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Du côté des Trains d'Antan
Modérateur: SteamyStef
Re: Du côté des Trains d'Antan
par Kazh du » 23 08 2011 à 20:51
Pas l'habitude d'aller trifouiller dans les bourses
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par YVES » 23 08 2011 à 21:03
La dissidence vous parle : "VIVE LA SE !!!" et le réseau des bains de mer.
Une entreprise qui n'a jamais acheté une Corpet neuve !!! Est-ce bien une compagnie ferroviaire sérieuse ?!...
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Tchou_tchou 01 » 23 08 2011 à 21:49
Ben y'a plus qu'à faire du Om/Oe : ça le détendra...(et ça m'arrangera...) 
Tchou_tchou 01
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Storm » 23 08 2011 à 21:58
Réflexe du modéliste français pratiquant la VM: "Vous avez sorti tout le matériel Vivarais en HOm? Vous allez pouvoir faire la même chose en Om alors… Puis en Nm… " 
Comme l'a dit Yves, il y a autre chose… Heureusement, il n'y a pas que ça dans la gamme TdA…
Puis en Nm… " Comme l'a dit Yves, il y a autre chose…
Heureusement, il n'y a pas que ça dans la gamme TdA… Storm NORRIS B.A. Addict
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par 3DMetrique » 23 08 2011 à 22:39
Pu..t..n vivement la retraite
Cyril
En volume, tout est au cube, sauf la tête.
"Jamais l'esclavage n'est aussi bien réussi que quand l'esclave est persuadé que c'est pour son bien" - Aristote
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par SteamyStef » 24 08 2011 à 08:36
Nan, pas de retraite.... y a du boulot en Om/Oe...
Superbes les deux tombereaux... vraiment superbes
Stef
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par pelican » 24 08 2011 à 08:40
3DMetrique a écrit:Pu..t..n vivement la retraite
et un peu de IIm ???
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Tyrphon » 24 08 2011 à 13:59
Cyril, tant que tu n'auras pas fait tout le matériel des VFIL du PdC et des CF du Cambrésis, je ne te parle plus, na!
Et en plus, je retiens ma respiration!
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Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
Pape de la Tyrphonisation et du ponçage des stries.
"Striez striez, On en tirera toujours quelque chose!"
http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par 3DMetrique » 24 08 2011 à 18:58
JP si tu me trouve une cote exacte du M31 (longueur, largeur ou toute autres cotes), j'en fais un 
Cyril
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Sixtifs » 25 08 2011 à 09:46
Chouette, chacun va pouvoir choisir sa dimension 
________________________________________________________________________________
Je collectionne des vieilles carcasses, puis je les contemple, je les hume. Ensuite je les découpe, je mélange les morceaux, puis je les combine en les collant, les cousant ( si ! ) en cautérisant au besoin. Enfin par une étincelle (12 000 mV max) je leur redonne vie. Dr Sixtifenstein
Entraide, Tolérance, Diversité, Imagination, Convivialité, Persévérance
Bien faire et laisser dire.
matériel; calva; atelier; Craquetot
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par YVES » 25 08 2011 à 09:49
Cyril, pour le M31, si c'est sérieux, pas de soucis. Un petit mail, tu explique ce que tu veux comme côtes et je vais au CFBS faire les mesures.
En plus avec le micromoteur, c'est idéal pour le faire fonctionner.
Je suis vraiment interessé.
En plus avec le micromoteur, c'est idéal pour le faire fonctionner.
Je suis vraiment interessé.
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- YVES
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par Tyrphon » 25 08 2011 à 09:57
Cet engin est plus attaché au SE Somme qu'aux VFIL PdC, où il a roulé 8 jours! Mais il sera le bienvenu dans ma collection, et ses deuxième et troisième vies le rendront plus populaire que les VFIL purs et durs. 
J'ai ce plan non coté. L'original avait été établi à partir de mesures sur place et était au 1/43,5, mais je ne l'ai plus.
Je ne connais plus l'auteur, mais je devrais pouvoir le retrouver.
En consultant le livre de Claude Wagner, je trouve que l'autorail original dont il est issu avait 3,750m d'empattement, 8,500m de longueur de caisse et 2,360m de largeur.
Par contre, je remarque que les emplacements des essieux par rapport à la caisse ne correspondent pas à ceux du dessin CGL de l'autorail original publié dans le bouquin.
Un petit saut d'Yves à St Valery sera le bienvenu.
J'ai ce plan non coté. L'original avait été établi à partir de mesures sur place et était au 1/43,5, mais je ne l'ai plus.
Je ne connais plus l'auteur, mais je devrais pouvoir le retrouver.
- m31 (6).jpg (35.86 Kio) Vu 3349 fois
En consultant le livre de Claude Wagner, je trouve que l'autorail original dont il est issu avait 3,750m d'empattement, 8,500m de longueur de caisse et 2,360m de largeur.
Par contre, je remarque que les emplacements des essieux par rapport à la caisse ne correspondent pas à ceux du dessin CGL de l'autorail original publié dans le bouquin.
Un petit saut d'Yves à St Valery sera le bienvenu.
Jean-Pierre "Tyrphon" Dumont
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http://photos.tyrphon-trains.fr/.
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par La Mouette » 25 08 2011 à 11:06
Ca devrait aller Cyril les formes de celui là sont plus "gérables" que celles de l'A80D !!
Non sérieux une savonette comme ça même moi je devrais pouvoir y arriver ...
Allez chef au boulot !! 
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Gilles, ex-Modéliste Indépendant
"Quand La Mouette a pieds il est temps de virer !"
"Pingouins dans les champs Hiver méchant !"
Le Guerrier Dragon a dit : "On ne facture pas la topissitude ! Ni la séductivité !!"
Mr & Mme Sinmalo-Alanagecépas-Delatarte ont un fils !!
La table des matières de mes élucubrations "Binicaises" !
Binic est au H0m français ce que De Gaulle est à l'Histoire de France du XXème siècle !
Plus jamais de H0m ...
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par 3DMetrique » 25 08 2011 à 11:23
Ça pour une savonnette c'est une savonnette 
Cyril
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Re: Du côté des Trains d'Antan
par La Mouette » 25 08 2011 à 11:33
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