... SIXTIFS propose : la petite sœur de Pistache!..cela aurait été trop facile. Une petite confrontation purement visuelle (comme dirait l'inspecteur BOUREL 
) met en évidence un gabarit bien plus petit pour la "bestiole"Poussons un peu plus loin: analyse photométrique (comme dirait le commissaire MAIGRET
) en se basant sur la taille du quidam traversant la voie sans autorisation on peut en déduire....1er indice :c'est de la voie de cinquante 2eme indice :le gabarit de la machine s'établirait à environ 90 cm de large par 198 cm de hauteur...longueur difficilement estimable.
Du coup ressortons les catalogues de suspects possibles (comme dirait le préfet BERTILLON
) nous allons commencer par les susnommés et fortement suspects 
......DECAUVILLE? POPINEAU? KOPPEL? et tant d'autres petits constructeurs de cette fin de siècle et début du suivant......l’enquête sera difficile 
mais nombreux sont les fins limiers sur PME. 
Si vous arriver à me trouver des plans et des photos plus exploitables je vous promet d'en faire le modèle, et son tuto, à une échelle comprise entre le N et le G.....ou de manger mon chapeau...
(c'est pas bon hein?)
plutôt a hauteur de la traverse avant.( je n'ai pas cité tous les constructeurs mais c'est évident ,Corpet est sur les rangs)
mais on est quand même plus proche de la voie de 50 que de 60...laissons donc ouvertes les deux hypothèses. 
)Pas trace de machines anglaises dans les entreprises de notre région avant la première guerre mondiale ,donc je cherche plutôt coté machines allemandes qui se justifiaient par l'implantation de sociétés à capitaux germaniques présentes en nombre dans la région . Qui à l'époque produit ce genre de miniatures? Hanomag, Koppel, Hartman, Maffei, Jung, Hohenzollern, krupp, Krauss, Luttermoeller.....qui d'autre encore?
cette photo n'a pas été prise entre la sortie de la galerie d'URVILLE et les fours de grillage(Le relief géographique local ne le permet pas) d’où l'installation du transporteur aérien du pan incliné aux fours de grillage situés sur la plaine dans une zone desservie par le futur CF minier des mines de SOUMONT.
..commande visiblement restée sans suite après le rachat En 1909 par le groupe, August Thyssen et la construction de la ligne privée VN vers les hauts fourneaux de COLOMBELLES-MONDEVILLE ) ils étaient donc libres de choisir un prestataire indépendant et de la région. Ceci explique que l'on trouve "écho" de la présence de ce type de machine très "mobile" dans plusieurs carrières et chantiers de basse-Normandie. Celle que l'on peut identifier dans les carrières de NECY(proches de FALAISES) est d'un gabari plus imposant