Les Forums de Passions Métrique et Etroite !!

par **130HSP** » 12 06 2009 à 16:08

Les sucettes à l'Annie .

par **Fred de St Amand** » 12 06 2009 à 21:22

Si je peu me permettre, il y a un moyen simple de remplacer le moteur BTTB par un Roco ech N

: img-154045rfhx7.jpg (43.04 Kio) Vu 3669 fois

C'est une transformation d'un chassis de 040 en 030 pour un trans kit Geco (Corpet)
ça permet de planquer le moteur sous la chaudiére

par **Storm** » 12 06 2009 à 22:18

Pour info, la chaudière de la 040 Corpet fait 14,7mm de diamêtre. La cheminée fait 8mm de haut et est conique: 4.5mm à la base pour 5 à la sortie.
Beau début Punavai, je ne faisais pas aussi bien lors de mes premiers essais de scratch... Et je n'ai jamais osé faire une vapeur pour l'instant... :oups2:

par **Punavai** » 13 06 2009 à 05:17

Bonjour,
Merci à Fred de Saint Amand pour la suggestion de remplacer le moteur BTTB par un moteur destiné à l'échelle N. C'est en effet très judicieux. Les nouveaux modèles Tillig comportent un tel petit moteur carré, mais comme c'est du Mimo, je dois me contenter de l'existant. Puisque le moteur BTTB est encombrant, j'ai du avancer un peu l'avant de l'abri de la locomotive pour pouvoir loger ledit moteur dans l'abri. En roulant vite #B5

, le moteur passe pour l'arrière de la chaudière et ce n'est pas trop pénalisant...
Merci à Storm pour les précisions concernant les mesures de la chaudière et de la cheminée. Après une chaudière d'un diamètre trop important, j'en ai fait une en tube de PVC de 12 mm (marque CQFD) trouvé dans un magasin de bricolage. En fait, cette matière est plus dure à travailler que le styrène d'Evergreen et je n'ai pas réussi à gagner les 2 mm de diamètre qui manquent. Voilà ce que donne cette ébauche de superstructure montée sur un chassis noir de BR 81 d'origine Berliner TT Bahn.

Cet après-midi, au rayon sanitaire d'un magasin de bricolage de Papeete, j'ai déniché un mètre de cuivre écroui de 14 mm de diamètre, pour la modique somme de 950 FCP soit environ 50 francs français

. Comme quoi le Mimo n'est pas toujours bon marché... mais comme j'ai cinq ou six chassis de 040T en réserve, je devrais pouvoir utiliser le tube en entier :H1

. Cette fois, ce tube devrait convenir poue let le métal servira de lest comme l'a très justement indiqué Zébu.
Je vais donc me remettre au travail. Bon week-end à tous

par **Punavai** » 13 06 2009 à 05:23

A la suite d'une mauvaise manipulation, j'ai cliqué "envoyer" le message au lieu de faire un "aperçu", si bien que la fin du message est incompréhensible. Je voulais juste dire que ce tube de cuivre devrait constituer une chaudière à la bonne dimension et qu'il serait un bon lest pour la locomotive.
A plus tard.

par **Tyrphon** » 13 06 2009 à 07:32

Il est assez facile de reculer le moteur pour avoir une cabine à l'échelle et une caisse bien positionnée. C'est ce qu'il fallait faire avec le transkit GECO. Pour cela, couper l'arbre de transmission en plastique et le rallonger avec du tube. j'ai aussi pratiqué une méthode tyrphon: une encoche au bout de chaque tronçon et un petit bout de bande de laiton enfichée et colléedans les encoches pour lier les deux. Ca ne risque pas de tourner fou comme avec un tube mal collé - on peut d'ailleurs cumuler les deux. On peut aussi utiliser deux bouts de fil d'acier au lieu de la bande de laiton.
Pour fixer le moteur, il suffit de repercer un trou dans le châssis pour la petite tige qui le tient en place.

Dans mes bricolages de locos vapeur à partir de Berliner, je construis la caisse autour de celle qui existe déjà. Cela facilite la fixation de la caisse sur le châssis. Cela permet aussi de construire la chaudière en enroulant de la carte plastique autour de la chaudière existante après avoir gratté ses détails. C'est ce que j'ai fait pour ma 141T du cambrésis et que je projette pour une 040T du même Cambrésis. Si la chaudière est trop basse, on peut remonter un peu la caisse d'origine avec des cales.
J'ai aussi utilisé des tubes de cyanolit ou de certains médicaments (ultra-levure) mais les conditionnements changent. Il faut dire que j'en ai accumulé des tubes dans ma boîte à brol, juste pour le cas où...

par **malletslm** » 13 06 2009 à 08:18

Bon courage pour la suite, et notamment la découpe/façonnage du tube cuivre ! #B6

Pour ma part, je me serais probablement arrêté au tube plastique de 12 mm: la photo de l'ébauche avec de diamètre de chaudière est déjà très évocatrice...

par **Punavai** » 14 06 2009 à 02:56

Merci à Tyrphon pour ses bons cosnseils et à MalletSLM pour ses encouragements. Ce matin, j'ai coupé le tube en cuivre pour en faire une chaudière, mais comme je n'ai pas les outils adaptés pour travailler le métal, c'est une catastrophe

. Surtout pour la coupe longitudinale! Et je n'ai pas de plombier dans mes connaissances pour m'aider...
Je vais donc reprendre l'une des deux structures de chaudière en PVC de 12 mm et 16 mm, pour l'amener au diamètre voulu, soit 14,7 mm.
Bon dimanche à tous.

par **La Mouette** » 14 06 2009 à 10:14

pour le cuivre c'est pas simple à couper c'est vrai

Marque le trait de coupe au cutter, coince le tube dans l'étau et avec une scie bocfil tres peu inclinée sur l'horizontale tu devrais y arriver. Disons que lors d'un essai j'ai obtenu avec cette méthode un résultat parfaitement rattrapable à la lime. #B5

par **Beyer-Garrat** » 14 06 2009 à 10:19

Oui a la scie standard les résultat sont un peu calamiteux , le reprendre a la lime tranquillement ,ne pas hésiter bout une ouverture longitudinale a utiliser une perceuse modéliste avec un disque a tronçonner. #B6

par **Marcel** » 14 06 2009 à 11:32

La Mouette a écrit:pour le cuivre c'est pas simple à couper ....

Euh... avec un coupe-tube tout simplement ?... :^)
C'est une genre d'outil avec deux galet d'un côté et une molette tranchante de l'autre, par passes successives on fait pénétrer la partie coupant dans le métal simplement en faisant tourner le tube. (rayon plomberie).
J'utilisais ça pour faire des bagues laiton sur des tuyaux de cornemuse : impec : précis, juste ébavurer côté intérieur, et ne pas vouloir aller trop vite ;^)

par **Sixtifs** » 14 06 2009 à 11:36

Tout doux avec le disque à tronçonner sur du cuivre.

Et port des lunettes obligatoires. :boss:

Avec une meule, il est déconseillé de travailler les alliages d'alu et de cuivre.
Cela encrasse la meule, cause des échauffements qui peuvent mener à l'éclatement de la meule.
Je suppose qu'il en est de même avec les disques à tronçonner.
Sur une grosse meule qui tourne vite, c'est la cata dans les environs.
La masse d'un disque à tronçonner de modélisme est très faible donc c'est moins grave.
Sauf si ça se loge dans un oeil. #A8