avec cabine accolée à celle de la machine pour marche dans les deux sens."

La photo, montrée en page 128 du même ouvrage, semble bien montrer le même type de machine que sur le site internet !

[Beyer-Garrat]

Précision sur les Garratt Algériennes :

http://jean.salvano.club.fr/Blida/train/garratt.pdf

[pelican]

[pelican]

un petit lien vers des Garrat en modélisme :

http://users.powernet.co.uk/hamilton/non-comm.html

dont cette Garratt SNCV, apparement montée à partir de 2 stainz .. un peu haute sur pattes !!

[Zébu]

Mais elle a au moins le mérite d'exister !
Très jolie, au demeurant !

[YVES]

Pour compléter, et faire le lien avec le lien de Beyer-Garatt, une petite piqure de rappel :
La garatt Algérienne de Prof.
Cliquez : http://users.powernet.co.uk/hamilton/bgpix/mv.jpg

[Beyer-Garrat]

Cette machine (La Garratt de Prof ) nous ayant posé quelques interrogations notamment quels est la distance entre le truk avant et la boite a fumée et comment font-ils pour ouvrir la porte? )

Quelques vues du montage de ce superbe modèle (machine de Prof)

[pelican]

[SteamyStef]

Belle bête, j'aime bien aussi.

Pour la porte de boite à fumée, la soute avant forme une sorte de U pour dégager cette ouverture. Le soucis, c'est plus pour évacuer les escarbilles.

Stef