Montage ABH-1 , ABH-5 , ABH-8 APOCOPA Hom

[La Mouette]

[Beyer-Garrat]

2 moteurs de traction juste pour offrir une puissance de traction acceptable, ces engins tractaient des voitures du parc sur les CP, sur les CDN aussi si je ne m'abuse ... Jusqu' à 3 parfois ....
Tu as un peu raison, JP, pourquoi faire un bogie porteur alors que le moteur est tout prêt a un prix raisonnable ...?

C'est une caisse en résine et la traction est plus que correcte,curieux cette hantise sur les bogies porteurs alors qu'ils peuvent êtres réalisés en 1/2 journée

[Storm]

Bé, c'est bien plus rapide de mettre 2 moteurs Y'a pas à se faire chier pendant une demi-journée: juste 2 trous à percer Et puis Zut d'abord, j'ai mis 2 moteur Halling sur le chassis du X232 par soucis de réalisme NA! Pour l'ABH c'est un moteur central avec transmition par cardan aux 2 Gozunder

Marrant cette aversion du JP envers Hollywood Foundry

[Galloping Goose]

Super ton engin, Bernard ... Est-ce que tu pense que l'on peut mettre 2 bogies moteur quitte a "tirer les rideaux" sur 2 ou 3 baies ???

Bonjour Abran,

Comme tu dis, en "tirant un peu les rideaux" sur les deux baies qui sont côté compartiment à bagages, tu devrais pouvoir installer un deuxième moteur sans que ça se voit trop. Le problème est, que je ne connais pas du tout les capacités de traction de ces moteurs Halling....moi, je n'ai pas l'intention de faire tirer des remorques à cet engin (déjà que de le faire circuler sur le Vivarais, y en a qui vont avoir les cheveux qui se dressent sur la tête ), mais si tu souhaites y atteler une ou des remorques, je comprends que tu veuilles doubler la mise....

[Beyer-Garrat]

Concernant les Bullant je n'aime pas ces motorisation et je ne m'en cache pas ,si il est tout a fait a sa place sur certains matériels je n'en vois guere l'utilité sur des autorails a caisse en résine, trop gros et trop coûteux.

Ce qui m'amuse dans tout cela c'est le fait de pinailler sur 1mm par ci ou telle compagnie par là et de coller un énorme machin en motorisation vec des fils qui pendouille dans tous les coins ,dans une caisse possédant une importante surface vitrée.

Pour moi qui suis modéliste avant d'être amateur de trains, c'est inconcevable ,l'intérieur étant traité comme l'extérieur ,pour preuve tout le cablage de l'ABH est dissimulé sous un faux plancher bon ok les wc ne seront pas fonctionnel quoique ...

[Sixtifs]

J.P.
Pour l'illusion des ouaoua fonctionnels, il te faut un loksound avec option bruit de chasse d'eau

[Abran]

Ben justement, JP, avec cette solution d'un ou deux bogies moteurs Halling (pas chers, disponibles, fiables) on arrive a dégager l'intérieur afin de l'aménager. Le moteur se trouvant à sa place dans le compartiment ... moteur ! C'est aussi pour cette raison que j'ai toujours privilégié les versions Mougel du Billard A 80 D dont le bogie moteur se trouve aussi dans le compartiment moteur. Le seul problème avec cet engin étant l'abscence de prise de courant sur ledit bogie moteur, mais ca se soigne !
Les "vieux se souviennent de la transmission par courroie .... Ralentis impressionnants et silence total !

[Beyer-Garrat]

Je n'est jamais dit autre chose Abran c'est pour cette raison que j'utilise des Haillings ,simplement la version bi-moteurs ne me semblant pas nécessaire .

[Beyer-Garrat]

J.P.
Pour l'illusion des ouaoua fonctionnels, il te faut un loksound avec option bruit de chasse d'eau

a l'échelle surement pas sinon tu l'entendrais a 10 km, par contre un réservoir fonctionnel histoire d'humidifier le ballast j'imagine la tête du proprio du module

[Abran]

c'est a voir, JP, si un seul suffit .... Ce ne doit pas être sorcier de remplacer un bogie porteur par un bogie moteur surtout qu'Halling fournit les "patrons" de découpe. Faut voir si la puissance est suffisante sans patinage intempestif. Je compte lui faire tracter une voiture du parc, comme en réalité, ou encore la remorque R210 Billard dont j'ai déjà causé dans un autre fil.
Tout a fait d'accord avec toi pour le reste, je ne suis pas non plus un pinailleur et n'aime pas les modèles a manipuler avec des gants en atmosphère stérile ...! Vive la robuste simplicité qui fonctionne bien (je n'ai pas dit simpliste).

[Beyer-Garrat]

Pour la fixation il faut la revoir la caisse de l'ABH étant étroite les deux vis ne peuvent être utilisés ,voir plus haut dans le fil nous en parlons .

[Storm]

Si le porteur n'oppose pas trop de résistance, 1 Vario est suffisant (surtout si tu lui mets un peu de lest). Su de vieux tests (mon Socofer), le Vario trainait mon porteur dont les roues ne tournaient pas (à cause des prises de courrant ) et ce sans lest. C'est de cette expérience malheureuse que vient mon aversion pour ce type de construction.

Maintenant, pour développer un peu le choix du Gozunder: en premier, je voulais tester cette config avec la mécanique à cardan (n'ayant pas les cardans H. F. ni les stabilisateurs non fournis sur les premier exemplaire, c'est en stand-by jusqu'à ce que je me décide à envoyer un mail ) mais ça semble bien tourner et ça dégage au maximum l'habitacle. Maintenant, c'est vrai que les 1mm en moins sur l'empatement du Halling sont invisibles surtout si on fabrique ses flancs de bogies.

Et en plus, il faut bien avouer que j'adore voir JP sauter sur le truc comme un pitbull sur un tibia de grand-mère dès qu'on lui parle de BullAnt

[Storm]

Pour info, voilà où j'en suis:

Bon, je sais, je me suis encore lancé dans un truc... Mais j'aime bien Et la déco, ça sera pire

Bon, malgrès la fixation au scotch de masquage Tamaya, on peu voir que le plancher sera affleurant (le moteur ne dépasse qu'à peine d'1mm au dessus).

[Beyer-Garrat]

(n'ayant pas les cardans H. F. ni les stabilisateurs non fournis sur les premier exemplaire, c'est en stand-by jusqu'à ce que je me décide à envoyer un mail ) Et tu t'étonnes que je morde? Ouarfff......

Et en plus, il faut bien avouer que j'adore voir JP sauter sur le truc comme un pitbull sur un tibia de grand-mère dès qu'on lui parle de BullAnt

[Storm]

H. F. fournis les ressorts sur simple demande. Pour les cardans, je pensais m'en tirer avec de simples barre mais la distance entre la sortie moteur et celle des bogies est trop longue... Il me faut donc des cardans à longueur variable. Là, le principe n'y est pour rien, c'est moi qui me suis planté Mais, même s'il est vrai qu'on peu utiliser autre chose dans beaucoup de cas, j'aime bien ce système qui permet de faire tout ce que l'on veux