Les Chemins de fer de l'Allier

[diabolo]

Le circuit d'air est cette fois réglé correctement, le freinage pour le pont arrière est opérationnel. Nous avons fais la modification provisoire pour alimenter le circuit qui sert à freiner le bogie et le résultat est bon, tout fonctionne correctement, les poumons de frein du bogie fonctionnent comme il se doit. Les 2 sorties arrières pour alimenter du matériel roulant sont opérationnelles elles aussi, à la base le 201 n'avait qu'une sortie arrière, aujourd'hui il y en a 2 ce qui va permettre de faire l'option que nous avons choisis. Maintenant on remonte tout définitivement ainsi que les nouvelles bouteilles, celles d'origine bien qu'elles aient 90 ans fonctionnent très bien. Cette opération a été un vrai casse tête, car il manquait plein de chose lors de sa récupération.
A suivre ...

[JJB]

Bravo les amis, ça avance
J-J

[Patrice Roussiale]

Encore à toute l'équipe !
Vous mettez en application cet adage : "avant de faire rouler un train, il faut savoir l'arrêter".

J'en avais fait l'expérience il y a très, mais vraiment très longtemps à Pithiviers.
Sous le prétexte d'un apprentissage, je pense un petit bizutage , mes premières armes ont été de manœuvrer un "Clayton" avec la "betterave". Si le démarrage a été, disons correct, l'atterrissage sur un autre "Clayton" a été bien moins glorieux.
La "betterave" ne faisait pas le poids pour freiner le "Clayton" à la vitesse, pourtant modérée, à laquelle je roulais.
Bref, une bonne leçon, un Hamster honteux et une franche rigolade des témoins. Heureux temps.

Cordialement.