AVIS DE RECHERCHE: la petite bete qui ....

[Buffalo Bill]

Une seule image trouvée sur le net. Rien à l'inventaire si ce n'est une fiche sur "Culture .gouv"patrimoine ferroviaire
désignation locomotive à vapeur : locomotive-tender, à voie inférieure à 1 mètre, 020 T Marius Patay, dite Colibri
localisation Rhône-Alpes ; Ain ; Le Montellier
édifice musée, fondation de l'automobile Marius Berliet
dénomination locomotive à vapeur
dimensions Dimensions non prises.
inscription inscription
précision inscription PATAY.
siècle 4e quart 19e siècle
date(s) 1886
protection MH 1994/03/02 : classé au titre objet, mobilier.
Voie inférieure à un mètre on s'en doute le chercheur qui à mené cette étude la date de 1886 ce qui semble aller à l'encontre de sa genèse puisqu’elle aurait été fabriquée à partir du fameux tricycle dont Marius PATAY fit l'essai sur route en février 1888, entre la Guillotière et Vénissieux et qui a fait l'objet d'un arrêté préfectoral à cette date. Même si déçu de son comportement il décide illico de le transformer en locomotive cela nous mène en fin 1888. quelle en sera son utilisation ....mystère?
Sixtifs, tu la perçois comme une 020 , mais si l'on regarde les zones sombres en arc de cercle ,une derrière les cylindres puis deux autres très proches vers l’arrière....j'ai comme l'impression que c'est une 030 ou une 120. Autrement vu le faible empattement comparé aux porte-à- faux importants , la bête ne devait être guère plus stable que le tricycle d'origine.
Quant à la manivelle c'est assurément pour faire tourner le torréfacteur et griller le café dans sa dernière utilisation
Comme je constate que les visiteurs du musée Berliet sont fort rares sur PME, je pense que je vais devoir me fendre d'une petite expédition. Elle en vaut certainement la peine

colibri 0.jpg (27.26 Kio) Vu 4110 fois

une dernière image trouvée sur le net mais guère plus exploitable. Par contre on prend bien conscience de son faible gabarit par rapport au Berliet en arrière plan.

[Tchou_tchou 01]

Je suis membre de la Fondation berliet, j'y suis déjà allé (au Montellier...) pas mal de fois.
Je vais jeter un coup d'oeil si je n'ai pas déjà des photos sur ce....machin
J'essaierai de me renseigner, sinon.
(il ne s'agit pas d'un musée, ce n'est pas "ouvert". sauf pour des visites particulières (groupes, clients de Renault Trucks,...) ou à l'occasion de la "fête des amis" où les membres peuvent venir, mais...c'est en mai !)

Tchou_tchou 01

[Buffalo Bill]

Alors là! je commençais à désespérer mais ton intervention me rassure. Je craignais que cette merveille à l'origine si étonnante n'ai pris le chemin des réserves et soit inaccessible...(ce qui est un peu vrai vu les choix de la fondation en matière de visites à public restreint. ) Je te remercie par avance de ta contribution à mon projet.
Dans l'immédiat la fiche d'inventaire est trop basique et les images collectées sur internet trop peu détaillées pour me permettre d'entreprendre sa construction. A bientôt (en MP si tu préfères)
Amicalement

[Sixtifs]

Voila déjà une portion de la fiche anthropométrique du donneur de greffe :

source BM de Lyon
http://collections.bm-lyon.fr/BML_01ICO001014ccb02933d7b5

[Buffalo Bill]

Belle découverte, Sixtifs. On voit bien que chaudière et moteurs ont été réemployés sans modification ainsi que l’existence d'une manivelle de frein mais qui semble située plus en arrière que sur la version ferroviaire . Vu comme cela une configuration en 020 semblerait logique compte tenu de la faible longueur hors-tout, mais tant que l'on aura pas une vue profil du châssis version locomotive.....
Autre interrogation: Marius PATAY à t'il utilisé cette locomotive dans ses ateliers rue Moncey, où dès 1894 sont fabriquées des bicyclettes puis en 1907 des moteurs électriques, les premiers à être montés sur roulement à billes. Ou bien dans la grande usine qu'il construit à Monplaisir en 1915. Passionnante recherche! il y aurait bien du temps à passer aux archives de Lyon, dommage..... un peu trop loin de Bayeux...

[rail1435]

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date(s) 1886
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Voie inférieure à un mètre on s'en doute le chercheur qui à mené cette étude la date de 1886 ce qui semble aller à l'encontre de sa genèse puisqu’elle aurait été fabriquée à partir du fameux tricycle dont Marius PATAY fit l'essai sur route en février 1888, entre la Guillotière et Vénissieux et qui a fait l'objet d'un arrêté préfectoral à cette date. Même si déçu de son comportement il décide illico de le transformer en locomotive cela nous mène en fin 1888. quelle en sera son utilisation ....mystère?
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Le documentaliste a peut-être utilisé la date de fabrication de la chaudière, de quelques mois antérieure au lancement du tricycle.

[declic]

Bonjour à tous,
La fiche mentionnée plus haut par Buffalo Bill (http://www.culture.gouv.fr/public/mistral/palissy_fr?ACTION=CHERCHER&FIELD_98=REF&VALUE_98=PM01000398) indique une 020T.
N'est-ce pas probablement la configuration ?
Par ailleurs, cette petite machine m'intéresse également et étant proche de Lyon, j'y serait bien allé faire un tour mais hélas, je confirme, il semble bien que pour la voir, photographier et mesurer il faille devenir "Membre Associé Sympathisant " (42 euros quand même...) et pour ce prix là, on a droit a UNE visite "organisée" en mai....
Cela dit, les modélistes ne sont pas oubliés et peuvent faire une demande de consultation des archives :
http://www.fondationberliet.org/ressources-documentaires/fonctionnement-et-services-proposes/
Mais je ne sais pas de quoi ils disposent à propos du Colibri et il y a probablement un devis à la clé....

[Sixtifs]

Le tricycle est à entrainement par engrenage ou chaîne (avec réduction), ce qui explique mieux les cylindres minuscules.
Le chassis de la loco semble réutiliser le chassis du tricycle, cela doit expliquer l'échancrure proche des cylindres (pour la roue avant du tricycle).

Du coup je me pose d'autres questions :
- la loco est elle par engrenages ?
- est-ce une 020 ou une 110 ?
- la manivelle est-elle celle du frein ou celle du changement de marche ?

A suivre

P.S. Merci Buffalo Bill pour tes remue méninges

[Buffalo Bill]

020 t c'est ce qui semble le plus logique mais la fiche étant très succincte le doute s’était instillé . Tchoutchou étant membre de l'association ,il va certainement nous aiguiller sur la bonne personne à la fondation Berliet. Si nous sommes plusieurs à être inspirés par cette "originalité" il va nous falloir missionner l'un d'entre nous pour aller mitrailler (à l'APN pas à la kalsh ) le colibri...pied à coulisse et réglet en main . Personnellement j'envisage d'en faire le modèle au 1/32eme (pour le défi caisse à vin ) ainsi qu'en Hoe. Concernant le cout du dossier il est très variable ( de gratis à exagéré) selon le dynamisme de l'association et de ses choix en matière de diffusion et d'ouverture culturelle. Je prends contact dans les semaines à venir. Assurément on aura du mal à attendre le mois de mai pour entamer ce projet....à suivre....

[BEROLA]

Bonsoir

Pour limiter les frais , pour cette petite 020 Patey il pourrait être envisagé de solliciter l'intervention de la Confrérie des Amateurs de Vapeur dont un certain nombre de membres habitent sur Lyon ?........l'union fait la force ...

@+ jcL

[Buffalo Bill]

Excellente idée .Visiblement sur PME, elle attire la sympathie cette petite machine. Quelle solidarité...

[BEROLA]

Bonjour
Il est vrai que j'ignorais son existence ;
Je pense que c'est une 020 a voie de 40 ou 50 (plus rare) ou peut être 60 .
Bel exercice pour un vaporiste de la faire a l'échelle 1/2 !
Pas très difficile à construire .
@+

[BEROLA]

Bonjour
Je viens de lancer un ballon d'essai auprès de la fondation Berliet ...
attendons une réponse ......
@+ jcL

[SteamyStef]

Si on regarde l'embiellage visible, la bielle d'accouplement ne reprend que deux essieux et l'essieu moteur principal est à l'avant, la bielle motrice attaque le premier essieux accouplé. Il s'agit donc d'une 020 pour moi.

Belle machine, très amusante

Stef

[Buffalo Bill]

J'ai aussi envoyé une demande sur le site de la fondation ...en espérant qu'ils nous proposent rapidement "du grain à moudre"
Je penche aussi pour de la voie cinquante .....ou de quarante .....ou même de soixante... Marius PATAY étant un inventeur plutôt avant-gardiste (on lui doit les premiers moteurs électriques montés sur roulements à bille) et très original...peut être a t-il prévu des essieux à voie réglable .
Le fait qu'elle ait été protégée par une fondation quasi exclusivement consacrée aux camions de la marque BERLIET explique qu'elle soit peu connue des amateurs de voie étroite.Je l'ai découverte il y a pas mal d'années grâce à mon beau-père qui connaissait ma curiosité pour ce genre de machine et l'avait prise en photo lors d'un de ses déplacements en province. Un de ses collègues amateur comme lui de camionnettes de livraison (tout deux anciens de chez GERVAIS-DANONE) connaissait l'existence de cette collection abritée dans des hangars voisins de son lieu de travail .Mais le secret était bien gardé et je n'ai jamais eut l'occasion d'aller dans la région Lyonnaise, une des seules que dès mon enfance on évitait systématiquement lors des vacances pour cause d'embouteillages... . Omission regrettable que je compte réparer maintenant que j'ai le temps....peut-être en Mai..