Montage Autorail Verney MJModélisme [Hom]

[Storm]

JP, direction Nouvelle Aquitaine ?.....alors,bon courage

On m'aurait menti... C'est pas l'info que j'avais pour la région... Faudrait savoir, c'est pas la même route si je veux poser une caisse de Saint-Joseph en remontant d'ardeche cet été

[Beyer-Garrat]

C'est toi qui a la bonne Pascal, c'est ce qui faisait dire a Patrick que la Nouvelle Aquitaine était grande

Amènes en 2 et tu pourras rester

[Zébu]

Elle déborde, même !

[Marcel]

Pour en revenir a l'essieu avant ce système me gêne car en fait l'essieu n'oscille pas mais peut simplement monter ou descendre et restera très probablement bloqué en position haute
en cas d'encrassement et/ou de la pression des fils de contacts .Sans parler de la rotation de l'essieu avant qui pourrait être gêné....

Bonjour à tous, pour répondre aux interrogations de Beyer-Garrat, deux photos montrant l'amplitude de l'oscillation de cet essieu.
Cela est rendu possible du fait de l'épaisseur du brasage dans le "sandwich" des trois plaquettes.

Pour nettoyer la gorge en cas d'excès de soudure, une lame de scie bocfil fait parfaitement l'affaire.

debattement_essieu_AV_1.JPG (138.16 Kio) Vu 8584 fois

Les brins de 0,4mm ne sont pas là pour retenir les paliers, mais bien l'essieu lui-même. Il est normal que, sans l'essieu, les paliers "tombent".

debattement_essieu_AV_2.JPG (118.95 Kio) Vu 8584 fois

Précision : la position normale de l'essieu avant est effectivement telle que le châssis repose sur les paliers coulissants.
Il faut un réglage fin des prises de courant, afin qu'elles repoussent les roues sans soulever l'avant.

À ceux qui opteraient pour une autre motorisation (avec volant d'inertie en particulier), attention à la répartition des masses !
L'idéal pour vous serait d'inverser la position du moteur, pour le placer entre les deux essieux.
En tous cas, bravo pour votre inventivité, et bonne chance pour la suite !

[Storm]

Rassurez vous, ça ne fera pas de weeling même avec le moteur Tramfabriek Pour le "3 points", on verra à l'usage, pour l'instant je pense juste qu'il y avait plus simple mais du moment que ça fonctionne…

[YVES]

Alors, ou en êtes-vous de vos montages des Verney.

[guillaumentrain]

De mon côté
- caisses de l'autorail et des remorques nettoyées, poncées et une première couche d'apprêt.
- châssis de l'autorail : je dois revoir l'essieu avant.
- j'ai revu l'intérieur de l'autorail (pour glisser un décodeur, derrière la cabine conducteur). Il faudra que j'ajoute du lest car ce sera trop léger par rapport au fer blanc.

En tout cas, c'est un kit plaisant à assembler.
Ci-joint l'intérieur, inspiré du plan page 4 ( viewtopic.php?f=6&t=11862&start=45 ) proposé par Beyer-Garat

chassis Verney 5P version a.PNG

[Marcel]

Bonjour à tous,

le montage d'un de mes clients, Bravo Pierre-Yves ! :

Cela fait toujours plaisir d'avoir ce genre de retours ! :o)

[Zébu]

Je peaufine, je peaufine.
Apprêt et mise de la première couche. Pfou !
Pascal, tu en es où avec la digitalisation ? J'ai renoncé à mettre mon décodeur en dessous.

[Storm]

C'est à la maison mais j'ai retouché les longerons pour laisser la place à un décodeur avec assez de sorties pour gérer mon éclairage intérieur séparé en deux plus l'extérieur. On peut réduire sans problème les longerons pour glisser un décodeur dessous, je l'avais déjà fait sur ma 030 Sarthe Géco

[Marcel]

Je peaufine, je peaufine.
Apprêt et mise de la première couche. Pfou !
Pascal, tu en es où avec la digitalisation ? J'ai renoncé à mettre mon décodeur en dessous.

Bonjour à tous, une réponse indirecte sur la digitalisation, la solution adoptée par Éric Buton :

IMG_2202.jpg (67.14 Kio) Vu 5771 fois

Vue de dessous :

IMG_2201.jpg (98.75 Kio) Vu 5771 fois

Il est satisfait du fonctionnement. C'est donc possible...

[Zébu]

C'est bien ainsi que je compte le faire.

[Storm]

Ca ne peut que marcher Si le moteur ne grille pas