Hom Kits laiton , montages et améliorations (1)

[Sixtifs]

Le laiton m'a longtemps intimidé en modélisme ferroviaire.
J'ai acheté des kits laitons en Angleterre (une bonne affaire), mais j'avais peur de les massacrer.
Alors j'ai fait un modèle en scratch, tout en laiton, plein d'angles. Au moins si je loupais une pièce, je pouvais la refaire.

Pour ceux qui veulent se lancer, il ne faut pas commencer par un modèle cher et complexe.
Un petit modèle simple et pas cher permet de se faire la main et de prendre confiance.
Par exemple en OO9, des modèles de locotracteur free lance par A1 models.



Tyrphon, le problème de peinture qui s'écaille sur les arêtes, doit pouvoir être résolu en trichant.
Un petit coup d'abrasif à grain très fin (600) pour arrondir légèrement l'arête.

[Beyer-Garrat]

Il existe aussi des produits fixatifs peintures que nous avions testé ici Cyril en avait un test en rayant la surface du laiton après traitement avec un cutter je ne me

souviens plus du nom de ce test

De très nombreux accessoires existent maintenant en photodécoupe laiton et ce serait dommage de s'en priver sans compter sur l'arrivée des kits Trestle Models

Comme le dit Sixtifs il convient de démystifier le montage de kits laitons et la soudure en particulier et cette notion d’élitisme qui traine autour de ces montages.

Il n'y a rien de sorcier si l'on est un tant soit peu soigneux dans ces montages.

[Zébu]

Et puis, il suffit d'oser.
Sinon, on ne sait jamais.
J'ai commis une Corpet. Imparfaite, certes, mais elle existe.
Tu as raison tonton, la soudure me rebutait mais j'y suis arrivé !

[Douglas]

La soudure ce n'est pas que pour les gros durs!

[Marcel]

...le problème de peinture qui s'écaille sur les arêtes, doit pouvoir être résolu en trichant.
Un petit coup d'abrasif à grain très fin (600) pour arrondir légèrement l'arête.

Tiens !... Il faudra que je teste. Merci les amis. :^)

[Zébu]

La soudure ce n'est pas que pour les gros durs!

Qui est un gros dur ?

[pelican]

ben ... comment dire ..

[Beyer-Garrat]

Un p'tit mou ?

[Zébu]

Tout compte fait, je préfère être un gros dur plutôt qu'un laid thon !
Na !
Ou de m'appeler Ovide Leton !

[Beyer-Garrat]

La gamme wagon Géco Hom commercialisée entre 1979 et les années 2000 a connue de nombreuse évolutions

réellement suspendue ,a ses débuts par de minuscules ressorts de 1mmx2 avec tampons avec attelages a choquelles et portes ouvrantes a ses début a rapidement
évolué dans les années 80 par l'adoption d'attelages a boucles laiton ,suppression de la suspension suivi en 86 par l'adoption d'un attelage plus sophistiqué intégrant les conduits d'air en bronze noirci compatible au montage avec les anciennes productions ,et la fin des portes ouvrantes avant l'arrivée en 2000 du métal blanc en masse avec une simplification a l'extrême des derniers chassis des TC.

Ce petit préambule aidant a fixer la datation (sans l'aide carbone 14 )en cas d'achats ou de remontée a l'air libre d'u fond d'un placard ,d'un des ses kits.

Le fourgon CFD présenté est un milieu de gamme il a déjà perdu sa suspension et ses tampons ,ainsi que son attelage (fourni en sus) mais posséde les portes coulissantes .

Toute cette famille (couvert ,tombereau,plats ,fourgons et certaine voitures) partage le même châssis constitué d'un treillis encadré entre deux plaques formant le fond et le

dessus du chassis bien évidemment adapté en taille :

Chassis Géco

[Zébu]

Oufti !

[Beyer-Garrat]

Pour les maso les pièces de suspension pouvait petre obtenue sur demande (pièces 62 et 63) le choix frein a main/frein a vide existe(29,30,61) ,ainsi que les marches pieds (A, 20 et 21) en fonction du type de wagon

et de l'époque concerné .Les sabots de frein sous les traverses 31 sont pivotées d'un quart de tour a la pince une foi en place, attention au sens un seul cotè étant gravé.

L'assemblage par soudure (ou collage ) ne présente guère de difficulté avec les rainures permettant un positionnement correct en veillant a la perpendicularité ,seul le pliage des suspension

demande un peu d'attention.

[Sixtifs]

Je suppose que le chassis montré ci dessus est assez rigide.

[Beyer-Garrat]

Tout a fait une fois le dessus monté c'est extrêmement rigide.

Dessous du chassis avec les glissière de positionnement des boites d'essieux les sabots de frein non positionné sont visibles.

[Zébu]

Rassure-moi !
Il y a des repères de positionnement ?