Chemin de fer Dompierre à Lapalisse, Allier

[gilles2a]

Je suis tombé sur cette photo, très jolie, apparemment d’une voie métrique minière
mais je m’interroge sur la voie ferrée…pas d’aiguillage ? Comment faisaient ils ?

[Ramon Soupalognon]

C'est un aiguillage à une seule lame, utilisé principalement dans les mines :

Extrait de "Exploitation des Mines", cours de M. Couriot, École Centrale des Arts et Manufactures, vers 1900.
Ramon

[sirius18]

Je dirais qu'il s'agit d'une installation héritée du chemin de fer des mines de Bert-Moncombroux au port de Dompierre, ouverte avec un écartement inhabituel de 0,90 m ou 1,10 m d'après mes souvenirs (j'ai la flemme d'ouvrir mon armoire et de vérifier...). Cette installation ua départ privée a été intégrée à la ligne Dompierrre-Lapalisse de la S-E.

[gilles2a]

Merci beaucoup pour les réponses

[242TE66]

Moi, les usuels comme Les Petits Trains de Jadis, je les garde à portée de main dans ma salle de séjour, qui me sert aussi de bureau (et de salle à manger).

Selon Henri Domengie, ouvert dès 1843 en traction hippomobile, le chemin de fer minier des mines de Bert au port de Dompierre était établi à l'écartement de 92 cm. Traction vapeur, avec deux locomotives 020T Corpet, vers 1875. La compagnie des mines obtint la concession d'une ligne Lapalisse - Dompierre ouverte au public qui reprend une partie du tracé du chemin de fer minier et sera mise en service en 1893 par la Société du Chemin de fer de Lapalisse à Dompierre. Après liquidation de cette société, la ligne sera confiée à la SE en avril 1900.
242TE66

[sirius18]

Merci d'avoir eu, contrairement à moi, le courage d'ouvrir ton armoire et d'en sortir le livre de référence. Autre incontournable: les Trains du Bourbonnais (pour l'auteur, il faut que j'aille à l'armoire...).

[Beyer-Garrat]

Petit complément sur les mines de Bert et le matériel utilisé :

[242TE66]

Deux versions de la dernière CPA des mines de Bert. Mais laquelle est à l'endroit ?
242TE66

[Beyer-Garrat]

Oui erreur qui perdure apparemment depuis des années .Probablement une inversion des plaques de verre photo de la part de l'éditeur (Mr Hugon) lors d'une réédition.

La numérotation des tombereaux SE à droite ou à gauche permettrait d'éliminer le fake ,je n'ai pas chercher.


Pendant ces recherches j'ai trouvé un PDF très intéressant sur ce bassin minier et la voie ferrée desservant cette mine.

BERT – BASSIN HOUILLER DE BERT-MONTCOMBROUX.pdf

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[242TE66]

Le numéro du wagon-tombereau n'est pas lisible, mais sa position semble indiquer que c'est la vue avec le tombereau à droite qui est à l'endroit. On retrouve deux autres versions de cette CPA dans les ouvrages suivants :
- Pierre Laederich, Les Tacots du Bourbonnais, Éditions de l'Ormet 1993 (*) : à l'endroit et avec le numéro (presque) lisible (UCF102 ?);
- Henri Domengie, Les Petits Trains de Jadis - Sud-Est, Cabri 1985 : à l'envers.

(*) Dans cet ouvrage, il y a aussi (plus nette) la première CPA de ce fil : le port de Dompierre sur le canal.
242TE66

[rms olympic]

Bien intéressant sujet développé, ici, concernant cette ligne SE, qui prit la suite d'un CF Minier et qui, rappelle, historiquement, un des secteurs industriels et miniers, de nos jours disparus !

[sirius18]

Oui erreur qui perdure apparemment depuis des années .Probablement une inversion des plaques de verre photo de la part de l'éditeur (Mr Hugon) lors d'une réédition.

La numérotation des tombereaux SE à droite ou à gauche permettrait d'éliminer le fake ,je n'ai pas chercher.


Pendant ces recherches j'ai trouvé un PDF très intéressant sur ce bassin minier et la voie ferrée desservant cette mine.

BERT – BASSIN HOUILLER DE BERT-MONTCOMBROUX.pdf

Merci pour ce PDF que je conserve précieusement!