Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **Storm** » 27 06 2010 à 19:30

Mon Dieu qu'il est laid

Et encore, les Oeïstes vont échapper à la version avec embiellage extérieur #B1

T'es vache là Cyril, entre ce diesel, les pershings… c'est toute ma jeunesse ferroviaire qui sort… mais non, je ne craquerai pas pour du Oe

par **Fred de St Amand** » 27 06 2010 à 19:41

par **Beyer-Garrat** » 27 06 2010 à 20:37

Bou diou qu'il est moche :H2

par **Kazh du** » 27 06 2010 à 20:43

3DMetrique a écrit:La 040 étant suffisamment modélisée pour vérifier complètement sa faisabilité :

[ Image de la galerie ]

je reprends donc mon programme initial, avec l'affreux, mais vraiment affreux COFERNA :

[ Image de la galerie ]

Et alors...la faisabilité de la 040

Si c'est possible, c'est pour quand c'est prévu pour? :rod_siflet

J'ai été très sage ces derniers temps :B3

par **malletslm** » 27 06 2010 à 21:05

Ce qu'il y a de bien avec la 040T, c'est qu'elle est donc faisable ET mignonne tout plein :rod_coeur

: elle a suscité environ une dizaine :B3

de candidatures à l'achat en un seul week-end sur ce forum, j'espère sincèrement qu'elle en susciterait un certain nombre d'autres sur le site de Trains d'Antan...

Pour le délai, laissons Cyril décider de ses priorités: l'ampleur de son programme - de travail !!! :shock:

- me laisse pantois... :maitre:

par **Russell** » 27 06 2010 à 21:26

Storm a écrit:Mon Dieu qu'il est laid Et encore, les Oeïstes vont échapper à la version avec embiellage extérieur

T'es vache là Cyril, entre ce diesel, les pershings… c'est toute ma jeunesse ferroviaire qui sort… mais non, je ne craquerai pas pour du Oe

C'est bête la version avec les bielles m'auraient bien plu... :C6

par **Kazh du** » 27 06 2010 à 21:30

malletslm a écrit:Pour le délai, laissons Cyril décider de ses priorités: l'ampleur de son programme - de travail !!! - me laisse pantois...

Il n'est nullement question que je pousse pour réduire le délai...c'est juste pour prévoir le temps que j'ai pour faire quelques économies et me jeter avidement sur la bête :oups2:

Je comprends bien que la 040 est arrivée comme un cheveux sur la soupe et que le programme prévu doit être continué :maitre:

par **Fred de St Amand** » 27 06 2010 à 21:32

OUI! mais aprés la 040!

par **YVES** » 27 06 2010 à 22:13

Le risque, c'est de craquer pour le HOm ET le Oe.
Et puis, pourquoi vous le trouvez affreux ce diesel. Faites lui un bisou, et il se transformera en Pacific Chapelon. :C9

par **Sixtifs** » 27 06 2010 à 22:18

Un Coferna Froissy et un Coferna Abreschviller en HOe :rod_coeur

par **Storm** » 27 06 2010 à 22:48

YVES a écrit:Le risque, c'est de craquer pour le HOm ET le Oe.
Et puis, pourquoi vous le trouvez affreux ce diesel. Faites lui un bisou, et il se transformera en Pacific Chapelon.

Je préfère encore qu'il reste comme ça

Bruno, en changeant les axes et en utilisant des balanciers de BB400, ça ne doit pas être insurmontable #B5

Ca doit être un BullAnt en dessous donc plutôt simple à modifier de la sorte.

par **3DMetrique** » 27 06 2010 à 23:21

Russell a écrit:
Storm a écrit:Mon Dieu qu'il est laid Et encore, les Oeïstes vont échapper à la version avec embiellage extérieur

T'es vache là Cyril, entre ce diesel, les pershings… c'est toute ma jeunesse ferroviaire qui sort… mais non, je ne craquerai pas pour du Oe

C'est bête la version avec les bielles m'auraient bien plu...

Je regarde la chose, mais l'ami Goeff qui fait les Bullant demande une sacrée rallonge pour allonger les axes

, ça pourra être une option.

par **Tyrphon** » 27 06 2010 à 23:54

Kazh du a écrit:
Tyrphon a écrit:A part ça, je n'ai pas trouvé cette machine sur le site Conrad. Epuisée, site bordélique, ou les deux?

http://www.conrad-international.com/TT- ... 17_1601690
Si si, il enreste encore..mais se dépécher si l'on veutr un court délai.
Autrement c'est au moins trois semaines
Quand c'est en stock la livraison met 1 semaine