Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **pelican** » 19 12 2008 à 09:53

ce qui choque, c'est le manque de cylindres, et l'embiellage simplifié !! tu nous avais habitué à mieux ....

par **bernardhenri** » 19 12 2008 à 10:39

"Ca va viendre".... :A6

par **Beyer-Garrat** » 19 12 2008 à 13:14

Pas mal comme adaptation je remonterai la caisse légèrement autrement la proportion me semble respecté #B6

par **Tyrphon** » 19 12 2008 à 15:32

Le parc de Port de Carhaix devient phénoménal! Toutefois, je m'interroge sur la rationalité économique dans le choix du matériel... Un seul exemplaire pour chaque type de machine! Aucune série un peu importante! Môssieur Bernardhenri, croyez-vous pouvoir affronter le défi de la mondialisation avec des choix si aberrants? Prenez donc exemple sur nos banquiers qui travaillent sérieusement, eux, et qui ont une activité réellement utile et efficace! :C1

par **bernardhenri** » 19 12 2008 à 18:19

Tu te trompes ,Tyrphon! :H1

Port de Carhaix doit bien avoir au moins 2 types de machines en plusieurs exemplaires...

Adviennent que pourra de la mondialisation et de la rentabilité, Port de Carhaix joue aussi bien de l'utopie que de la réalité passée! :D2

par **bernardhenri** » 23 12 2008 à 10:57

A propos de cet 030 Piguet...

J'ai réhaussé la caisse de 4mm

Quelqu'un l'a-t-il monté? J'aimerai avoir plus de détails sur la partie du châssis sous la cabine de conduite car le diagramme Geco est succint!
(Uniquement vue côté droit simplifiée)

par **bernardhenri** » 25 12 2008 à 22:34

Et voilà, elle roule avec ses bielles :wink:

Il n'y a plus qu'à la passer par l'atelier peinture

Mais ayant remonté la caisse, je n'ai plus l'alignement des attelages :C1

par **Beyer-Garrat** » 26 12 2008 à 11:59

Superbe Bernard ,

Pour tes attelages fixes un L en fil de laiton sous ta caisse qui remonte devant les attellages de ta Corpet,tu le régles en coupant la branche remonatante par rapport a tes boucles de wagons ,peint en noir c'est quasiment invisible et très éfficace #B6

par **bernardhenri** » 26 12 2008 à 12:30

Merci pour l'astuce, JP #B6

par **Fr. Tavernier** » 26 12 2008 à 12:56

Superbe Bernard #B6

Elle est vraiment très belle, quand je pense que mon premier modèle en HOm (et c'est comme ça que j'ai débuté en Voie étroite) c'est la Piguet VLN...qui n'a rien à voir à ce superbe modèle bien sur !

On attend la peinture #B5

par **bernardhenri** » 30 12 2008 à 23:30

A l'aide!

Je suis en train de construire la 030 Pinguely de Gecomodel...
Pas de problème pour la caisse.
Pas de problème pour la motorisation (même chassis moteur graham que pour les corpet).

Par contre pour le montage de l'embiellage, je me retrouve avec deux cylindres gauches! :C1

Quelqu'un aurait-il dans sa boîte à"brol" une paire de cylindres ou peut-être un modèle de cette locomotive avec 2 cylindres droits :mrgreen:

....

Les cylindres que je possède, issus de désossages, ne sont pas assez volumineux pour supporter les coulisses!

par **Beyer-Garrat** » 31 12 2008 à 10:20

Une photo et des tailles minis des cylindres ?

par **pelican** » 31 12 2008 à 10:22

pour un qui avait déjà 2 mains gauches ...

par **bernardhenri** » 02 01 2009 à 18:10

Voilà les caractéristiques de ces cylindres

Diamètre 4,8mm
Hauteur 7,6mm
Longueur 6,7mm
Largeur 4,5mm
Longueur HT 9,5mm (avec l'embase du piston)
Hauteur de l'embase du piston 2,9mm

A plus

par **Storm** » 03 01 2009 à 14:28

Je vais voir si je remets la main sur ceux de la 031 TIV Bernard, avec un peu de chance, ça sera les même #B5

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