[Hom] Montage Autorail Billard A50D Worsley Works

[Beyer-Garrat]

Le radiateur est réalisé par empilement j'ai placer deux clous en acier( huilés pour éviter que la soudure prenne) pour guider pendant le brasage des pièces

[Storm]

Quand j'utilise ce système, je laisse les guides en place: un bon coup de lime et on ne voit plus rien Certains kits comme le lorry SMD ou la 030 TrestleBridge utilise ce guidage pour les empilements mais avec du fil laiton

[Sixtifs]

sur la partie avant du longeron, on voit un trou et une patte rapportée avec un trou itou.
Serait-ce pour une manivelle de démarreur ?

Si oui, la boite au dessus serait elle pour un renvoi d'angle ou un réducteur ?
On distingue vaguement quelquechose de rond à l'intérieur de la boite

[Beyer-Garrat]

@Storm Absolument disons que hum...j'ai eu la flemme de fouiller dans le brol pour trouver une tige de laiton de 2mm


@Sixtifs
Oui cela semble être l'emplacement de la manivelle ces pièces nétant pas présentes sur l'autre face.
Pour la boite absente sur le N°3 l'on peut tout imagier notamment un réducteur mais dans ce cas pourquoi l'avoir laissée ouverte aux intempéries ?

[Sixtifs]

Bon, c'est un exercice de remue-méninges, donc on va tout imaginer et te laisser trier

- démareur électrique ?
- phare pour temps de guerre avec "casquette abat-jour" ?

[Beyer-Garrat]

Démarreur ? je ne crois pas le capot long et les dessous du châssis aurait permis de l'intégrer je pense plutôt a une entrée d'air pour quelque chose qui a besoin d'être refroidit compte tenu de la conformation de la boite
Ce dispo n'existait pas a la sortie d'usine .

Tu pense a un Notek ? l'armée Française n'en utilisait pas juste une peinture bleue sur les phares civils ou militaires

[Tyrphon]

Je viens d'étudier les différences entre les faces avant des cabines des 1 et 2, et voici mon interprétation :

Le pare-brise est en retrait par rapport au bas de caisse, ce qui explique l'arrondi sur le plan de Gordon Gravett, valable pour le bas de caisse, et l'absence d'arrondi sur le plan du Wagner, valable pour le haut de caisse.
La tôle avant du 1 est à peu près verticale et plane, contrairement à celle du 2.

[Sixtifs]

Si on ne trouve pas mieux, ce sera une boite à faire parler les curieux, et qui fonctionne encore oumpf ans après

[Beyer-Garrat]

Entrons dans le vif du sujet le radiateur est prêt ,le capot plié (délicatement a la pince pour ne pas avoir d'angles droits au plis) les différentes cloisons contenu dans le kit
sont ici présentées en place.La séparation chauffeur (voir photo Yves) tiré d'une chute est présente.
La face avant du numéro 1 (présence déflecteur) est délicatement courbé autour d'une pige (manche X-Acto) avec le pouce,la partie déflecteur est ensuite reprise a la pince car plane.

Les lignes gravées visibles sur le châssis permettront le bon positionnement des sièges

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[Beyer-Garrat]

Mise en place et brasage des divers éléments ,la cloison basse au fond ( chute) est celle séparant le compartiment postal du compartiment a bagages.

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[Douglas]

[Christophe_Menier]

Petite question : l'Oise n°10 avait-il la même forme ?

[Tyrphon]

Les Oise 10 à 12 du réseau de St Just-en-Chaussée avaient une cabine avancée.
Seul le n°11 a asurvécu à la guerre.

Marc Dahlström

[Christophe_Menier]

OK, merci

Existe t-il un plan de ces versions ? (désolé pour le hors sujet)

[Beyer-Garrat]

Oui dans le bouquin de C.Wagner

Tu as aussi celui-ci non quoté du MTVS (sous toute réserve)