Exclusivité PME Montage Draisine et lorry MJM [Hom]

[Beyer-Garrat]

[Marcel]

...Veiller tout particulièrement à la perpendicularité des éléments,et leur immobilisation ,avant assemblage ,un système avec des aimants sur un marbre comme
utilisés par Sixtifs et Marcel est un plus ....

Pour illustrer cette remarque de Beyer-Garrat :

[Beyer-Garrat]

[130T]

Chapeau !

[Victor le chat]

Bravo, je suis sur les fesses !

[Beyer-Garrat]

Le toit est ensuite soudé par intérieur pour donner de la rigidité a la caisse attention a bien engager les cotés dans les encoches des traverses de toit.

[Victor le chat]

Quel chef

[pelican]

Chef, oui Chef !!!

[Beyer-Garrat]

Continuons avec le montage du phare pièce spécifique en laiton qui nous change des sempiternels phare Interfer et qui rappelle fort bien la "gamelle" qui équipait
cette draisine.

J'ai étamé un fil laiton enfilé dans le phare le bout dépassant légèrement a l'intérieur pour simuler l'ampoule on chauffe le tout avec du flux c'est soudé

Le tout est ensuite soudé par l'intérieur en maintenant le phare avec un martyr en bois et le fil arasé .

[Sixtifs]

Cette démo de montage me donne encore plus envie d'avoir cette puce

[diabolo]

Bravo pour le montage de cette draisine.
Je ne savais pas que ce type d'engin était assez solide.

Petite histoire vécue par Antoine dit Toine pour les copains (82 ans).
Eté 1943, sur le chemin de fer du centre sur notre lieu, l’herbe est haute et les allemands surveillent pour trouver les résistants qui les harcèlent.
Beaucoup de sabotages sont fait sur les voies dans la région, Antoine 8 ans et son frère 10 ans ont su qu’un sabotage de voie normale a eu lieu dans les environs et ils ont envie de faire pareil pour admirer le résultat d’un train qui déraille.
Le lieu est choisi un passage à niveau non gardé fera l’affaire, les 2 compères bourrent entre les contre-rails des cailloux de chaque coté et sur une bonne longueur.
Ils font comme les indiens, posent leurs oreilles sur les rails pour savoir si le train arrive.
Ils ne mettent pas longtemps pour entendre le train, mais ce qu’ils ne savent pas ce n’est pas une loco mais une draisine avec son personnel qui revient d’un chantier.
Les 2 frères se cachent à coté et regarde arriver la draisine, lorsqu’elle passe sur le PN les boudins des roues sortent des rails, tout le monde est secoué et incroyable pour nos 2 loustics la draisines ne déraille pas et se retrouve de nouveau sur les rails.
Les 2 gamins ne bougent pas et ne font pas fière allure, le responsable de la draisine descend et se met à hurler :
Que les résistants tuent des boches on peut comprendre mais qu’ils s’en prennent aux cantonniers pour les tuer c’est à rien ni comprendre, surtout qu’on les connaît.

Anecdote répertoriée et enregistrée.
Les draisines de l’ALLIER avaient un gros numéro inscrit à l’avant.
Bonne continuation.
Diabolo

[Beyer-Garrat]

J'en profite pour passer un message je recherche des décalques SE blanche de grande taille, si l'un d'entre vous a cela dans un tiroir

[Beyer-Garrat]

Attaquons nous au tableau de bord

Une pièce rectangulaire dont le dessus est plié a 45° les plis étant renforcés ensuite à la soudure.

Le petit tube laiton contenu dans le kit est en fait la colonne de direction ,le tube est affiné d'un coté a la lime et doté d'un méplat sur toute sa longueur (réalisé a la lime)
pour faciliter sa fixation au tableau de bord. Deux longueurs de fil de 4/10 sont enfilées dans les trous du volant et soudés ou collés parallèlement .
L'une coupée au ras du volant figurera la colonne de direction l'autre raccourcie dans l'autre sens la poignée de manœuvre du volant.

Colonne direction.jpg (13.44 Kio) Vu 3802 fois

La colonne est ensuite fixé a l'intérieur du tube .L'ensemble est soudé en place après étamage des bords par l'intérieur de la draisine en prenant soins à deux choses
Le centrage du tableau de bord et sa hauteur qui se situe au niveau de la partie supérieure des longerons (encastrement du châssis) j'ai choisi pour ma part de le surélever
légèrement de 1/2mm pour éviter tout problème .

J'en ai profité pour détailler l'ensemble (non compris dans le kit) conformément à la photo avec le levier de vitesse et la pédale d'accélérateur .

[Marcel]

J'étais sûr que Beyer-garrat ne résisterait pas à la tentation de mettre la pédale d'accélérateur ! Hé, hé...

Moi, je m'étais inspiré de cette photo pour décentrer la colonne de frein :

C'est sympa, car chacun pourra personnaliser son modèle à son goût. :^)

Le béta-testeur va devoir boucher le petit trou de 0.4mm sensé aider à positionner le volant décentré. >:o>

[Beyer-Garrat]

Il est maintenant temps de monter les fils de prises de courant.

Celles-ci sont livrées pré-montées sur un support en CI double face

Vous trouverez également dans le kit une petite languette plastique prévue pour isoler
les roues du châssis (épaisseur 0.1mm, largeur 2mm, il faut 4 petits morceaux
de 1cm de long).A coller sur le châssis au droit des roues (perso je ne l'ai pas mise)

Après avoir gratter la peinture ou la colle ou le bronzage chimique entre les deux roues vous pouvez coller le petit CI centré entre les roues en
faisant en sorte que les fils de contact se situent vers le flasque de roue (augmentation de la surface de contact)

Attention il y a un sens, les fils blanc doivent êtres orienté vers les trous de passage a travers le châssis a l'opposé du volant .

P1020249.JPG (225.1 Kio) Vu 3744 fois

La résistance de 100 ohms prévu pour le 12v est ensuite collé a l'araldite en pont au dessus de la vis sans fin du coté des trous de passage,veillez aux coulures éventuelles
pas trop de colle et a l'encombrement de la résistance qui ne doit pas dépasser les cotes d'encombrement du capot moteur.

Laisser sécher au moins 24 heures