Débriefing Expos: comment se comporte le matériel?

[pelican]

par contre, un truc qui m'épate, c'est l'autorail Jocadis !! depuis 5 ans, le mien a déjà parcouru des kilomètres, sans entretien, et n'a jamais connu de problèmes !!
les modules, c'est une autre hisoire ..
même en LGB, on a parfois des soucis, surtout en atmosphère humide (atmosphère ... atmosphère .. ) la voie s'encrasse beaucoup plus vite et je dois nettoyer avec la gomme !

[matthieu]

A Sedan, il y a quelques années, j'avais ammené un reseau avec un bloc électronique, le dimanche matin par une belle matinée ardennaise

ben oui, mais tu bois pas les bonnes boissons pour te réchauffer !!!!

[Fred de St Amand]

L'autorail Jocadis a été égaré pendant 4 ans et demi , y doit pas etre usé!

[La Mouette]

Et le Deutz il se comporte comment en expo ?

[Fred de St Amand]

Le Deutz, aujourd'hui, il a dérouillé!!

[pelican]

le Deutz en expo ... trop la classe !!

[Sixtifs]

Quelques éléments de méthode idéale (je dis mais je devrais pratiquer plus souvent) :

Au retour d'expo
- une fiche où on note au retour de l'expo ce qui a marché et surtout ce qui n'a pas marché ou qui a manqué
réseau
matériel roulant
matériel annexe (transfos, éclairage, embalage ...)

la fiche est à rédiger le plus tôt possible, voire en cours d'expo
ce peut aussi être un petit cahier qui sert de registre d'entretien

- des pastilles de couleur autocollantes pour marquer ce qui est en défaut :
- les endroits des déraillements
- les attelages défectueux ou mal réglés
- les engins moteurs qui toussent
etc
pour le matériel roulant, coller les pastilles en dessous pour ne pas laisser de traces sur les parties visibles

quelques jours avant l'expo
vérification du réseau, du matériel roulant et annexe
préparation d'une petite trousse avec les outils nécessaires
Spécial Pélican : charger les accus de l'APN

[pelican]

si tu voyais le coup de feu à la maison avant le départ en expo !!
généralement, j'envahi la salle à manger, je monte le réseau, et il doit fonctionner ! puis je fourre tout le brol dans des caisses, je charge la camionette avec tout ce qu'il y a dans la salle à manger, et je prend ma boite à outil complète !
je n'oublie JAMAIS de charger mon APN ... je l'oublie tout simplement

[Zébu]

Ce soir, grande révision générale suite à Linkebeek.
Zébulline qui a tourné vaillamment est passée en premier sur la fosse.
Un petit nettoyage pour enlever les petites crasses inévitables aux lamelles suivi de la réparation du tampon qui s'est barré antérieurement.
La Corpet made Prof a suivi. Idem pour les quelques crasses et c'est tout.
L'ART 123 : net et propre.
Bref, tout ce matériel a tourné sans défaillir et l'inspection n'a donné lieu qu'à une brève intervention.
Yeah !
Demain, le bandeau sur l'ART 86, suivi d'une réparation de la rame Attila, j'ai paumé le tuyau de jonction à une expo précédente ! Grmmblll !

[pelican]

je viens seulement de décharger la camionette !!
petite déception : la Porter Joe Works est cablée à l'envers, et ne pouvait donc pas fonctionner sur le va et vient !
sinon, rien à signaler ..

[Beyer-Garrat]

Les aimants moteur sur du Joe Works sont colorés en vert et rouge sur la face a tourner vers l'avant

[pelican]

Zebu a essayé de démonter, mais quelque chose empêchait l'enlèvement de la cabine ! on a préféré ne pas forcer !

[CF7C]

Y a pas que sur les machines actuelles que les cablages sont compliqués, quand je restaure des moteurs anciens de machines Lionel, Gils ou autre Hornby c'est pas toujours évident mais bon c'est du rustique et toujours réparable