Exclu PME Montage du Pétolat PE5 Hom de l'Atelier du Tacot

[Sixtifs]

Esprit de George Bush sort du corps de Pélican

[Galloping Goose]

Chouette engin
La conception fait très "pro". Vivement la commercialisation de cet engin

[Storm]

Commercialisation prévue pour RE si tout va bien JP, les paliers sont partis ce midi

[Beyer-Garrat]

Ok tu as mis d'autres fournitures dans le colis ?

[Storm]

Heu non pas retrouve la résistance sinon il te manquait quoi

Pour cette foutu résistance, au pire, je démonterai le T75 pour avoir la valeur sinon jetter un œil sur le site de Nigel pour voir si ce n'est pas indique.... Je t'appelle demain enfin j'essaye: un peu chaud au boulot en ce moment

[3DMetrique]

Normalement c'est une 150 ohms 0,6 W, j'en ai un certain nombre si besoin

[Storm]

Fais gaffe JP, la concurence surveille Esperons qu'il ne va pas sortir le modèle avant moi

Bon plus sérieusement, 150 Ohm suffisent pour passer de 12 a 6V

[Beyer-Garrat]

La valeur est de 150 ohm j'avais vérifié appelle moi je me suis accordé des congés

[pelican]

je démonterai le T75

[Storm]

Oui, le T75D Meridian en OO9, pas un certain T80D en Oe qui est a la maison C'estde cette motorisation conçue par N. Lawton pour le Billard en OO9 dont je me suis inspirée pour mon modèle: testée et approuvée lors de l'expo d'Ozoir

[Storm]

C'est bien une 150? Vérifié sur le kit N; Lawton déjà monté

[Beyer-Garrat]

C'était indiqué sur les caractéristiques du moteur

Je les mets en ligne puisque que ce sont celles du Pétolat

[3DMetrique]

Ce sera aussi celui du DeDion NJ avec un rapport de réduction de 1/120 on doit arriver à 40km/h en charge !

[Beyer-Garrat]

La motorisation un bon dessin valant mieux que 10 mns d'explication le principe de cette motorisation a deux étages par courroie montrant les paliers en laiton (collerette a l'intérieur) et les rondelles d'espacement permettant le choix Hoe ou Hom :

Dégrappage et pliage du chassis moteur ,facilité par les marquage aux angles prévu

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Un tenon et une encoche permette le positionnement parfait du chassis pour la soudure (pour une question de rigidité)

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L'arbre primaire en place pour vérification équerrage du châssis

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[Beyer-Garrat]

Sur cette photo l'on voit les essieux tous isolés les paliers laiton et les rondelles d'espacement en résine

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Cet ici que tout se complique légèrement les pignons de faible modulé sont en règle générale livré percés a 2mm et les axes d'essieux font 1.5 mm obligeant l'utilisation d'un tube laiton pour ramener le diamètre intérieur du pignon a 1.5 mm.

Je me suis déjà trouvé confronté a ce pb , lors de mes recherche sur la motorisation du bogie moteur de l'A150 on peut trouver en cherchant sur l'étranger de quoi résoudre ce point ou en utilisant des fabrications spécifiques ,mais avec une explosion du cout de fabrication je me suis donc moi aussi rabattu sur cet artifice.

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Le tube est collé a la cyano dans le pignon