Le reseau de HOe37, suivi et conseils, c'est ici...

[YVES]

Bravo, ça avance !
Et pour "l'aménagement du haut", voici un coup de coeur.

Cwmorgoth Copper Mining Company
1 paquet de couques au premier qui prononce correctement et avec l'accent !...
C'est le réseau en O.16,5, d'un membre du club de East Grinstead MRC (http://www.egmrc.org.uk/layouts.htm), Jean-luc Pineau (s'il nous lit ).

Du fond de la mine, un vieux locotracteur poussif amène quelques berlines.


Il s'approche, le long de la paroi, un plan incliné...




... La berline est poussée, puis elle s'élève vers le sommet de la mine.


Tout là haut, un étonnant locotracteur, bielles et hublot, évacue les wagonnets.




Sources :
http://mickthornton.fotopic.net/p61973869.html
http://picasaweb.google.com/campbellson ... nSept2009#
http://picasaweb.google.co.uk/campbells ... XPONG2009#
http://michaelsrailways.blogspot.com/20 ... ition.html

[bernardhenri]

Très intéressant le plan incliné!

[Marcel]

Le petit chariot à trois essieux est donc un contre-poids qui passe sous le plateau... vraiment sympa !

@HOe37 : bien parti ton projet !...

[Zébu]

Cwmorgoth Copper Mining Company
1 paquet de couques au premier qui prononce correctement et avec l'accent !...
C'est le réseau en O.16,5, d'un membre du club de East Grinstead MRC (http://www.egmrc.org.uk/layouts.htm), Jean-luc Pineau (s'il nous lit ).

Vont pas se presser !

[HOe37]

Efectivement c'est trés sympa le plan incliné.
J'avais vu une rampe similaire pour les wagons tractés directement par un câble sur un site de cartes postales signalé par Yves.
Mais je ne me sent pas le courage de me lancer dans une telle réalisation...
Pour l'instant la vielle voie non utilisée le remporte (c'est plus simple ).

[Marcel]

Bravo, ça avance !
Et pour "l'aménagement du haut", voici un coup de coeur. :rod_coeur

Cwmorgoth Copper Mining Company
1 paquet de couques au premier qui prononce correctement et avec l'accent !......

Facile : le "W" en gallois est une voyelle : l'équivalant du "U" dans les autres langues, (mais à prononcer "OU").
Le "th" lui se prononce comme un "F"
Par exemple l'instrument de musique à archet du Pays de Galle c'est le crwth (à prononcer "Rouf", donc).

[Marcel]

...Pour l'instant la vielle voie non utilisée le remporte ...

As-tu aussi remarqué, dans ce dernier exemple d'Yves, ces galeries de mine désaffectées ?...

[HOe37]

Oui, ce sera celle pile au milieu de la montagne, 2 bouts de rails (trés) noyées devraient faire l'affaire.

(Petite modif de raccord de voie ce soir, puis test en refoulement avec differentes compositions hétéroclites, c'est OK, reste à finir les autres embranchements).

[pelican]

et un paquet de couques pour Marcel, un !!!
y prononcera nettement moins bien après ...
je plussoie pour le plan incliné : très joli, mais bon, prise de tête garantie pour la réalisation au 1/87!
pour les voitures Bemo, on peut imaginer que c'est une voiture de récup, destinée au transport du personnel !! avec un fourgon et un plat, ça fera un train tout à fait plausible !! pour mon futur réseau Hoe, ce sera l'utilisation prévue !

[Beyer-Garrat]

Prise de tête pas vraiment ,un moteur, un réducteur ,deux poulies et un système d'aller et retour avec détection par ILS et aimant détourné de son utilisation horizontale .

L'idée du chariot contrepoids est intéressante pour réguler le mouvement et obtenir de la souplesse de fontionnement .C'est ce que j'avais envisagé si le projet Erquy avait pris corps

[Sixtifs]

Le contrepoids est indispensable dans un vrai plan incliné.
Cela ajoute à l'intérêt visuel du réseau, c'est sûr !

Si on ne cherche pas à automatiser, on peut même se passer des ILS ou détecteurs de fin de course.
Avec un bon réducteur et une résistance en série avec le moteur pour ne pas le faire griller.
Arrivé en fin de course, le moteur cale et l'opérateur relache le bouton poussoir.
Mais si on aime les ILS ou contacts fin de course, alors il ne faut pas rater ce petit plaisir.

Si les roches sont descendues vers la vallée, on peut opter pour un plan incliné sans moteur :
Les câbles du chariot et du contrepoids sont enroulés sur un gros tambour de la station supérieure muni de frein.
Avec un système va et vient (deux chariots) le surpoids de la roche évacuée sert à remonter le chariot vide.
Avec un système à chariot unique et contrepoids, le contrepoids est muni d'un réservoir d'eau.
Il est rempli en haut (et en eau) pour faire remonter le chariot vide.
Il est vidé en bas pour laisser descendre le chariot plein.
Il faut juste une source en haut.
A défaut de source, on peut imaginer d'utiliser l'eau pompée des galeries (mine profonde). Je ne sais pas si ça s'est fait en réel, mais ça permet de rajouter des tuyaux et une pompe. Cela permet de justifier une source d'eau en haut d'une colline (une source normale est à mis pente ou en bas de pente).

Le plan inclinné se justifie pour des matériaux "nobles" comme l'ardoise. En cas de minerais ou charbon, un tobogan et une trémie sont plus simples à installer et à exploiter.

[HOe37]

Bonne idée le tobagan Sixtif.
Cet aprém j'ai rajouter à la va vite un peu de falaise pour avoir plus de roche et moins de pente douce, plus difficile à aménager de mon point de vue (je voudrais peu de végétation).
Avant:


Pendant:


Aprés:

[pelican]

juste mon avis : ton plâtre me semble un peu trop coulant !!
ce qui fait un peu crême chantilly .. essaie avec un mélange un peu plus sec ???

[HOe37]

Je confirme, c'était trop liquide...
C'était du super vite fait, je vais essayer de cacher la misère à l'enduit, car il faut trop se dépêcher avec le plâtre...

[bernardhenri]

Il faut travailler par petites surfaces...

Gardes les restes de plâtre de ton récipient: cela fait de superbes éboulis ou fonds de rivières....