Locotracteurs et industries

[Decau88]

ben moi je le préfere sans cabine.!!! Na

[CFB]

toute façon c est trop moderne pour toi pascal...

[Patrice Roussiale]

Maintenant, après la Belgique, un petit tour en région parisienne.
Encore presque un HS : on ne voit pas de locotracteur....
Mais deux de ceux qui y œuvraient se trouvent au Tacot des Lacs :
Un OMZ 117 et un Arn Jung.

Voici un lieu qui a bien changé.
C'était la briqueterie de Massy, appelée localement "la Tuilerie".
Située le long de la Grande Ceinture, elle a été remplacé par une grande zone commerciale, agglomérée autour de Cora.

En bâtissant cette zone, les promoteurs ont eu l'intelligence de conserver le souvenir de cette briqueterie sous la forme d'un petit étang appelé "Bassin de la Tuilerie", et d'une partie remblayée appelée "Parc de la Tuilerie".

Les photos ont été prises alors que le système ferroviaire venait d'être abandonné.

Une vue qui pourrait être localisée avec précision par des amateurs de la région, grâce aux pylônes électriques et aux ouvrages d'art en arrière plan
(peut être la N. 188 )

Enfin, une épave que je n'arrive pas à identifier, malgré la plaque... (DIEMA )

Cordialement.

[Sixtifs]

SCHÖMA Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH | Hindenburgstrasse 50 | 49356 Diepholz | Germany
Tel.: +49-5441-997-0 | Fax.: +49-5441-997-44 | sales@schoema.de

mais je ne connais pas bien les subtiles différences entre SCHÖMA et DIEMA

Diepholzer Maschinenfabrik Fritz Schöttler GmbH

[rail1435]

Diepholzer Maschinenfabrik Schöttler GmbH = DIEMA
Schöttler Maschinenfabrik GmbH , Diepholz = SCHÖMA

On peut penser que Christoph est le fils de Fritz, à moins que ce ne soit l'inverse.

[Patrice Roussiale]

Pour qui sait lire la langue de Goethe (je ne sais pas ), c'est écrit dans Wiki.
En tapant "Christoph Schöttler" ou "Fritz Schöttler" dans Glouglou....

[CFB]

en gros :
a la base : le père
ensuite : les deux fils !... mésentente
l'un DIEMA
l'autre Schoema

Diema a fait faillite dans les années 90 je pense et Schoema existe toujours

[rail1435]

Pratiquant la langue de Goethe sans difficulté majeure, je confirme et précise ce qui a été écrit par Patrick Roussiale et Bemo299:
Le père (prénom inconnu) a transmis à ses 3 fils en 1913 son entreprise d'entraînements pour moulins et de petites machines fondée 34 ans plus tôt. Très vite, Heinrich, ingénieur électricien, quitte l'entreprise familiale Diema. La construction de locomotives pour Feldbahn commence en 1924 et Christophe quitte l'entreprise en 1929 pour fonder Schöma sur les terrains attenant à Diema. Fritz reste seul à Diema.
Si Diema a fait faillite en 1993, Schöma a fourni récemment des locomotive de manoeuvre au RhB (2002 - 2007) et les locomotives de mine pour le percement du tunnel du Gotthard. : http://www.schoema.de/index.php?id=6
Dans mon message précédent, je supputais une sombre histoire de famille: je n'étais pas tombé loin de la vérité.

[CFB]

viele danke herr EPFL

[rail1435]

Schöma a encore fourni deux locotracteurs (167 - 168) au RBS en 2010.

EDIT après recherche de confirmation: TPF a reçu livraison d'un locotracteur de type très voisin en 2011.
Je n'ai mentionné que les livraisons Schöma en Suisse.

[Elliot]

Un grand choix de locotracteurs Tcheques ici: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/motlok.php

[Patrice Roussiale]

Merci pour toutes ces précisions sur la famille Schöttler

Sans mauvais jeu de mots, les locotracteurs DIEMA et SCHÖMA ont eu un "certain" air de famille dans les années 50/60 !

Peut être une esthétique industrielle minimaliste afin de rester concurrentiel.

Nous restons en région parisienne, mais dans un lieu que je connais absolument pas.
Par contre ce locotracteur ressemble furieusement à un COMESSA. Qu'en disent les spécialistes ?
Là aussi esthétique disons," brute de décoffrage" :

Cordialement.

[Yoyo]

Un grand choix de locotracteurs Tcheques ici: http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/motlok.php

Oui et je connais même un spécialiste de la reconstruction tant mécanique qu' hydraulique sur véhicule Tchèque...

[Patrice Roussiale]

Un petit HS (un de plus... ).
Mais c'est Paris !
Alors...

Site assez connu, où l'on pouvait voir deux écartements différents.
Ce quai était plus particulièrement destiné à récupérer les déchets et autres épaves "récupérés" dans le Canal St Martin.

On peut supposer (avis tout à fait personnel) que la voie la plus étroite était destinée aux wagonnets et la plus large à la grue.
Attention, la petit grue de chantier présente n'a rien à voir avec le système ferroviaire.
C'est elle qui a remplacé la grue sur rails.
Mais on peut imaginer....
Si des spécialiste ont des détails, ils seront les bienvenus !

Cordialement.

[chris31]

Ça ressemble furieusement à un truc vu à Expométrique 2010